[發(fā)明專利]一種塑料電噴節(jié)氣門體總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010596646.2
• 申請日: 2010-12-20
• 公開（公告）號: CN102003290A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張楠;肖傳良;張德政;劉軍;白勁松;周興
• 申請（專利權(quán)）人: 四川紅光汽車機(jī)電有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02D9/02;C08L81/02;C08K7/14;B29C45/00;B29C65/08
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

1.一種塑料電噴節(jié)氣門體總成，其特征在于：它包括節(jié)氣門本體（1）、節(jié)氣門軸（2）、節(jié)氣門片（3）、扭簧（4）、旋架（5）、位置傳感器（6）、步進(jìn)電機(jī)（7）、卡片（14）、怠速調(diào)節(jié)螺釘（17）和法蘭盤（18）；

所述的節(jié)氣門本體（1）包括進(jìn)氣主通道（8）、怠速旁通道（9）和嵌有金屬嵌件（10）的法蘭盤（18），節(jié)氣門本體（1）上設(shè)有若干加強(qiáng)筋（19）；

所述的節(jié)氣門本體包括塑料堵頭（13）、怠速螺釘安裝嵌件（11）、步進(jìn)電機(jī)及位置傳感器安裝嵌件（12）和法蘭盤安裝嵌件（10），步進(jìn)電機(jī)及位置傳感器安裝嵌件（12）在節(jié)氣門本體（1）注塑成型過程中嵌入，法蘭盤安裝嵌件（10）和怠速螺釘安裝嵌件（11）在節(jié)氣門本體（1）注塑成型后通過冷壓壓入節(jié)氣門本體（1）中與之相對應(yīng)的成孔內(nèi)，塑料堵頭（13）在節(jié)氣門本體（1）注塑成型后通過超聲波焊接的方式壓入堵頭孔（9c）內(nèi)；

所述的進(jìn)氣主通道（8）包括進(jìn)氣口（8a）、進(jìn)氣主通道喉口（8b）和出氣口（8c），三者是相通的，進(jìn)氣口（8a）的直徑和進(jìn)氣主通道喉口（8b）的直徑相差小于15mm；

所述的怠速旁通道（9）包括怠速旁通道進(jìn)氣口（9a）、怠速進(jìn)氣通道（9b）、怠速旁通道堵頭孔（9c）、堵頭（13）、步進(jìn)電機(jī)堵頭孔（15a）、步進(jìn)電機(jī)孔（15b）、怠速出氣通道（9d）和怠速旁通道出氣口（9e），怠速旁通道進(jìn)氣口（9a）設(shè)在主通道（8）內(nèi)，怠速進(jìn)氣通道（9b）與主通道（8）垂直，怠速旁通道（9）上設(shè)有堵頭（13）用于密封；

節(jié)氣門軸（2）通過節(jié)氣門本體（1）的軸孔穿過節(jié)氣門本體（1），旋架（5）裝在節(jié)氣門軸（2）的一端，扭簧（4）套在節(jié)氣門本體（1）和旋架（5）之間，節(jié)氣門軸（2）的另一端安裝有位置傳感器（6），位置傳感器（6）同時(shí)通過螺釘固定在節(jié)氣門本體（1）上，節(jié)氣門片（3）被螺釘固定在節(jié)氣門軸（2）中部的扁槽內(nèi)，卡片（14）安裝在節(jié)氣門軸（2）的環(huán)槽內(nèi)并通過螺釘固定在節(jié)氣門本體（1）上，步進(jìn)電機(jī)（7）通過步進(jìn)電機(jī)和位置傳感器安裝孔金屬嵌件（12）固定在節(jié)氣門本體（1）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料電噴節(jié)氣門體總成，其特征在于：所述的節(jié)氣門本體（1）為均勻薄壁結(jié)構(gòu)，采用PPS塑料加上玻纖為基體材料一次注塑成型。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料電噴節(jié)氣門體總成，其特征在于：所述的堵頭（13）采用和節(jié)氣門本體（1）相同的材料制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料電噴節(jié)氣門體總成，其特征在于：所述的堵頭（13）通過超聲波焊接的方式壓入怠速旁通道堵頭孔（9c）內(nèi)，堵頭（13）的外圓面與堵頭孔（9c）的內(nèi)圓面是熱熔在一起。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料電噴節(jié)氣門體總成，其特征在于：所述的法蘭盤（18）的四周設(shè)有多個(gè)減重孔（16）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料電噴節(jié)氣門體總成，其特征在于：所述的怠速調(diào)節(jié)螺釘（17）的底端和旋架（5）的限位支腳（5a）相接觸。