[發(fā)明專利]一種交通流通暢等級評價的方法與系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010600908.8
• 申請日: 2010-12-22
• 公開（公告）號: CN102044153A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡文學(xué);劉錟
• 申請（專利權(quán)）人: 南昌睿行科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/052
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種交通流通暢等級評價的方法與系統(tǒng)，其特征在于包括如下步驟：

1).取本地客運車輛一段時間的GPS數(shù)據(jù)樣本，客運車輛包括公交車、出租車、長途班車的GPS數(shù)據(jù)，車輛在運行過程中，每30秒至少產(chǎn)生一條GPS定位數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)內(nèi)容包括車牌號碼、時間、車速、經(jīng)度、緯度、方向，取本地客運車輛1天的GPS數(shù)據(jù)樣本集合C1；

2).將GPS數(shù)據(jù)匹配到本地路網(wǎng)中，根據(jù)GPS數(shù)據(jù)的經(jīng)緯度和交通路網(wǎng)的GIS地圖數(shù)據(jù)，查找GPS數(shù)據(jù)最近的道路，將GPS數(shù)據(jù)匹配到最近的路段上，得到GPS數(shù)據(jù)樣本集合C2；

3).對GPS數(shù)據(jù)樣本進(jìn)行過濾，在GPS數(shù)據(jù)樣本集合C2中，只選擇匹配到本地路網(wǎng)的GPS數(shù)據(jù)樣本進(jìn)行分析，將GPS數(shù)據(jù)樣本按照車速排序，去掉車速最高的5％和車速最低的5％的樣本數(shù)據(jù)，得到GPS數(shù)據(jù)樣本集合C3；

4).計算每條道路的平均車速，在GPS數(shù)據(jù)樣本集合C3中，一條道路上，至少有一個以上的GPS樣本數(shù)據(jù)匹配，將GPS樣本數(shù)據(jù)按照車速進(jìn)行排序，取車速最高的50％樣本的數(shù)據(jù)，得到GPS數(shù)據(jù)樣本集合C4，加權(quán)平均，計算該條道路的平均車速；

5).計算各等級道路的平均車速和車速的標(biāo)準(zhǔn)差，在道路交通路網(wǎng)GIS地圖中，每條道路屬于不同的道路等級，分成三個等級，城市主干道、城市次干道、城市支路；將上述第4)步驟中計算的所有道路，按道路等級分類，GPS數(shù)據(jù)樣本集合C4，分為城市主干道GPS數(shù)據(jù)樣本集合C41，城市次干道GPS數(shù)據(jù)樣本集合C42，城市支路GPS數(shù)據(jù)樣本集合C43；

取GPS數(shù)據(jù)樣本集合C41中的數(shù)據(jù)樣本，對數(shù)據(jù)樣本的車速進(jìn)行加權(quán)平均，得出城市主干道路的平均車速，計算車速的標(biāo)準(zhǔn)差；

取GPS數(shù)據(jù)樣本集合C42中的數(shù)據(jù)樣本，對車速進(jìn)行加權(quán)平均，得出城市次干道路的平均車速，計算車速的標(biāo)準(zhǔn)差；

取GPS數(shù)據(jù)樣本集合C43中的數(shù)據(jù)樣本，對車速進(jìn)行加權(quán)平均，得出城市支路的平均車速，計算車速的標(biāo)準(zhǔn)差；

重復(fù)上述第1)步驟至第5)步驟5次，取不同時間的客運車輛GPS數(shù)據(jù)樣本做試驗；在5次試驗數(shù)據(jù)中，將5次試驗數(shù)據(jù)按平均速度排序，取排序第三的那次試驗數(shù)據(jù)為最終數(shù)據(jù)結(jié)果；

6).劃分各等級道路通暢情況評價的速度區(qū)間值域范圍，根據(jù)各等級道路的平均車速和車速標(biāo)準(zhǔn)差和車速劃分區(qū)間數(shù)量，劃分道路交通通暢情況多個等級的速度區(qū)間值域范圍，GPS數(shù)據(jù)樣本中的車速成正態(tài)分布，根據(jù)正態(tài)分布的等概率區(qū)間表，和劃分道路交通通暢等級的數(shù)量，確定各等級的速度區(qū)間值域范圍。