[發明專利]電動車有效
| 申請號: | 201010600912.4 | 申請日: | 2010-12-22 |
| 公開(公告)號: | CN102069725A | 公開(公告)日: | 2011-05-25 |
| 發明(設計)人: | 張景新;鄧先泉;王楊滿;張振宏;黃偉青 | 申請(專利權)人: | 深圳市五洲龍汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60L11/18 | 分類號: | B60L11/18;B60L3/00;H02J7/00 |
| 代理公司: | 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224 | 代理人: | 何平 |
| 地址: | 518000 廣東省深*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動車 | ||
【技術領域】
本發明涉及電動力運輸設備,特別是涉及一種電動車。
【背景技術】
電動車的發展史比燃油汽車更長,世界上第一輛機動車就是電動車。后來,由于燃油汽車技術的迅速發展,而電動車在能源技術和行駛里程的研制上長期未能取得突破,從20世紀20年代初至60年代末,電動車的發展進入了一個沉寂期。進入70年代以來,由于中東石油危機的爆發以及人類對自然環境的日益關注,電動車再度成為技術發展的熱點。
隨著電動車的普及,電動車的充電技術顯得越來越重要。但目前的電動車缺乏充電保護設備,在充電的過程中,電動車連接到充電樁等充電設備,由于充電的時間比較長,操作人員容易忘記在充電后斷開電動車與充電樁的連接,而司機在交接時,也不容易注意這一失誤,而造成事故,或者在充電的過程中,司機沒在意電動車正在充電,啟動電動車而造成事故。
【發明內容】
基于此,有必要提供一種安全的電動車。
一種電動車,包括動力電池組、車內電池、電動車系統控制器,所述動力電池組用于接受外部電源的充電,外部充電后,所述動力電池組用于向所述電動車系統控制器提供電源,還包括第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器、第四繼電器、電池管理器及充電座,所述車內電池的負極接地,正極與所述第四繼電器的線圈的一端電連接,所述第四繼電器的線圈的另一端與所述充電座的開關的一端電連接,所述第四繼電器的轉換觸點與所述車內開關及所述第四繼電器的線圈的一端電連接,所述第四繼電器的常閉觸點與所述第三繼電器的線圈的一端電連接,所述第三繼電器的線圈的另一端接地,所述第三繼電器的常開觸點與所述車內電池及所述第四繼電器的轉換觸點的公共端電連接,所述第三繼電器的轉換觸點與所述電動車系統控制器的第一接線端電連接,所述電動車系統控制器的第二接線端接地,所述電動車系統控制器的第一接線端及所述第三繼電器的轉換觸點的公共端與所述第二繼電器的線圈的一端電連接,所述第二繼電器的線圈的另一端接地,所述第二繼電器的常開觸點接地,所述車內電池的正極及所述第四繼電器的公共端與所述第一繼電器的線圈的一端電連接,所述第一繼電器的線圈的另一端與所述第二繼電器的轉換觸點電連接,所述第二繼電器的常閉觸點與所述第四繼電器線圈的另一端及所述充電座的開關的公共端電連接,所述充電座的開關的另一端接地,所述第一繼電器的轉換觸點與所述車內電池及所述第一繼電器公共端電連接,所述第一繼電器的常開觸點與所述電池管理器的線圈的一端電連接,所述電池管理器的線圈的另一端接地,所述充電座的高壓正接線端與所述電池管理器的第一轉換觸點電連接,所述電池管理器的第一常開觸點與所述動力電池組的正極電連接,所述充電座的高壓負接線端與所述電池管理器的第二轉換觸點電連接,所述電池管理器的第二常開觸點與所述動力電池組的負極電連接,所述充電座的高壓正接線端及所述電池管理器的第一轉換觸點的公共端與所述電動車系統控制器的第三接線端電連接,所述充電座的高壓負接線端及所述電池管理器的第二轉換觸點的公共端與所述電動車系統控制器的第四接線端電連接。
在優選的實施方式中,還包括第一保險絲,所述第一保險絲的一端與所述車內電池電連接,所述第一保險絲的另一端與所述第四繼電器的線圈的一端及所述第四繼電器的轉換觸點的公共端電連接。
在優選的實施方式中,還包括第二保險絲,所述第二保險絲的一端與所述車內電池及所述第三繼電器的常開觸點的公共端電連接,所述第二保險絲的另一端與所述第一繼電器的線圈的一端及所述第一繼電器的轉換觸點的公共端電連接。
在優選的實施方式中,還包括第三保險絲,所述第三保險絲的一端與所述第三繼電器的轉換觸點電連接,所述第三保險絲的另一端與所述電動車系統控制器及所述第二繼電器的線圈的公共端電連接。
在優選的實施方式中,還包括二極管,所述二極管的正極與所述第四繼電器的線圈的另一端電連接,所述二極管的負極與所述充電座及所述第二繼電器的常閉觸點的公共端電連接。
上述電動車通過設置多個繼電器,在電動車連接到充電樁等充電設備時,控制繼電器斷開車內電池與電動車系統控制器的連接,控制電路無法工作,而電動車斷開與充電樁等充電設備連接時,控制繼電器復位車內電池與電動車系統控制器的連接,控制電路重新工作,從而確保了在充電過程中,電動車不能被啟動,進而確保了充電安全。
【附圖說明】
圖1為實施例一的電動車;
圖2為實施例二的電動車。
【具體實施方式】
下面結合附圖和具體的實施方式進行說明。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于深圳市五洲龍汽車有限公司,未經深圳市五洲龍汽車有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201010600912.4/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:可旋轉的折疊式導流管
- 下一篇:電傳動推土機行走驅動裝置





