[發明專利]地鐵車廂

無效

• 申請號: 201010595307.2
• 申請日: 2010-12-17
• 公開（公告）號: CN102529999A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 楊立峰;劉家藝;高夢雨
• 申請（專利權）人: 上海市長寧區少年科技指導站;楊立峰;劉家藝;高夢雨
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00;B61D19/02
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

1.一種地鐵車廂，包括車身、地板以及車門，其特征在于，還包括轉動連接在地板上的彎狀板，所述彎狀板轉動連接在地板上且轉軸位于車門下方，所述彎狀板的與轉動軸相對的一側為尖部，且彎狀板的轉動軸與尖部之間的兩個連接面均為朝向同一個方向彎曲的弧形。

2.如權利要求1所述的地鐵車廂，其特征在于，所述車門上具有缺口，所述彎狀板相對車門能夠收起和放下，當所述彎狀板相對車門收起時，彎狀板與所述缺口貼合，彎狀板的尖部與車門最外側貼合。

3.如權利要求1所述的地鐵車廂，其特征在于，所述彎狀板的轉軸附近連接有連接板；所述的連接板上連接有滑塊，所述滑塊滑動設置在地板內的滑軌內，所述連接板與彎狀板的連接處為不能伸縮的柔性；所述滑塊與車門之間設置有傳動裝置，所述傳動裝置包括固定在車門上的鋸齒桿、與鋸齒桿嚙合的輸入齒輪、與滑塊貼合且同步運動的輸出輪、連接在輸入齒輪與輸出輪之間的鏈傳動機構，所述鏈傳動機構的一個傳動輪與輸入齒輪同軸設置、另一個傳動輪與輸出輪同軸設置。

4.如權利要求3所述的地鐵車廂，其特征在于，所述輸出輪與滑塊之間依靠擠壓力與摩擦力實現同步運動。