[發明專利]電動車變速器

無效

• 申請號: 201010600822.5
• 申請日: 2010-12-14
• 公開（公告）號: CN102562960A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 蔡貴席
• 申請（專利權）人: 蔡旭陽
• 主分類號: F16H3/083
• 分類號: F16H3/083;F16H3/10;F16H63/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于電動車動力傳動技術領域特別是正反轉變速電機傳動傳動技術領域。

背景技術

現有的電動車的驅動動力主要通過調節輸入電機的電壓電流，改變電機的轉速進行變速。但是電機調整至低速運轉時，其輸出的功率和扭矩相應變小，使得電動車在上坡過程中無力，上坡時電流放大電機發熱，使電機和控制系統容易燒毀。

發明內容

為解決上述不足本發明的目的在于提供一種結構簡單，換檔操作方便體積小、同時獲得相同轉速下可以得到不同車速和不同扭矩，電機有了換檔調速使電機的動力性能得到有效發揮，使電機的效率達到更高從而達到節能效果，另外經過換檔上坡時用小電流就可以達到大扭力，確保電機不易發熱從而了保護電機和控制系統不會燒毀，可以調節實現多級機械變檔的電動車變速器。

為實現本發明的目的，本發明的第一種技術方案為：一種電動車變速器，包括箱體，所述的箱體設有電機，電機設有電機軸，電機軸與主軸傳動聯接，所述的主軸上固定有一檔主動齒輪，一檔主動齒輪驅動一檔輸出齒輪和輸出軸轉動，所述的一檔輸出齒輪可以在輸出軸上轉動；所述的主軸上設有滑動件，主軸向某個方向旋轉時滑動件與斜槽的配合下滑動件滑向二檔主動齒輪與其連接帶動二檔主動齒輪轉動，所述的二檔主動齒輪嚙合二檔輸出齒輪轉動從而帶動輸出軸一起轉動；所述的主軸旋轉時能使滑動件與二檔主動齒輪結合或分離；所述的一檔輸出齒輪通過單向離合驅動輸出軸轉動。

所述的滑動件設有凸爪，滑動件軸向滑動時其凸爪與二檔主動齒輪的凸爪卡合連接，所述的滑動件與固定在箱體上的摩擦塊相摩擦。

為實現本發明的同一目的，本發明的第二種技術方案為：一種電動車變速器，包括箱體，所述的箱體設有電機，電機設有電機軸，電機軸與主軸傳動聯接，所述的主軸上固定有一檔主動齒輪，一檔主動齒輪驅動一檔輸出齒輪和輸出軸轉動，所述的一檔輸出齒輪可以在輸出軸上轉動；所述的主軸上固定有主動塊，移動件套在主軸上，主軸向某個方向旋轉時移動件與主動塊的斜坡槽配合下移動件移向二檔主動齒輪與其連接帶動二檔主動齒輪轉動，二檔主動齒輪嚙合二檔輸出齒輪轉動從而帶動輸出軸轉動；所述的主軸旋轉時能使移動件與二檔主動齒輪結合或分離；所述的一檔輸出齒輪通過單向離合驅動輸出軸轉動。

所述的移動件設有凸塊，移動件軸向移動時其凸塊與二檔主動齒輪的凸塊卡合連接，移動件與二檔主動齒輪之間設有分離彈簧，所述的移動件(15)與固定在箱體上的摩擦塊相摩擦。

為實現本發明的同一目的，本發明的第三種技術方案為：一種電動車變速器，包括箱體，所述的箱體設有電機，電機設有電機軸，電機軸與主軸傳動聯接，所述的主軸上固定有一檔主動齒輪和二檔主動齒輪，一檔主動齒輪驅動一檔輸出齒輪和輸出軸轉動，所述的一檔輸出齒輪和二檔輸出齒輪可以在輸出軸上轉動；所述的輸出軸上固定有從動件，移動件套在輸出軸上，一檔輸出齒輪向前進方向旋轉時移動件與一檔輸出齒輪的斜坡槽配合下移動件移向從動件與其連接帶動輸出軸轉動；所述的一檔輸出齒輪轉動時能使移動件與從動件結合或分離；所述的二檔輸出齒輪通過單向離合驅動輸出軸轉動。

所述的移動件設有凸塊，移動件向從動件方向移動時其凸塊與從動件的凸塊卡合連接，移動件與從動件之間設有分離彈簧，所述的移動件與固定在箱體上的摩擦塊相摩擦。

為實現本發明的同一目的，本發明的第四種技術方案為：一種電動車變速器，包括箱體，所述的箱體設有電機，電機設有電機軸，電機軸與主軸傳動聯接，所述的主軸上固定有一檔主動齒輪，一檔主動齒輪通過換向過橋齒輪和換向齒輪驅動固定在輸出軸的一檔輸出齒輪和輸出軸轉動；所述的主軸上設有滑動件，主軸向某個方向旋轉時滑動件與斜槽的配合下滑動件滑向二檔主動齒輪與其連接帶動二檔主動齒輪轉動，二檔主動齒輪嚙合二檔輸出齒輪轉動從而帶動輸出軸一起轉動；所述的一檔主動齒輪嚙合換向過橋齒輪帶動換向齒輪軸轉動再通過單向離合驅動換向齒輪轉動，換向齒輪嚙合固定在輸出軸上的一檔輸出齒輪轉動從而帶動輸出軸。

所述的滑動件設有凸爪，滑動件軸向滑動時其凸爪與二檔主動齒輪的凸爪卡合連接，所述的滑動件與固定在箱體上的摩擦塊相摩擦。