[發明專利]一種雙體船結構

無效

• 申請號: 201010605035.X
• 申請日: 2010-12-26
• 公開（公告）號: CN102060083A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 汪錦東;何光偉;羅志平;張迪;潘彰
• 申請（專利權）人: 廣州中船龍穴造船有限公司
• 主分類號: B63B1/14
• 分類號: B63B1/14;B63B43/14;B63B39/00
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

技術領域

[0001]?本發明涉及雙體船的結構。

背景技術

[0002]?雙體船是一種高性能船舶，其包括潛沒于水中的下體、高于水面的上船體和穿越水面聯接下體與上船體的支柱。其水線面面積較小，高速航行阻力小、耐波性能優良，同時其還具有寬闊的甲板面和充裕的使用空間，被世界各國的廣泛關注。然而，雙體船的水線面面積小、重心高，在高速航行時，其縱搖和垂蕩運動也比較突出，船舶的穩性較差。為了減少雙體船的縱搖和垂蕩運動，提高雙體船的穩性，目前主要采用在雙體船的水下體側加裝一定重量的穩定鰭。然而，加裝的穩定鰭既增大了船舶的重量，又增大船舶航行的阻力，即影響了船舶的航行速度，又在一定程度上增大了雙體船航行的能耗，不環保，也不經濟。

發明內容

本發明目的旨在給出一種穩性好的雙體船結構。

本發明所述的雙體船結構，包括左、右兩個下體和上船體，其特征在于：所述上船體的底部設置固定基座，固定基座的左、右兩側設置鉸接座，左、右兩個下體均包括浮筒和浮筒上方向上伸出的連接棒，其連接棒通過鉸接于鉸接座上；固定基座的下方兩鉸接座內側的部分，對稱設置有兩排液壓缸，各排液壓缸中的每一個液壓缸的兩端分別與固定基座和下體的連接棒鉸接。

本發明所述的雙體船結構，其下體通過連接棒與上船體下方的固定基座鉸接，并在連接棒與固定基座之間安裝有液壓缸，通過驅動液壓缸可使雙體船的下體相對上船體擺動。雙體船高速航行時，可通過驅動液壓缸使兩下體向外側同步擺動，從而能夠降低船舶的重心，減少船體的縱搖和垂蕩，從而改善船體的穩性。而當船舶需要靠港時，又可通過液壓缸，驅動下體向內擺動，收攏，仍然能夠方便的靠岸。而且，通過擺動水下的下體，基本不會改變雙體船的水線面面積，高速航行時的阻力同樣小。

附圖說明

圖1?為一種雙體船的結構示意圖；

圖2?為另一種雙體船的結構示意圖。???

具體實施方式

如圖1，一種雙體船結構，其包括左、右兩個下體1和上船體2；上船體的底部設置固定基座3，固定基座的左、右兩側設置鉸接座4，左、右兩個下體均包括浮筒11和浮筒上方向上伸出的連接棒12，其連接棒通過封閉式轉動軸承5鉸接于鉸接座4上；固定基座的下方、位于兩鉸接座的內側的部分，分別對稱安裝有兩排液壓缸，兩排液壓缸中的每一個液壓缸6的兩端分別與固定基座和下體的連接棒相鉸接。

如圖2，液壓缸6可通過連接桿7與浮筒11上方伸出的連接棒12相鉸接，連接桿7的兩端分別與液壓缸6和連接棒12鉸接，與液壓缸共同構成二連桿結構。當下體需要擺動時，通過液壓缸推動連桿，連桿再推動下體擺動，其能夠增大下體的擺動幅度，使液壓缸更容易推動下體擺動。

如圖2，所述下體浮筒的形狀可為上平下圓的結構，其能減少吃水，并增大橫搖的阻尼，增強船舶的穩性。

此外，圓球形浮筒，在擺動較大的角度的時，浮筒的側面有浮出水面的可能，一旦浮筒側面浮出，將影響船舶的排水，減小浮力，增大船舶的推行阻力，不利于船舶的航行。上述上平下圓結構的浮筒，其相對球形浮筒可擺動更大的角度而側面不浮出水面，其擺動幅度更大，對船舶穩性調節的能力更強。