[發明專利]車載充電裝置及方法

無效

• 申請號: 201010602340.3
• 申請日: 2010-12-23
• 公開（公告）號: CN102468669A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 李承和;朱高弘;吳敏全
• 申請（專利權）人: 財團法人工業技術研究院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳小雯

技術領域

本發明涉及一種車載充電裝置及方法，且特別涉及一種具高應用彈性的車載充電裝置及方法。

背景技術

因應日漸匱乏的石油儲量與日益高漲的環保議題，電動車的研發與應用已成為現代汽車產業的發展重點。然而，由于目前電動車的電池成本高昂，使得電動車的售價居高不下，且現有電池容量不足而使得電動車的續航力有限，易導致駕駛產生續航力的焦慮(rangeanxiety)，故實用性不及汽油車。此外，相較于加油站，目前電動車所需的基礎充電設施并未普及，且現有的電動車通常需要較長的電池充電時間。上述各種問題導致目前電動車的發展與普及化面臨阻礙。

發明內容

本發明涉及一種車載充電裝置及方法，通過具擴充性及高應用彈性的子電能模塊，故可達成增加電動車續航力的目的。

根據本發明的第一方面，提出一種車載充電裝置，包括一子電能模塊、一電能轉換單元、一電能管理系統以及一控制單元。子電能模塊用以提供一交流電源或一直流電源。電能轉換單元電性連接至用以驅動一馬達的一主電池模塊，并用以轉換交流電源或直流電源以對主電池模塊進行儲能補充。電能管理系統用以估測主電池模塊的殘電量。控制單元用以判斷主電池模塊的殘電量是否低于一第一閾值，如果是，則控制電能轉換單元利用交流電源或直流電源對該主電池模塊進行儲能補充。

根據本發明的第二方面，提出一種車載充電方法，應用于一車載充電裝置，車載充電裝置包括一子電能模塊、一電能轉換單元、一電能管理系統以及一控制單元，電能轉換單元電性連接至用以驅動一馬達的一主電池模塊。車載充電方法包括下列步驟。子電能模塊提供一交流電源或一直流電源。電能轉換單元轉換交流電源或直流電源以對主電池模塊進行儲能補充。電能管理系統估測主電池模塊的殘電量。控制單元判斷主電池模塊的殘電量是否低于一第一閾值，如果是，則控制電能轉換單元利用交流電源或直流電源對主電池模塊進行儲能補充。

為了對本發明的上述及其他方面有更佳的了解，下文特舉優選實施例，并配合附圖，作詳細說明如下：

附圖說明

圖1繪示依照本發明優選實施例的車載充電裝置的示意圖。

圖2繪示依照本發明優選實施例的車載充電裝置的詳細方塊圖。

圖3A～圖3B繪示依照本發明優選實施例的車載充電方法的流程圖。

【主要元件符號說明】

10、30：主電池模塊

20、40：馬達

50：外部電源

100、200：車載充電裝置

110、210：子電能模塊

120、220：電能轉換單元

130、230：電能管理系統

140、240：控制單元

212：交流電源

214：直流電源

222：車載充電器

224：升壓直流/交流逆變器

226：低壓充電器

228：切換控制器

具體實施方式

本發明提出一種車載充電裝置及方法，通過具擴充性及高應用彈性的子電能模塊，故可達成增加電動車續航力的目的。

請參照圖1，其繪示依照本發明優選實施例的車載充電裝置的示意圖。車載充電裝置100包括一子電能模塊110、一電能轉換單元120、一電能管理系統130以及一控制單元140。子電能模塊110提供一交流電源或一直流電源，此交流電源例如包括一交流發電機或一交流發電系統，此直流電源例如包括一直流發電機、一直流發電系統或一直流電能存儲裝置。電能轉換單元120電性連接至用以驅動一馬達20的一主電池模塊10，并用以轉換交流電源或直流電源以對主電池模塊10進行儲能補充。電能管理系統130用以估測主電池模塊10的殘電量(state?of?charge，SOC)。其中，電能管理系統130與主電池模塊10在實際裝配上可屬同一架構范圍。控制單元140用以判斷主電池模塊10的殘電量是否低于一第一閾值，如果是，則控制單元140控制電能轉換單元120利用交流電源或直流電源對主電池模塊120進行儲能補充。