[發明專利]高速動車組傳動系齒輪箱可靠性試驗臺

有效

• 申請號: 201010590324.7
• 申請日: 2010-12-16
• 公開（公告）號: CN102095579A
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 蘇建;牛德田;牛貝妮;王金田;譚富星;宮海彬;張棟林;曹小寧;劉洪發;劉玉梅;張立斌;潘洪達;林惠英;陳熔
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/08;G01M7/02;F16C35/067;F16H57/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全

1.一種高速動車組傳動系齒輪箱可靠性試驗臺，包括L型承載平臺動力撓性傳動扭矩測試裝置(A)與矩形承載平臺動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置(D)，其特征在于，所述的高速動車組傳動系齒輪箱可靠性試驗臺還包括陪試齒輪箱總成試驗裝置(B)與三自由度振動模擬試驗裝置(C)；

三自由度振動模擬試驗裝置(C)安裝在矩形承載平臺動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置(D)與L型承載平臺動力撓性傳動扭矩測試裝置(A)的中間，陪試齒輪箱總成試驗裝置(B)和三自由度振動模擬試驗裝置(C)并列安裝在地基上，陪試齒輪箱總成試驗裝置(B)中的高速動車組傳動系總成支承平臺(f)的上工作面與三自由度振動模擬試驗裝置(C)中的橫梁(a)的上工作面處于同一水平面內，陪試齒輪箱總成試驗裝置(B)中的陪試齒輪箱(M)與三自由度振動模擬試驗裝置(C)中的被試齒輪箱(N)之間通過同步萬向節聯軸器(H)相連接，陪試齒輪箱總成試驗裝置(B)與L型承載平臺動力撓性傳動扭矩測試裝置(A)之間通過L型承載平臺動力撓性傳動扭矩測試裝置(A)中的1號十字軸式萬向聯軸器(E)相連接，三自由度振動模擬試驗裝置(C)與L型承載平臺動力撓性傳動扭矩測試裝置(A)之間通過三自由度振動模擬試驗裝置(C)中的橫向作動器(e)固定連接，三自由度振動模擬試驗裝置(C)與矩形承載平臺動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置(D)之間通過矩形承載平臺動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置(D)中的2號十字軸式萬向聯軸器(F)相連接。

2.按照權利要求1所述的高速動車組傳動系齒輪箱可靠性試驗臺，其特征在于，所述的三自由度振動模擬試驗裝置(C)包括橫梁(a)、兩臺結構相同的垂向作動器(b)、傳動系試驗振動軸總成(c)、三臺結構相同的縱向拉桿(d)和橫向作動器(e)；

兩臺結構相同的垂向作動器(b)的上端通過螺栓與橫梁(a)下表面上的作動器連接座相連接，橫向作動器(e)左端通過螺栓與橫梁(a)上的和縱向拉桿座K的位置相鄰且互成直角的作動器連接座相連接，三臺結構相同的縱向拉桿(d)一端分別和橫梁(a)上的縱向拉桿座J、縱向拉桿座K與縱向拉桿座L焊接固定，傳動系試驗振動軸總成(c)通過T型螺栓固定在橫梁(a)上，傳動系試驗振動軸總成(c)的軸線與橫梁(a)上工作面的長邊平行。

3.按照權利要求1或2所述的高速動車組傳動系齒輪箱可靠性試驗臺，其特征在于，所述的橫梁(a)為一箱體類結構件，橫梁(a)俯視為一T字形，橫梁(a)主視為一T字形，橫梁(a)正面上分別設置有縱向拉桿座J、縱向拉桿座K與縱向拉桿座L，橫梁(a)的下表面上設置有兩個作動器連接座，這兩個作動器連接座的位置和縱向拉桿座J與縱向拉桿座K的位置相連接且互成直角，橫梁(a)的右端面設置有作動器連接座，這個作動器連接座的位置和縱向拉桿座K的位置相連接且互成直角，橫梁(a)的上工作面設置有T型槽。

4.按照權利要求2所述的高速動車組傳動系齒輪箱可靠性試驗臺，其特征在于，所述的傳動系試驗振動軸總成(c)包括被試齒輪箱軸(1)、兩臺結構相同的被試齒輪箱軸承座(2)、1號連接法蘭盤(3)和兩個結構相同的1號圓螺母及止動墊圈(4)；

被試齒輪箱軸(1)的兩端分別安裝在結構相同的被試齒輪箱軸承座(2)內成轉動連接，被試齒輪箱軸(1)上的軸肩和被試齒輪箱軸承座(2)上的1號迷宮式密封圈(12)右端面或左端面接觸連接，被試齒輪箱軸(1)在被試齒輪箱軸承座(2)外側的一端由1號圓螺母和止動墊圈(4)固定，1號連接法蘭盤(3)通過雙鍵固定連接在被試齒輪箱軸(1)的左端。