[發(fā)明專利]一種二輪車停車架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010618922.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN102069861A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔曉宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州諾雅電動(dòng)車有限公司;崔曉宏
• 主分類號(hào): B62H1/02
• 分類號(hào): B62H1/02;B62M3/08
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 陶海鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輪式交通工具的部件，具體涉及一種二輪車停車架，尤其是一種與腳踏結(jié)構(gòu)配合的停車架結(jié)構(gòu)，適用于折疊自行車或電動(dòng)車。

背景技術(shù)

自行車和電動(dòng)車是一類使用方便的交通工具，隨著折疊式結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，自行車和電動(dòng)車的車體變得更小，攜帶更為方便。目前，自行車或電動(dòng)車上使用的停車架一般安裝于后輪支架上，或者是安裝在車架上。但是，當(dāng)用于折疊自行車或折疊電動(dòng)車時(shí)，這種停車架結(jié)構(gòu)對(duì)車體的折疊產(chǎn)生了影響，限制了其進(jìn)一步輕量化和小型化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于自行車或電動(dòng)車的新的停車架結(jié)構(gòu)，以便于自行車或電動(dòng)車的進(jìn)一步小型化，更方便自行車或電動(dòng)車折疊的實(shí)現(xiàn)。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種二輪車停車架，包括腳踏板、一側(cè)開口的環(huán)狀的停車架本體、銷軸和扭轉(zhuǎn)彈簧，所述停車架本體近開口側(cè)設(shè)有一對(duì)銷軸孔，停車架本體經(jīng)銷軸與腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，銷軸的至少一端與停車架本體固定，所述扭轉(zhuǎn)彈簧套設(shè)在銷軸，扭轉(zhuǎn)彈簧一端與銷軸固定，另一端由腳踏板的一側(cè)邊限位并與停車架本體的開口側(cè)配合，使停車架本體具有兩個(gè)穩(wěn)定停止位。

其中，所述扭轉(zhuǎn)彈簧另一端由腳踏板的一側(cè)邊限位，是指扭轉(zhuǎn)彈簧相對(duì)于銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)的一端壓在腳踏板側(cè)邊的上方。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，在腳踏板的一側(cè)邊設(shè)置有與扭轉(zhuǎn)彈簧配合的彈簧定位鉤，使扭轉(zhuǎn)彈簧可以卡于彈簧定位鉤和腳踏板一側(cè)邊之間，可以在停車架本體收起時(shí)，對(duì)所述扭轉(zhuǎn)彈簧另一端作進(jìn)一步限位。

上述技術(shù)方案中，環(huán)狀的停車架本體被安裝在腳踏板上，在彈簧的作用下，能夠停在展開的停車位置，此時(shí)，環(huán)狀的停車架本體開口側(cè)被腳踏板的上表面限位。當(dāng)需要收納時(shí)，停車架本體壓向貼近腳踏板表面，此時(shí)，停車架本體的開口端壓迫并越過扭轉(zhuǎn)彈簧后，受扭轉(zhuǎn)彈簧限位，停在收納位。

優(yōu)選的技術(shù)方案，所述停車架本體為一側(cè)開口的具有圓弧倒角的矩形環(huán)狀體。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述銷軸一端為扁狀，停車架本體上對(duì)應(yīng)設(shè)有扁狀的孔，銷軸與停車架本體卡合固定。由此方便地實(shí)現(xiàn)銷軸與停車架本體的同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述技術(shù)方案中，在銷軸中間設(shè)置2個(gè)孔，所述扭轉(zhuǎn)彈簧為對(duì)稱的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其端部為套設(shè)在銷軸上的相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)螺旋部，兩個(gè)螺旋部的末端分別設(shè)有折彎，所述折彎部卡設(shè)于銷軸上的2個(gè)孔內(nèi)。

上述技術(shù)方案中，所述扭轉(zhuǎn)彈簧一端與銷軸間經(jīng)定位頭固定連接。

優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述扭轉(zhuǎn)彈簧為對(duì)稱的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其端部為套設(shè)在銷軸上的相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)螺旋部，兩個(gè)螺旋部的末端分別經(jīng)一定位頭與銷軸固定連接，兩個(gè)螺旋部的另一端為相連的環(huán)狀部，該環(huán)狀部構(gòu)成與停車架本體開口側(cè)配合的懸臂。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的懸臂具有趨向彈性復(fù)位方向的彎折結(jié)構(gòu)。該彎折結(jié)構(gòu)的設(shè)置可以方便停車架在收納過程中壓迫扭轉(zhuǎn)彈簧，使停車架易于越過扭轉(zhuǎn)彈簧到達(dá)收納位。

使用時(shí)，停車架僅安裝在自行車（電動(dòng)車）左邊的一個(gè)腳踏上，當(dāng)腳踏沿著自行車（電動(dòng)車）中軸旋轉(zhuǎn)到下方靠后時(shí)，車身傾斜，停車架落地。后輪能夠由飛輪作用通過鏈條阻止（左邊的）腳踏向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即可使車身斜停。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列有益效果：

1．本發(fā)明在腳踏板上設(shè)置停車架結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)小巧，便于折疊式自行車和電動(dòng)車的進(jìn)一步小型化，方便折疊結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)。

2．本發(fā)明僅靠一個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧實(shí)現(xiàn)停車架的扭轉(zhuǎn)和定位，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例一中使用狀態(tài)的兩個(gè)固定位的示意圖；

圖3是實(shí)施例一中停車架本體局部示意圖。

其中：1、腳踏板；2、停車架本體；3、銷軸；4、扭轉(zhuǎn)彈簧；5、懸臂；6、定位頭；7、彈簧定位鉤。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例一：參見附圖1所示，一種二輪車停車架，包括腳踏板1、一側(cè)開口的環(huán)狀的停車架本體2、銷軸3和扭轉(zhuǎn)彈簧4，所述停車架本體2近開口側(cè)設(shè)有一對(duì)銷軸孔，停車架本體2經(jīng)銷軸3與腳踏板1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，銷軸3的一端為扁狀，如附圖3所示，停車架本體2上對(duì)應(yīng)設(shè)有扁狀的孔，使銷軸與停車架本體2卡合固定，所述扭轉(zhuǎn)彈簧4為對(duì)稱的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其端部為套設(shè)在銷軸3上的相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)螺旋部，兩個(gè)螺旋部的末端折彎分別插在銷軸孔中，兩個(gè)螺旋部的另一端為相連的環(huán)狀部，該環(huán)狀部構(gòu)成懸臂5，該懸臂5具有趨向彈性復(fù)位方向的彎折結(jié)構(gòu)并與停車架本體2的開口側(cè)配合，使停車架本體2具有兩個(gè)穩(wěn)定停止位。