[發明專利]電動車變速器

無效

• 申請號: 201010600822.5
• 申請日: 2010-12-14
• 公開（公告）號: CN102562960A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 蔡貴席
• 申請（專利權）人: 蔡旭陽
• 主分類號: F16H3/083
• 分類號: F16H3/083;F16H3/10;F16H63/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車變速器，包括箱體(1)，所述的箱體(1)設有電機(2)，電機(2)設有電機軸(3)，電機軸(3)與主軸(8)傳動聯接，所述的主軸(8)上固定有一檔主動齒輪(9A)，一檔主動齒輪(9A)驅動一檔輸出齒輪(10A)和輸出軸(25)轉動，所述的一檔輸出齒輪(10A)可以在輸出軸(25)上轉動；

其特征是：

所述的主軸(8)上設有滑動件(13)，主軸(8)向某個方向旋轉時滑動件(13)與斜槽(20)的配合下滑動件(13)滑向二檔主動齒輪(9)與其連接帶動二檔主動齒輪(9)轉動，所述的二檔主動齒輪(9)嚙合二檔輸出齒輪(10)轉動從而帶動輸出軸(25)一起轉動；

所述的主軸旋轉時能使滑動件(13)與二檔主動齒輪(9)結合或分離；

所述的一檔輸出齒輪(10A)通過單向離合(22)驅動輸出軸(25)轉動。

2.根據權利要求1所述的電動車變速器，其特征是：所述的滑動件(13)設有凸爪(12)，滑動件(13)軸向滑動時其凸爪(12)與二檔主動齒輪(9)的凸爪(12)卡合連接，所述的滑動件(13)與固定在箱體(1)上的摩擦塊(11)相摩擦。

3.一種電動車變速器，包括箱體(1)，所述的箱體(1)設有電機(2)，電機(2)設有電機軸(3)，電機軸(3)與主軸(8)傳動聯接，所述的主軸(8)上固定有一檔主動齒輪(9A)，一檔主動齒輪(9A)驅動一檔輸出齒輪(10A)和輸出軸(25)轉動，所述的一檔輸出齒輪(10A)可以在輸出軸(25)上轉動；

其特征是：

所述的主軸(8)上固定有主動塊(16)，移動件(15)套在主軸(8)上，主軸(8)向某個方向旋轉時移動件(15)與主動塊(16)的斜坡槽(18)配合下移動件(15)移向二檔主動齒輪(9)與其連接帶動二檔主動齒輪(9)轉動，二檔主動齒輪(9)嚙合二檔輸出齒輪(10)轉動從而帶動輸出軸(25)轉動；

所述的主軸(8)旋轉時能使移動件(15)與二檔主動齒輪(9)結合或分離；

所述的一檔輸出齒輪(10A)通過單向離合(22)驅動輸出軸(25)轉動。

4.根據權利要求3所述的電動車變速器，其特征是：所述的移動件(15)設有凸塊(19)，移動件(15)軸向移動時其凸塊(19)與二檔主動齒輪(9)的凸塊(19)卡合連接，移動件(15)與二檔主動齒輪(9)之間設有分離彈簧(17)，所述的移動件(15)與固定在箱體(1)上的摩擦塊(11)相摩擦。

5.一種電動車變速器，包括箱體(1)，所述的箱體(1)設有電機(2)，電機(2)設有電機軸(3)，電機軸(3)與主軸(8)傳動聯接，所述的主軸(8)上固定有一檔主動齒輪(9A)和二檔主動齒輪(9)，一檔主動齒輪(9A)驅動一檔輸出齒輪(10A)和輸出軸(25)轉動，所述的一檔輸出齒輪(10A)和二檔輸出齒輪(10)可以在輸出軸(25)上轉動；

其特征是：

所述的輸出軸(25)上固定有從動件(21)，移動件(15)套在輸出軸(25)上，一檔輸出齒輪(10A)向前進方向旋轉時移動件(15)與一檔輸出齒輪(10A)的斜坡槽(18)配合下移動件(15)移向從動件(21)與其連接帶動輸出軸(25)轉動；

所述的一檔輸出齒輪(10A)轉動時能使移動件(15)與從動件(21)結合或分離；

所述的二檔輸出齒輪(10)通過單向離合(22)驅動輸出軸(25)轉動。

6.根據權利要求5所述的電動車變速器，其特征是：所述的移動件(15)設有凸塊(19)，移動件(15)向從動件(21)方向移動時其凸塊(19)與從動件(21)的凸塊(19)卡合連接，移動件(15)與從動件(21)之間設有分離彈簧(17)，所述的移動件(15)與固定在箱體(1)上的摩擦塊(11)相摩擦。