[發明專利]發動機怠速進氣結構及其控制方法

無效

• 申請號: 201010597791.2
• 申請日: 2010-12-15
• 公開（公告）號: CN102536544A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 陳俊雄
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02D41/08;F02D29/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

發明領域

本發明涉及一種發動機怠速進氣結構及其控制方法，尤指一種可使發動機在怠速狀態下因瞬間增加的負載仍能正常運作而不熄火，以及能使與其連動的供電用發電機發揮功效，進而可提升發動機的使用功效的發動機怠速進氣結構及其控制方法。

背景技術

已知進氣管路的設計與發動機間的相互配合極為重要，例如，發動機在慢速或稱為低轉速時，其所需要的進氣管路的截面積較小、長度較長，如此可有利于提高進氣管路內的氣體流速，并因此增強慣性作用以及脈動效果，進而提升進氣效率、增加發動機扭力；反之，發動機在快速或稱為高轉速時，其所需的進氣管路截面積較大、長度較短，如此可降低流阻，因而有利于進氣效率的提升，進而改善燃燒過程，提升馬力。

請參閱圖1所示，發動機1的運作方式，是由中央控制單元(ECU)11經由噴射裝置12控制適量的燃油噴入發動機1的燃燒室13內，該燃油與由可變進氣構件(節氣門體)2進入的外界新鮮空氣混合成油霧狀，并由中央控制單元11發出點火信號給點火線圈14，以令點火裝置(火花塞)15點火并將該油霧點燃，藉此來使活塞16作往復運動，該活塞16則帶動曲軸17轉動，藉此以產生動力。

然而，當車輛不在行駛狀態下時，發動機1則以低速運轉(怠速)方式運作，藉此以避免發動機1熄火。該發動機1在怠速運作時，中央電子控制單元11會減少經由噴射裝置12噴出的燃油量，同時所需要的外界新鮮空氣，則由設于可變進氣構件2旁的怠速進氣旁通路21供應，該怠速進氣旁通路21上設有電子控制閥211，藉由該電子控制閥211控制外界新鮮空氣進入量，藉此以使發動機1能維持固定的怠速運作。

已知發動機1藉由上述在可變進氣構件2旁設置怠速進氣旁通路21及電子控制閥211，固然可以使發動機1能維持固定的怠速運作，以達到發動機1不熄火及減少燃油消耗的目的。但如圖2所示，當發動機1另外連結一發電機3或其它的動力，該另外連結的發電機3在發動機1在怠速運作時才會被啟動，此時無疑會造成發動機1的負載大幅增加，該發動機1為能讓該外接的發電機3正常運作，發動機1勢必要提升其運轉的轉速來因應。慣用的發動機1的上述怠速進氣方式顯然無法因應，發動機1在怠速運作時負載瞬間增加，而必須同時提升進氣量以使發動機1轉速提高的需求。

鑒于已知發動機的怠速進氣管路設計具有上述缺失，因此，要如何開發出可使發動機怠速時轉速可隨時變化的怠速進氣結構及怠速進氣控制方法，實為目前車輛制造業者所亟待克服的課題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機怠速進氣結構，所述發動機怠速進氣結構，至少包括有一可變進氣構件、一怠速低速進氣旁通路及一怠速高速進氣旁通路；所述可變進氣構件與進氣管相連接，所述進氣管連接于發動機的進氣端口上；所述怠速低速進氣旁通路具有一電子控制閥，所述電子控制閥可控制怠速低速進氣旁通路的空氣流通量，所述怠速低速進氣旁通路的進氣端位于可變進氣構件的進氣側，而所述怠速低速進氣旁通路的排氣端位于可變進氣構件的排氣側；所述怠速高速進氣旁通路具有一電子控制閥，所述電子控制閥可控制怠速高速進氣旁通路的空氣流通量，所述怠速高速進氣旁通路的進氣端位于可變進氣構件的進氣側，而所述怠速高速進氣旁通路的排氣端位于可變進氣構件的所述排氣側，藉此發動機在怠速狀態下，因瞬間增加的負載仍能正常運作而不熄火，以及能使發動機外部連結的供電用發電機發揮功效，進而可提升發動機的使用功效。

本發明的另一目的在于提供一種發動機怠速進氣的控制方法，是在發動機啟動后進入怠速狀態的控制，所述控制方法包括：一切換開關的操作裝置，由使用者操作所述切換開關；一低轉速怠速運作裝置，發動機進入怠速狀態后，未操作所述切換開關，進而啟動怠速低速進氣旁通路以使發動機維持穩定的低轉速的怠速運作；一高轉速怠速運作裝置，發動機進入怠速狀態后，操作所述切換開關進而先啟動怠速低速旁進氣通路，再啟動怠速高速進氣旁通路，并持續調整怠速高速進氣旁通路的開度，以維持發動機的高轉速的怠速運作；以及一可變進氣構件的節氣門開啟的判定裝置，當可變進氣構件的節氣門未開啟時，則可藉由進行切換開關的操作裝置，以選擇進入低轉速怠速運作裝置或高轉速怠速運作裝置，當該可變進氣構件的節氣門開啟時，則發動機脫離怠速狀態的控制，藉此以令發動機在怠速狀態下，因瞬間增加的負載仍能正常運作而不熄火，以及能使發動機外部連結的供電用發電機發揮發電功效，進而可提升發動機的使用功效。

附圖說明

圖1為已知發動機運作的示意圖。

圖2為已知發動機外接其它負載部件運作的示意圖。

圖3為本發明的發動機怠速進氣結構的示意圖。