[發明專利]引擎發電機組磁力油門控制裝置

無效

• 申請號: 201010597121.0
• 申請日: 2010-12-21
• 公開（公告）號: CN102032052A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 陳維加
• 申請（專利權）人: 陳維加
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10;F02B63/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本發明涉及一種引擎發電機組磁力油門控制裝置。

背景技術

現有的引擎發電機組很多為逆變發電機組，其原理是采用永磁多極發電機發出較高頻率的等幅交流電，然后通過一個逆變器將較高頻率的交流電轉換成一個恒定的直流電，再通過逆變方式轉換成50Hz或60Hz的正弦交流電(如圖2所示)，簡稱ADA發電方式，此方式解決了同步發電機的發動機只能對應固定頻率的缺點，也解決了發電機低頻工作的缺點，同時具有非常好的電性能。目前逆變發電機組在工作過程中通常都必須借助一個逆變取樣控制電路來實時檢測發電機組的取樣電壓，再根據取樣電壓的大小驅動電控機構改變化油器油門的開啟幅度以此來控制發動機轉速，進而確保發電機輸出電壓恒定。由于所述逆變取樣控制電路是借助編入芯片中的軟件進行復雜計算，以此來實施上述控制過程的，故在實際運用過程中存在的缺點是這類逆變控制電路從檢測出電壓大小至輸出控制油門變動存在滯后的情況，會產生較大誤差，造成發動機工作頻率振蕩，進而使得輸出電壓振蕩。而且，由于引擎發電機組中各設備的工作條件和狀況變動較大，為了適應這些變化必須對逆變控制電路的軟件進行調整和校核，工作量大且繁瑣，而實際效果較差，并且采用CPU控制電路則投入成本較大。

發明內容

本發明目的是：提供一種反應速度快而成本低的引擎發電機組磁力油門控制裝置。

本發明的技術方案是：一種引擎發電機組磁力油門控制裝置，包括設于發動機化油器上的節氣門及連接至發動機本體的傳動軸上的發電機，其特征在于還包括電磁動作驅動機構，該電磁動作驅動機構包括電磁動作控制線圈和設于所述電磁動作控制線圈內并可隨線圈中電流變化而動作的磁性動作件，所述電磁動作控制線圈與發電機的輸出線圈相連，而所述磁性動作件則通過連接機構與發動機化油器上的節氣門相連。

進一步的，本發明中所述連接機構為連桿機構，其包括固定在磁性動作件上的動作輸出桿和固定在節氣門上的節氣門控制桿，所述動作輸出桿和節氣門控制桿之間通過連接桿相連。

更進一步的，本發明中所述磁性動作件為可繞軸旋轉的旋轉件。

更進一步的，本發明還包括拉力調節器，所述拉力調節器包括固定板和設于固定板上的調節螺母，所述調節螺母通過彈簧與動作輸出桿相連。

進一步的，本發明中所述發電機優選永磁多極發電機。

進一步的，本發明中所述電磁動作控制線圈可與發電機的主回路線圈相連，使得發電機的主回路電壓相對恒定。或者所述電磁動作控制線圈也可與發電機的定子上設有的獨立供電線圈相連，從而使得發動機頻率相對恒定。

本發明工作原理如下：發動機運轉帶動發電機工作，使發電機的輸出線圈(主回路線圈，或者獨立供電線圈)內產生電壓，該電壓實時變化促使電磁動作控制線圈內的磁場也產生變化，而磁場的變化驅使磁性動作件動作(平移或者旋轉)，進而通過連接機構帶動化油器的節氣門動作，控制其開度，達到調節發動機轉速，進而達成發電機組輸出電壓恒定或者發動機頻率恒定的目的。

本發明的優點是：

本發明相比現有技術，其直接通過一個電磁動作驅動機構將發電機輸出線圈上電壓的變化轉變成磁場的變化，來驅動磁性動作件動作，帶動連接機構動作，進而控制節氣門開度來調節發動機轉速，其反應更加靈敏，控制精度更高，能夠大大減少輸出電壓振蕩的發生，且整套裝置的成本更低。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明中電磁動作控制線圈與發電機的一種連接方式；

圖3為本發明中電磁動作控制線圈與發電機的另一種連接方式。

其中：1、發動機；2、化油器；3、節氣門；4、發動機本體；5、發電機；5a、定子；5b、轉子；5c、輸出線圈；6、電磁動作驅動機構；6a、電磁動作控制線圈；6b、磁性動作件；6c、動作輸出桿；6d、節氣門控制桿；6e、連接桿；7、固定板；8、調節螺母；9、彈簧。

具體實施方式