[發明專利]電動車輛的絕緣電阻量測裝置

無效

• 申請號: 201010611349.0
• 申請日: 2010-12-29
• 公開（公告）號: CN102539918A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 涂家政;許家興
• 申請（專利權）人: 財團法人車輛研究測試中心
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

1.一種電動車輛的絕緣電阻量測裝置，該電動車輛包含一個高電壓系統，及一個低電壓系統，該高電壓系統的一個最高電位端相對于該低電壓系統的一個接地端之間能視為具有一個高電位絕緣電阻，該高電壓系統的一個最低電位端相對于該低電壓系統的接地端之間能視為具有一個低電位絕緣電阻，其特征在于：

該絕緣電阻量測裝置包含一個量測單元、一個電壓偵測單元，及一個控制單元；

該量測單元包括一個第一電位接頭、一個第二電位接頭、一個開關元件，及一個量測電阻，該第一電位接頭用于電連接該高電壓系統的該最高電位端，該第二電位接頭用于電連接該低電壓系統的該接地端，該開關元件與該電阻是串聯于該第一電位接頭與該第二電位接頭之間；

該電壓偵測單元用于偵測該第一電位接頭與該第二電位接頭之間所形成的電壓；

該控制單元包括一個控制模塊，該控制模塊能控制該開關元件截止或導通，該控制模塊內建有該最高電位端的一個最高電壓值、該量測電阻的電阻值、一個第一函數，及一個第二函數，其中：

當該開關元件截止時，該控制模塊經由該電壓偵測單元取得一個與該第一電位接頭及該第二電位接頭之間有關的第一電壓值；

當該開關元件導通時，該控制模塊經由該電壓偵測單元取得一個與該第一電位接頭及該第二電位接頭之間有關的第二電壓值；

當該控制模塊取得該第一電壓值與該第二電壓值時，該控制模塊能使用該量測電阻值乘以一個第一函數得到該高電位絕緣電阻，并使用該量測電阻值乘以一個第二函數得到該低電位絕緣電阻，該第一函數與該第二函數都是該最高電壓值、該第一電壓值，以及該第二電壓值的函數。

2.如權利要求1所述電動車輛的絕緣電阻量測裝置，其特征在于：該控制單元還包括一個提示模塊，該控制模塊還內建有一個第一安全值及一個第二安全值，當該高電位絕緣電阻低于該第一安全值或該低電位絕緣電阻低于該第二安全值時，該控制模塊會經由該提示模塊輸出一提示信號。

3.如權利要求1所述電動車輛的絕緣電阻量測裝置，其特征在于：該控制單元還包括一個儲存模塊，該控制模塊運算出的該高電位絕緣電阻及該低電位絕緣電阻是記錄在該儲存模塊中。

4.如權利要求1所述電動車輛的絕緣電阻量測裝置，其特征在于：該第一函數為該第二函數為其中，VB是該最高電位端的電壓值，Va是該第一電壓值，Va’是該第二電壓值。

5.一種電動車輛的絕緣電阻量測裝置，該電動車輛包含一個高電壓系統，及一個低電壓系統，該高電壓系統的一個最高電位端相對于該低電壓系統的一個接地端之間能視為具有一個高電位絕緣電阻，該高電壓系統的一個最低電位端相對于該低電壓系統的接地端之間能視為具有一個低電位絕緣電阻，其特征在于：

該絕緣電阻量測裝置包含一個量測單元、一個電壓偵測單元，及一個控制單元；

該量測單元包括一個第一電位接頭、一個第二電位接頭、一個開關元件，及一個量測電阻，該第一電位接頭用于電連接該低電壓系統的該接地端，該第二電位接頭用于電連接該高電壓系統的該最低電位端，該開關元件與該電阻是串聯于該第一電位接頭與該第二電位接頭之間；

該電壓偵測單元用于偵測該第一電位接頭與該第二電位接頭之間所形成的電壓；

該控制單元包括一個控制模塊，該控制模塊能控制該開關元件截止或導通，該控制模塊內建有該最高電位端的一個最高電壓值、該量測電阻的電阻值、一個第一函數，及一個第二函數，其中：

當該開關元件截止時，該控制模塊經由該電壓偵測單元取得一個與該第一電位接頭及該第二電位接頭之間有關的第一電壓值；

當該開關元件導通時，該控制模塊經由該電壓偵測單元取得一個與該第一電位接頭及該第二電位接頭之間有關的第二電壓值；

當該控制模塊取得該第一電壓值與該第二電壓值時，該控制模塊能使用該量測電阻值乘以一個第一函數得到該高電位絕緣電阻，并使用該量測電阻值乘以一個第二函數得到該低電位絕緣電阻，該第一函數與該第二函數都是該最高電壓值、該第一電壓值，以及該第二電壓值的函數。

6.如權利要求5所述電動車輛的絕緣電阻量測裝置，其特征在于：該控制單元還包括一個提示模塊，該控制模塊還內建有一個第一安全值及一個第二安全值，當該高電位絕緣電阻低于該第一安全值或該低電位絕緣電阻低于該第二安全值時，該控制模塊會經由該提示模塊輸出一提示信號。