[發(fā)明專利]基于Zigbee技術(shù)的機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010596466.4
• 申請(qǐng)日: 2010-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102539164A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊金銘;蒙海英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安聯(lián)友電子科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 李子安

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于Zigbee技術(shù)的機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)對(duì)機(jī)動(dòng)車性能指標(biāo)的檢測(cè)主要通過(guò)兩類儀器，一類是機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線，主要用于常規(guī)性能及安全性能檢測(cè)，需要有固定的廠房安裝檢測(cè)設(shè)備，典型應(yīng)用為交警車輛管理所、機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠商等。另一類是便攜式測(cè)試儀，可用于機(jī)動(dòng)車的道路試驗(yàn)，直接反應(yīng)機(jī)動(dòng)車的實(shí)際狀況，優(yōu)點(diǎn)是使用方便，但是，現(xiàn)有技術(shù)中的便攜式測(cè)試儀，多采用有線連接的方式，由于在機(jī)動(dòng)車性能測(cè)試中，各傳感器安裝于機(jī)動(dòng)車不同部位，如油耗傳感器連接于發(fā)動(dòng)機(jī)輸油線路上，位于車體內(nèi)部，光電式速度傳感器光電部件與地面間需要設(shè)有遮擋，位于車體外部，與檢測(cè)儀器件的直接線纜連接及供電都十分不方便，嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車性能測(cè)試的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于Zigbee技術(shù)的機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理，操作便捷，通信可靠，性能穩(wěn)定，測(cè)試精度高，使用效果好，便于推廣使用。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種基于Zigbee技術(shù)的機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：包括與便攜式檢測(cè)儀相接的Zigbee協(xié)調(diào)器模塊和與布設(shè)在機(jī)動(dòng)車上的多個(gè)傳感器相接且與Zigbee協(xié)調(diào)器模塊進(jìn)行無(wú)線通信的多個(gè)Zigbe節(jié)點(diǎn)模塊，所述便攜式檢測(cè)儀包括控制器模塊和與控制器模塊相接的時(shí)鐘模塊、液晶顯示電路模塊、SD卡存儲(chǔ)模塊和語(yǔ)音報(bào)警電路模塊以及分別為控制器模塊、時(shí)鐘模塊、液晶顯示電路模塊、SD卡存儲(chǔ)模塊和語(yǔ)音報(bào)警電路模塊供電的電源模塊，所述Zigbee協(xié)調(diào)器模塊通過(guò)串口與便攜式檢測(cè)儀相接，所述Zigbee協(xié)調(diào)器模塊由串行接口電路模塊、與串行接口電路模塊相接的微處理器模塊一、與微處理器模塊一相接的射頻模塊一和與射頻模塊一相接的天線一構(gòu)成，所述Zigbee節(jié)點(diǎn)模塊由與傳感器相接的信號(hào)調(diào)理電路模塊、與信號(hào)調(diào)理電路模塊相接的微處理器模塊二、與微處理器模塊二相接的射頻模塊二和與射頻模塊二相接的天線二構(gòu)成。

上述的基于Zigbee技術(shù)的機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述多個(gè)傳感器包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器、車速檢測(cè)傳感器、蓄電池電壓檢測(cè)傳感器、蓄電池充放電電流檢測(cè)傳感器、蓄電池溫度檢測(cè)傳感器、制動(dòng)踏板位移檢測(cè)傳感器、加速踏板位移檢測(cè)傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度檢測(cè)傳感器、燃油消耗量檢測(cè)傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

上述的基于Zigbee技術(shù)的機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述控制器模塊為單片機(jī)MSP430F247。

上述的基于Zigbee技術(shù)的機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述時(shí)鐘模塊由芯片DS1302構(gòu)成。

上述的基于Zigbee技術(shù)的機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述液晶顯示電路模塊為基于SED1335液晶控制器的液晶顯示電路。

上述的基于Zigbee技術(shù)的機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述微處理器模塊一和微處理器模塊二均為單片機(jī)PIC18f4620。

上述的基于Zigbee技術(shù)的機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述射頻模塊一和射頻模塊二均為射頻芯片CC2430。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明采用Zigbee無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)的無(wú)線數(shù)據(jù)采集，通過(guò)前端處理，使系統(tǒng)具備較高的采用速度和較低的網(wǎng)絡(luò)流量。

2、本發(fā)明采用模塊化的設(shè)計(jì)思想，且設(shè)計(jì)完成的Zigbee節(jié)點(diǎn)模塊可以擴(kuò)展多個(gè)，提高了整個(gè)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。

3、本發(fā)明通信可靠，性能穩(wěn)定，測(cè)試精度高。

4、本發(fā)明的操作便捷，智能化程度高，實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。

綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，操作便捷，通信可靠，性能穩(wěn)定，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的便攜式測(cè)試儀布線困難、測(cè)試效率低的問(wèn)題，測(cè)試精度高，使用效果好，便于推廣使用。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-便攜式檢測(cè)儀；????1-1-控制器模塊；????1-2-時(shí)鐘模塊；

1-3-液晶顯示電路模??1-4-SD卡存儲(chǔ)模塊；??1-5-語(yǔ)音報(bào)警電路模

塊；塊；

1-6-電源模塊；??????2-Zigbee協(xié)調(diào)器模塊；2-1-串行接口電路模

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