[發(fā)明專(zhuān)利]可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的潤(rùn)滑裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010614880.3
• 申請(qǐng)日: 2010-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102135172A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 埃克哈德·科克納;喬·弗穆倫;理查德·塔姆巴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種機(jī)器，其帶有在至少一個(gè)被潤(rùn)滑的軸承(45，46；58)中可旋轉(zhuǎn)的第一軸(18；3，4；12；13)，其中，用于潤(rùn)滑所述軸承(45，46，58)的潤(rùn)滑劑通道(44；54；55；56)沿所述第一軸(18；3，4；12；13)延伸，其特征在于，在所述潤(rùn)滑劑通道(44；54；55；56)中設(shè)有一渦輪(47)，其包括徑向插入所述潤(rùn)滑劑通道(44；54；55；56)中的、傾斜于所述第一軸(18；3，4；12；13)的軸線(xiàn)定向的葉片(51)。

2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)器，其特征在于，所述渦輪(47)與所述第一軸(18；3，4；12；13)抗扭地連接。

3.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)器，其特征在于，所述潤(rùn)滑劑通道(44；54；55；56)在所述第一軸(18；3，4；12；13)的端部具有一個(gè)擴(kuò)寬部，所述渦輪(47)插入該擴(kuò)寬部中。

4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)器，其特征在于，所述葉片(51)與所述軸(18；3，4；12；13)的端部齊平地終止。

5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)器，其特征在于，所述渦輪(47)具有多個(gè)傾斜于所述軸線(xiàn)定向的、并且可通過(guò)繞所述軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)而完全一致地相互轉(zhuǎn)化的孔(49)，其中，所述葉片(51)分別由所述孔(49)之間的中間壁構(gòu)成。

6.如權(quán)利要求5所述的機(jī)器，其特征在于，所有傾斜的孔(49)彼此融合為一個(gè)通孔(48)。

7.如權(quán)利要求5或6所述的機(jī)器，其特征在于，所述傾斜的孔(49)朝所述渦輪(47)的出口側(cè)呈發(fā)散狀延伸。

8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)器，其特征在于，通過(guò)設(shè)置在浸入潤(rùn)滑油池(30)中的旋轉(zhuǎn)輪(26)的圓周處的油滴收集器(42)給所述渦輪(47)供應(yīng)潤(rùn)滑劑。

9.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)器，其特征在于，所述機(jī)器是多擋變速器。

10.如權(quán)利要求8和9所述的機(jī)器，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)輪(26)是差速器(27)的環(huán)輪。

11.如權(quán)利要求9或10所述的機(jī)器，其特征在于，所述多擋變速器具有一雙離合器(1)。

12.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)器，其特征在于，所述潤(rùn)滑劑通道(44；54；55；56)從所述第一軸(18；3，4；12；13)的一端延伸至另一端并且給所述第一軸(18；3，4；12；13)下游的至少一個(gè)潤(rùn)滑部位供應(yīng)潤(rùn)滑劑。

13.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)器，其特征在于，第二軸(3，4；12；13；18)中的潤(rùn)滑劑通道(54；55；56；44)與所述第一軸(18；3，4；12；13)的潤(rùn)滑劑通道串聯(lián)連接。