[發(fā)明專利]新造貨車生產(chǎn)線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010610305.6
• 申請(qǐng)日: 2010-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN102556212A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫雅麗;彭英;趙林寶;趙鐵;姜樹忠;馮建華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北車集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車車輛有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62D65/18
• 分類號(hào): B62D65/18
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路貨車生產(chǎn)技術(shù)，尤其涉及一種新造貨車生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

新造貨車是鐵路車輛制造量最大、而且最重要的部分之一，其貨車新造生產(chǎn)工藝能夠反映企業(yè)的貨車新造能力與水平。

現(xiàn)有技術(shù)的新造貨車生產(chǎn)線通常包括中梁生產(chǎn)線、枕梁生產(chǎn)線、橫梁生產(chǎn)線、側(cè)梁生產(chǎn)線、底架生產(chǎn)線、轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線、側(cè)墻生產(chǎn)線、端墻生產(chǎn)線、側(cè)開門阻焊生產(chǎn)線、下側(cè)門阻焊生產(chǎn)線、車體總組裝生產(chǎn)線、油漆涂裝生產(chǎn)線、制動(dòng)組裝、試驗(yàn)生產(chǎn)線和整車交驗(yàn)生產(chǎn)線。各生產(chǎn)線之間需通過(guò)天車吊運(yùn)，工位分散，作業(yè)自動(dòng)化程度低，導(dǎo)致作業(yè)效率低且不安全。中梁調(diào)修與檢測(cè)、底架調(diào)修與檢測(cè)、車體總裝調(diào)修與檢測(cè)采用人工檢測(cè)方法獲得檢測(cè)數(shù)據(jù)，檢測(cè)數(shù)據(jù)的精度受人員素質(zhì)和環(huán)境因素影響較大，檢測(cè)效率不高，檢測(cè)精度低，影響了生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種新造貨車生產(chǎn)線，以提高新造貨車的生產(chǎn)效率。

本發(fā)明提供一種新造貨車生產(chǎn)線，包括中梁生產(chǎn)線、枕梁生產(chǎn)線、橫梁生產(chǎn)線、側(cè)梁生產(chǎn)線、底架生產(chǎn)線、轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線、側(cè)墻生產(chǎn)線、端墻生產(chǎn)線、側(cè)開門組焊生產(chǎn)線、下側(cè)門組焊生產(chǎn)線、車體總組裝生產(chǎn)線、油漆涂裝生產(chǎn)線、制動(dòng)組裝試驗(yàn)生產(chǎn)線和整車交驗(yàn)生產(chǎn)線，

所述中梁生產(chǎn)線、枕梁生產(chǎn)線、橫梁生產(chǎn)線和側(cè)梁生產(chǎn)線分別與所述底架生產(chǎn)線相連，所述底架生產(chǎn)線、轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線、側(cè)墻生產(chǎn)線、端墻生產(chǎn)線、側(cè)開門組焊生產(chǎn)線和下側(cè)門組焊生產(chǎn)線分別與所述車體總組裝生產(chǎn)線相連，所述車體總組裝生產(chǎn)線、油漆涂裝生產(chǎn)線、制動(dòng)組裝試驗(yàn)生產(chǎn)線和整車交驗(yàn)生產(chǎn)線順序相連；

其中，各生產(chǎn)線通過(guò)傳遞裝置相連，所述傳遞裝置包括液壓升降機(jī)構(gòu)和動(dòng)力鏈條行走機(jī)構(gòu)，所述傳遞裝置在電氣設(shè)備的控制下對(duì)各生產(chǎn)線中的部件進(jìn)行傳送。

如上所述的新造貨車生產(chǎn)線，還包括：

檢測(cè)系統(tǒng)，包括中梁檢測(cè)校正裝置、底架檢測(cè)校正裝置和車體檢測(cè)裝置；其中，

所述中梁檢測(cè)校正裝置設(shè)置在所述中梁生產(chǎn)線中，所述中梁檢測(cè)校正裝置包括第一超聲波傳感器和激光傳感器，用于檢測(cè)中梁的旁曲、撓度、上翹下垂和甩頭，并根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)校正所述中梁；

