[發(fā)明專利]一種交通流通暢等級評價的方法與系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010600908.8
• 申請日: 2010-12-22
• 公開（公告）號: CN102044153A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡文學(xué);劉錟
• 申請（專利權(quán)）人: 南昌睿行科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/052
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通流通暢等級評價領(lǐng)域，特別是一種交通流通暢等級評價的方法與系統(tǒng)。

背景技術(shù)

道路交通通暢的情況，依據(jù)道路的車速進行評價。目前評價的方法，采用一刀切的評價標準，無論是北京這樣的超級大城市還是小縣城，根據(jù)道路的等級，采用固定的速度區(qū)間判斷通暢情況，例如城市主干道路，大于50公里/小時屬于暢通，50到30公里/小時屬于車輛較多，30到15公里/小時屬于行車緩慢，小于15公里/小時屬于嚴重堵塞。每個城市和地區(qū)的生活節(jié)奏、天氣狀況、道路網(wǎng)絡(luò)、季節(jié)等因素不一樣，因此每個城市和地區(qū)對道路交通通暢情況的評價標準也不同，每個季節(jié)的評價標準也不同。目前，缺少一種符合每個城市和地區(qū)交通流通暢等級評價標準的計算方法和系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對上述存在的問題和不足，提供一種交通流通暢等級評價的方法與系統(tǒng)。本發(fā)明根據(jù)客運車輛實時GPS數(shù)據(jù)，先計算每個城市和地區(qū)的平均車速和標準差，從而得出每個城市和地區(qū)交通流通暢等級的評價標準數(shù)據(jù)，為當?shù)卦u價道路交通通暢情況提供合適自己情況的評價依據(jù)。

本發(fā)明的系統(tǒng)由以下幾個部分組成：

1.GPS數(shù)據(jù)和路網(wǎng)數(shù)據(jù)管理，存儲和管理客運車輛GPS數(shù)據(jù)和道路交通網(wǎng)絡(luò)的地圖數(shù)據(jù)。

2.GPS數(shù)據(jù)地圖匹配，將GPS數(shù)據(jù)，匹配到道路交通網(wǎng)絡(luò)的每條道路上。

3.通暢等級標準計算，計算各等級道路的平均車速和標準差，計算各等級道路交通通暢情況多個等級的速度區(qū)間。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

1.一種交通流通暢等級評價的方法與系統(tǒng)，其特征在于包括如下步驟：

1).取本地客運車輛一段時間的GPS數(shù)據(jù)樣本，客運車輛包括公交車、出租車、長途班車的GPS數(shù)據(jù)，車輛在運行過程中，每30秒至少產(chǎn)生一條GPS定位數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)內(nèi)容包括車牌號碼、時間、車速、經(jīng)度、緯度、方向，取本地客運車輛1天的GPS數(shù)據(jù)樣本集合C1；

2).將GPS數(shù)據(jù)匹配到本地路網(wǎng)中，根據(jù)GPS數(shù)據(jù)的經(jīng)緯度和交通路網(wǎng)的GIS地圖數(shù)據(jù)，查找GPS數(shù)據(jù)最近的道路，將GPS數(shù)據(jù)匹配到最近的路段上，得到GPS數(shù)據(jù)樣本集合C2；

3).對GPS數(shù)據(jù)樣本進行過濾，在GPS數(shù)據(jù)樣本集合C2中，只選擇匹配到本地路網(wǎng)的GPS數(shù)據(jù)樣本進行分析，將GPS數(shù)據(jù)樣本按照車速排序，去掉車速最高的5％和車速最低的5％的樣本數(shù)據(jù)，得到GPS數(shù)據(jù)樣本集合C3；

4).計算每條道路的平均車速，在GPS數(shù)據(jù)樣本集合C3中，一條道路上，至少有一個以上的GPS樣本數(shù)據(jù)匹配，將GPS樣本數(shù)據(jù)按照車速進行排序，取車速最高的50％樣本的數(shù)據(jù)，得到GPS數(shù)據(jù)樣本集合C4，加權(quán)平均，計算該條道路的平均車速；

5).計算各等級道路的平均車速和車速的標準差，標準差S的計算公式如下：

S=1n[(x1-x‾)2+(x2-x‾)2+...+(xn-x‾)2]]]>

有n條GPS數(shù)據(jù)樣本，其中x₁、x₂到x_n是n條GPS數(shù)據(jù)樣本的車速，是平均車速，S為車速標準差。