[發明專利]一種高強高韌鋁合金航空安全件改性制備方法

無效

• 申請號: 201010609400.4
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN102108476A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 冉澤環;肖何繼
• 申請（專利權）人: 重慶市宇一機械有限公司
• 主分類號: C22F1/04
• 分類號: C22F1/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖;張先蕓

技術領域

本發明涉及高強高韌鋁合金改性制備領域，特別涉及高強高韌鋁合金航空安全件的改性制備方法。

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背景技術

鋁合金材料因其具有比重小、比強度和比剛度高，而成為理想的航空輕合金材料。航空安全件是一種用于航空飛機上保證乘坐人員安全的必備器材，比如航空座椅安全框架、航空座椅保護帶扣子等。由于航空飛機的飛行速度很快，故用于航空飛機的安全件與用于車輛的安全件比，對比強度和比剛度高等性能要求更高，必須要達到3mm≥3060LBF的受力標準才能滿足要求。故現有技術中，航空用安全件均是采用不銹鋼等特殊金屬材料制成的，成本較高。

鋁合金是以鋁為基的合金總稱，是一種應用較為廣泛的一類有色金屬結構材料。鋁合金具有輕量化、低成本的優點，但是用普通鋁合金材料加工制造的乘客安全件，只能夠滿足普通車輛上使用的性能要求，還達不到航空安全件需要達到3mm≥3060LBF的受力標準的要求。

故申請人考慮到，如果能夠基于普通鋁合金材料加工制造的安全件基礎上，開發一種再次改性制備的方法，使其性能滿足航空使用的標準，則可以既滿足產品受力標準要求，又顯著降低成本。

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發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是，提供一種鋁合金航空安全件改性制備方法，使其能夠基于普通2A12-O鋁合金而得到滿足性能要求的航空安全件。

為了解決上述技術問題，本發明中采用了如下的技術方案：

一種高強高韌鋁合金航空安全件改性制備方法，其特點在于，采用了如下結構的改性制備系統，該改性制備系統包括依次相連的熱處理裝置、溫度控制模塊和計算機控制中心；所述熱處理裝置包括電加熱爐、冷水槽、外部導軌支架和裝料小車；所述電加熱爐包括帶內腔的爐體，爐體內具有與溫度控制模塊連接的電發熱裝置，爐體內腔一側設置有隔熱門，爐體內腔底部固定設置有正對隔熱門的內部導軌；所述冷水槽設置于爐體隔熱門外側的下方；所述外部導軌支架位于冷水槽上方，外部導軌支架上可滑動地設置有外部導軌，外部導軌一端可滑動到爐體內腔中并與內部導軌對接，所述外部導軌支架上固定向下設置有支撐體，所述支撐體使得外部導軌與內部導軌位于同一水平面上；所述裝料小車包括一個盒體，所述盒體下端設置有安裝在導軌上的滾輪，盒體底部設置有可外開的漏料門，漏料門開合端的盒體上設置有門拴，門拴中部可轉動地連接在盒體上，門拴一端用于向上支撐起漏料門，門拴另一端延伸出盒體外側；所述外部導軌支架上還固定設置有裝料小車擋板和門拴撞擊塊；所述爐體內部還設置有與計算機控制中心連接的溫度探頭；

本方法包括以下步驟，a、將待改性制備處理的2A12-O的鋁合金航空安全件工件放置到裝料小車內，裝料小車位于外部導軌上；b、關閉爐體上的隔熱門，接通電源，通過計算機控制中心發送指令到溫度控制模塊并控制電發熱裝置開始加熱；c、當溫度探頭檢測到溫度達到505℃后，打開電加熱爐隔熱門，將外部導軌沿外部導軌支架推動使其一端進入爐體內腔中并與內部導軌對接，將裝料小車推入電加熱爐中，再將外部導軌沿外部導軌支架拉出爐體并關閉隔熱門繼續加熱；d、當溫度探頭檢測到溫度再次上升至480℃后，計算機控制中心發送指令至溫度控制模塊并控制電發熱裝置減緩加熱，使溫度在40—45分鐘內達到505℃；e、當溫度探頭檢測到溫度達到505℃后，計算機控制中心開始計時，同時通過計算機控制中心發送指令至溫度控制模塊并控制溫度保持在504—505℃之內（此控制方法為當溫度超出505℃后控制電發熱裝置停止加熱，當溫度低于504℃后控制電發熱裝置開始加熱）；f、計算機控制中心計時10分鐘后，停止加熱；g、將隔熱門打開，將外部導軌沿外部導軌支架推動使其一端進入爐體內腔中并與內部導軌對接，再用鐵鉤將裝料小車沿導軌拉出，使裝料小車與裝料小車擋板相撞而停止，同時裝料小車的門拴延伸出盒體外側的一端因為被門拴撞擊塊阻擋，而使門拴發生轉動令漏料門打開，裝料小車內的工件掉入冷水槽的冷水中進行冷卻，整個改性制備完成；此步驟中所述隔熱門打開至工件掉入冷水槽冷水中的時間在10秒內完成，所述冷水溫度為15—30℃。