[發(fā)明專(zhuān)利]可調(diào)疊加式出口壓力補(bǔ)償器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010612769.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102032226A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉林;王斌;崔軍;李金龍;陳昱霖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大連華銳股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B11/05
• 分類(lèi)號(hào): F15B11/05
• 代理公司: 大連東方專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 安寶貴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計(jì)算或控制用的液體回路元件，尤其涉及在液壓控制回路中重力負(fù)載、重力變負(fù)載、交變負(fù)載及超越負(fù)載等工況下用以保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度平穩(wěn)控制。

背景技術(shù)

在許多液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行過(guò)程中都存在著變化的重力負(fù)載，有些甚至存在著較為嚴(yán)重的超越負(fù)荷現(xiàn)象。在這種情況下，如果采用通常的液壓回路控制方式，由于負(fù)載的影響會(huì)造成流量控制閥進(jìn)出口壓差較大變化而導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度的不穩(wěn)定及失控現(xiàn)象。既使采用了比例閥控制也可能由于負(fù)載變化太大及存在交變負(fù)荷情況，而無(wú)法通過(guò)電信號(hào)補(bǔ)償達(dá)到速度平穩(wěn)運(yùn)行的目的。因此，解決現(xiàn)有液壓控制回路中對(duì)于重力負(fù)載及重力變負(fù)載等工況下的執(zhí)行機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的速度控制不穩(wěn)定和剛度差的問(wèn)題，引起了業(yè)界的普遍關(guān)注。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的提出，旨在設(shè)計(jì)一種可調(diào)疊加式出口壓力補(bǔ)償器，用在各種液壓控制回路中，尤其適合存在交變負(fù)荷或超越負(fù)荷的場(chǎng)合，以保證液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)運(yùn)行。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種可調(diào)疊加式出口壓力補(bǔ)償器，包括鑄造閥體和壓力檢測(cè)附件，其特征在于：鑄造閥體上裝有減壓型壓力插件I和壓力控制元件I組成的插裝式減壓閥I、減壓型壓力插件II和壓力控制元件II組成的插裝式減壓閥II、單向閥I、單向閥II、單向閥III、單向閥IV和壓力平衡卸荷閥，所述各液壓元器件通過(guò)鑄造閥體的內(nèi)部油道與其A、B、P、T、X、Y、A′、B′油路口相通，當(dāng)其中的A、B、P、T、X、Y接口分別與方向比例閥的對(duì)應(yīng)油口相連接，且使方向比例閥的P→B相通及A→T也相通時(shí)，液壓油通過(guò)單向閥IV進(jìn)入油缸的活塞腔，其中的活塞桿伸出，而油缸的活塞桿腔液壓油則因單向閥I的逆向阻止限制而必須通過(guò)減壓型壓力插件I和單向閥I，再經(jīng)方向比例閥的A口回到T口進(jìn)入油箱；此時(shí)由于壓力平衡卸荷閥的閥芯在P→B′壓力油的作用下左移，壓力控制元件I的T口與方向比例閥的T口相通，使壓力插件I和壓力控制元件I構(gòu)成了定差減壓狀態(tài)，限定了方向比例閥A→T的壓差，使油缸得以穩(wěn)定運(yùn)行。

一種可調(diào)疊加式出口壓力補(bǔ)償器，包括鑄造閥體和壓力檢測(cè)附件，其特征在于：鑄造閥體上裝有減壓型壓力插件I和壓力控制元件I組成的插裝式減壓閥I，單向閥I、單向閥III、液控單向閥II和壓力平衡卸荷閥，所述各液壓元器件通過(guò)鑄造閥體的內(nèi)部油道與其A、B、P、T、X、Y、A′、B′油路口相通，當(dāng)其中的A、B、P、T、X、Y接口分別與方向比例閥的對(duì)應(yīng)油口相連接，且使方向比例閥的P→B相通及A→T相通時(shí)，液壓油通過(guò)液控單向閥II進(jìn)入油缸的活塞桿腔，油缸活塞桿縮回，而油缸的活塞腔液壓油則由于單向閥II的逆向阻止限制必該通過(guò)減壓型壓力插件I和單向閥I，再經(jīng)方向比例閥的A口回到T口進(jìn)入油箱；此時(shí)由于壓力平衡卸荷閥的閥芯在P→B′壓力油的作用下左移，使壓力控制元件I的T口與方向比例閥的T口相通，壓力插件I和壓力控制元件I構(gòu)成了定差減壓狀態(tài)，使油缸在下降過(guò)程中保持穩(wěn)定運(yùn)行。

一種可調(diào)疊加式出口壓力補(bǔ)償器，包括鑄造閥體和壓力檢測(cè)附件，其特征在于：鑄造閥體上裝有減壓型壓力插件II和壓力控制元件II構(gòu)成的插裝式減壓閥II、單向閥II、單向閥IV、液控單向閥I和壓力平衡卸荷閥，所述各液壓元器件通過(guò)鑄造閥體的內(nèi)部油道與其A、B、P、T、X、Y、A′、B′油路口相通，當(dāng)其中的A、B、P、T、X、Y接口分別與方向比例閥的對(duì)應(yīng)油口相連通，且使方向比例閥(9)P→A相通及B→T也相通時(shí)，液壓油通過(guò)液控單向閥II的逆向阻止限制而必須通過(guò)壓力插件II和單向閥II，再經(jīng)方向比例閥的B回到T口進(jìn)入油箱；此時(shí)，由于壓力平衡卸荷閥的閥芯在P→A′壓力油的作用下右移，使壓力插件II和壓力控制元件II構(gòu)成了定差減壓狀態(tài)，限定了方向比例閥的B→T壓差，使油缸在下降過(guò)程穩(wěn)定運(yùn)行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，主要表現(xiàn)在：

1.適合負(fù)載變化較大的場(chǎng)合，尤其是存在交變負(fù)荷和超越負(fù)荷的場(chǎng)合；

2.壓力可調(diào)，便于不同場(chǎng)合控制，靈活性好；

3.壓力可測(cè)量及監(jiān)控；

4.標(biāo)準(zhǔn)安裝尺寸符合ISO4401，適用性廣，便于設(shè)計(jì)選用；

5.結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，便于安裝；

6.鑄造閥體，內(nèi)部通道合理，阻力小；

7.具有短時(shí)間鎖緊功能。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明有附圖13幅，其中：

圖1是本發(fā)明的外形示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖3的W-W剖視圖；

圖5是本發(fā)明的AB型原理圖；