[發(fā)明專利]一種減重復(fù)材自行車(chē)勾爪無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201010590146.8 | 申請(qǐng)日： | 2010-12-10 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN102079355A | 公開(kāi)（公告）日： | 2011-06-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 連志清;郭新傳 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 廈門(mén)新凱復(fù)材科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62K19/30 | 分類號(hào)： | B62K19/30;B62K19/02;B29C70/30;B29K75/00 |
| 代理公司： | 廈門(mén)市誠(chéng)得知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 35209 | 代理人： | 方惠春 |
| 地址： | 361022 *** | 國(guó)省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 重復(fù) 自行車(chē) | ||
1.一種減重復(fù)材自行車(chē)勾爪，包括勾爪體，其鈍角端具有一勾孔用以樞接后輪，形成夾角的二延伸管，其中一管端用以連接車(chē)架的后輪上叉，另一管端則用以連接車(chē)架的后輪下叉，其特征在于：所述的勾爪體是由發(fā)泡材質(zhì)及外層包覆的碳纖復(fù)材成型為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減重復(fù)材自行車(chē)勾爪，其特征在于：所述的發(fā)泡材質(zhì)為PU材質(zhì)，其設(shè)置于碳纖復(fù)材外層內(nèi)，所述的PU材質(zhì)預(yù)型為勾爪內(nèi)芯然后包裹碳纖復(fù)材并加熱成型為勾爪體。
3.權(quán)利要求1所述的一種減重復(fù)材自行車(chē)勾爪，其成型方法為：將PU發(fā)泡材質(zhì)預(yù)型為勾爪內(nèi)芯，并后用碳纖復(fù)材包裹PU預(yù)型內(nèi)芯，放置于勾爪模具的模腔內(nèi)加熱使PU發(fā)泡支撐力及外模具共同作用成型為勾爪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減重復(fù)材自行車(chē)勾爪，其特征在于：所述的PU發(fā)泡材質(zhì)預(yù)型為勾爪的兩延伸管內(nèi)芯，兩延伸管內(nèi)芯為一體化PU預(yù)型或分開(kāi)單獨(dú)預(yù)型，兩延伸管分開(kāi)預(yù)型時(shí)按勾爪張開(kāi)的角度定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減重復(fù)材自行車(chē)勾爪，其特征在于：所述的PU預(yù)型勾爪內(nèi)芯包裹碳纖復(fù)材的厚度為0.5-2mm，目的是能成型后勾爪達(dá)到其強(qiáng)度要求即可。
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B62K 自行車(chē)；自行車(chē)架；自行車(chē)轉(zhuǎn)向裝置；專門(mén)適用于自行車(chē)乘騎者操作的終端控制裝置；自行車(chē)軸懸掛裝置；自行車(chē)跨斗、前車(chē)或類似附加車(chē)輛
B62K19-00 自行車(chē)架
B62K19-02 . 以車(chē)架構(gòu)件的材料或截面為特點(diǎn)的
B62K19-18 . 車(chē)架構(gòu)件間的接頭
B62K19-30 . 為裝其他自行車(chē)部件或附件的車(chē)架部位的形狀
B62K19-44 . 構(gòu)成車(chē)架一部分的鏈條護(hù)板
B62K19-46 . 構(gòu)成車(chē)架一部分的行李架
