[發明專利]載重輪胎

有效

• 申請號: 201010622596.0
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN102145638A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 濱田武史
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C11/117;B60C9/18;B60C11/01
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

技術領域

本發明涉及一種通過改進胎面部的花紋形狀來提高抗胎肩不均勻磨損性能和初始濕路性能的載重輪胎。

背景技術

載重輪胎由于胎面部的外表面的截面等引起胎面部的輪胎軸向兩外側的胎肩陸地部相對于路面容易打滑，從而容易使該部分提早產生由磨損造成的胎肩不均勻磨損。特別是，對于安裝于轉向軸的輪胎還存在以下問題：由于受到車輛定位和路面傾斜(cant)的影響而對胎肩陸地部作用較大的摩擦力，因此進一步容易產生上述胎肩不均勻磨損。

為了解決這樣的問題，以往，提出一種在胎肩陸地部不設置橫溝等欠缺部而是將該陸地部做成花紋條以保持其較高的剛性的載重輪胎。

然而，這樣的載重輪胎對于抑制胎肩不均勻磨損非常有效，但是對于濕路性能卻存在改進的余地。相關技術如下。

專利文獻1：日本特開平06-239105號公報

專利文獻2：日本特開平06-239109號公報

發明內容

本發明是鑒于以上的問題而做出的，其主要目的在于提供一種載重輪胎，其以在胎冠陸地部和胎肩陸地部上設置溝深度較小的橫溝和橫條紋溝為基本，通過略降低胎冠陸地部的剛性，從而相對地將胎肩陸地部的剛性保持得較高，由此能夠抑制胎肩陸地部的胎肩不均勻磨損，并且提高初始濕路性能。

本申請中技術方案1的發明是一種載重輪胎，具備：胎體，其從胎面部經過胎側部到達胎圈部的胎圈芯；帶束層，其由配置在該胎體的輪胎徑向外側且在上述胎面部的內部的多張帶束層簾布構成，其特征在于，在安裝于正規輪輞且填充正規內壓的無負載的正規狀態下，胎面端部之間的輪胎軸向距離、即胎面寬度TW，與輪胎總寬度SW之比TW/SW為0.78～0.87，通過在上述胎面部上設置四條或五條沿輪胎周向連續延伸且溝深度為15～20mm的周向溝，從而在上述胎面部上形成：兩條上述周向溝之間的胎冠陸地部、最靠近胎面端部側延伸的周向溝與胎面端部之間的胎肩陸地部，上述胎冠陸地部通過沿著輪胎周向間隔設置胎冠橫溝而形成花紋塊列，并且上述胎肩陸地部通過間隔設置胎肩橫條紋溝而形成沿著輪胎周向連續的花紋條列，上述胎冠橫溝具有上述周向溝的溝深度的9～30％的溝深度，并且跨上述胎冠陸地部的輪胎軸向的整個寬度進行橫切，上述胎肩橫條紋溝具有上述周向溝的溝深度的9～25％的溝深度，并且從上述胎肩陸地部的輪胎軸向內緣向胎面端部側延伸，而且在上述胎肩陸地部的輪胎軸向寬度的78～88％的距離處形成終端。

另外，技術方案2所述的發明是在技術方案1所述的載重輪胎的基礎上，上述胎肩橫條紋溝的從其輪胎軸向外端到輪胎赤道C的輪胎軸向距離A，為從上述帶束層的輪胎軸向寬度最大的帶束層簾布的輪胎軸向外端到輪胎赤道C的輪胎軸向距離BW的95％～105％。

另外，技術方案3所述的發明是在技術方案1或2所述的載重輪胎的基礎上，上述胎肩橫條紋溝是由內側部和外側部構成的彎曲溝，上述內側部從上述胎肩陸地部的輪胎軸向內緣相對于輪胎軸向以10～35度的角度向胎面端部側延伸，上述外側部從上述內側部的輪胎軸向外端相對于輪胎軸向以-10～10度的角度向胎面端部側延伸。

另外，技術方案4所述的發明是在技術方案1至3中任意一項所述的載重輪胎的基礎上，上述胎肩橫條紋溝在其溝中心線上的輪胎軸向的內端與輪胎軸向的外端之間的輪胎周向距離，為輪胎周向上相鄰的胎肩橫條紋溝的配置間距的10～30％。

另外，技術方案5所述的發明是在技術方案1至4中任意一項所述的載重輪胎的基礎上，上述胎肩陸地部的輪胎軸向的寬度，為最小寬度的上述胎冠陸地部的輪胎軸向寬度的1.3～1.6倍。

另外，技術方案6所述的發明是在技術方案1至5中任意一項所述的載重輪胎的基礎上，在上述胎冠橫溝內在其溝底面上，設置沿著溝的長度方向延伸的刀槽花紋。

本發明的載重輪胎，在胎肩陸地部上從輪胎軸向內緣以胎肩陸地部的輪胎軸向寬度的78～88％的長度向胎面端部側間隔設置胎肩橫條紋溝，該胎肩橫條紋溝的溝深度為周向溝的溝深度的9～25％。由此，胎肩陸地部由沿輪胎周向連續的花紋條列構成。這樣的胎肩橫條紋溝與以往的橫條紋溝相比溝深度較小。因此，上述胎肩陸地部能夠提高排水性并且保持較高的剛性，因此能夠抑制胎肩不均勻磨損。

另外，胎冠陸地部由間隔設置胎冠橫溝的花紋塊列構成，其中胎冠橫溝的溝深度是周向溝的溝深度的9～30％。這樣的胎冠陸地部與花紋條列相比剛性略小。因此，胎冠陸地部的剛性和胎肩陸地部的剛性均衡地構成，因而摩擦能量均勻地作用于胎肩陸地部和胎冠陸地部。由此，能夠進一步抑制在胎肩陸地部的胎肩不均勻磨損。