所述底架檢測(cè)校正裝置設(shè)置在所述底架生產(chǎn)線中，所述底架檢測(cè)校正裝置包括電渦流傳感器和第二超聲波傳感器，用于檢測(cè)底架的心盤、側(cè)梁旁彎、撓度、牽引梁、對(duì)角線和長(zhǎng)寬數(shù)據(jù)，并根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)校正所述底架；

所述車體檢測(cè)裝置設(shè)置在所述車體總組裝生產(chǎn)線中，用于檢測(cè)車體的上邊梁不直度、上邊梁和上端梁對(duì)角線差、角柱垂直度和底架平面度。

如上所述的新造貨車生產(chǎn)線，還包括：

焊接系統(tǒng)，包括機(jī)械手自動(dòng)焊接裝置、側(cè)墻反面專機(jī)自動(dòng)焊裝置和車體翻轉(zhuǎn)自動(dòng)焊接裝置；其中，

所述機(jī)械手自動(dòng)焊接裝置分別設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線和所述端墻生產(chǎn)線中，分別用于對(duì)轉(zhuǎn)向架和端墻進(jìn)行焊接；

所述側(cè)墻反面專機(jī)自動(dòng)焊裝置設(shè)置在所述側(cè)墻生產(chǎn)線中，用于對(duì)專機(jī)動(dòng)作和焊接過(guò)程進(jìn)行連接；

所述車體翻轉(zhuǎn)自動(dòng)焊接裝置設(shè)置在所述車子總組裝生產(chǎn)線中，用于對(duì)車體進(jìn)行平位自動(dòng)化焊接。

如上所述的新造貨車生產(chǎn)線，其中，

所述油漆涂裝生產(chǎn)線中設(shè)有連續(xù)懸掛輸送裝置，制動(dòng)管系通過(guò)所述連續(xù)懸掛輸送裝置進(jìn)行輸送，所述制動(dòng)管系通過(guò)靜電噴漆涂裝設(shè)備和干式過(guò)濾漆霧設(shè)備的噴漆處理后，通過(guò)烘干設(shè)備烘干；

其中，所述靜電噴漆涂裝設(shè)備和所述干式過(guò)濾漆霧設(shè)備在PLC控制裝置的控制下工作。

如上所述的新造貨車生產(chǎn)線，其特征在于：

所述各生產(chǎn)線中設(shè)有基礎(chǔ)單元、支撐單元、夾緊定位單元、導(dǎo)向單元和控制單元，所述基礎(chǔ)單元、所述支撐單元、所述夾緊定位單元和所述導(dǎo)向單元在分別在所述控制單元的控制下移動(dòng)，以進(jìn)行位置調(diào)整，與所述各生產(chǎn)線中部件的尺寸相適應(yīng)。

如上所述的新造貨車生產(chǎn)線，還包括：

板型材預(yù)處理生產(chǎn)線，用于對(duì)板型材進(jìn)行預(yù)處理；

配件制造生產(chǎn)線，包括數(shù)控等離子切割機(jī)、數(shù)控銑床、數(shù)控鉆床、數(shù)控車軸加工設(shè)備、微機(jī)控制輪對(duì)壓裝機(jī)、車軸測(cè)量機(jī)、輪對(duì)尺寸測(cè)量機(jī)、軸承壓裝機(jī)、軸承磨合機(jī)和支撐座自動(dòng)劃線儀，用于對(duì)所述板型材預(yù)處理生產(chǎn)線處理的板型材進(jìn)行加工，以形成車軸、輪對(duì)、軸承和支撐座。

如上所述的新造貨車生產(chǎn)線，還包括：

組對(duì)工位、鉆孔工位、焊接工位、鉚接工位、調(diào)修工位、檢測(cè)工位、試驗(yàn)工位和交驗(yàn)工位。

如上所述的新造貨車生產(chǎn)線，其中，