[發明專利]乘客輸送機的驅動裝置

無效

• 申請號: 201010588435.4
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN102107814A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 石塚智也;村上伸
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 徐冰冰;黃劍鋒

技術領域

本發明涉及一種自動扶梯或移動人行道等的乘客輸送機的驅動裝置。

背景技術

如圖7以及圖8所示那樣，乘客輸送機的驅動裝置100具有：產生乘客輸送機的驅動力的馬達102、增大從馬達102輸出的驅動力之后進行輸出的減速器104以及固定在乘客輸送機的桁架106上、并搭載馬達102和減速器104的機械床108，經由驅動鏈110向循環移動梯級112的驅動鏈輪114傳遞從減速器104輸出的驅動力。

然而，為了防止馬達102或減速器104的振動從機械床108向桁架106傳導而使乘客輸送機整體振動，進而使乘坐感惡化并產生噪音，因此使橡膠狀彈性體等防振件122介于機械床108與桁架106之間，從而使機械床108固定在桁架106上。(例如，參照下述專利文獻1)。

如上述那樣的驅動裝置100驅動乘客輸送機時，由于驅動鏈108的張力，連結在減速器104的輸出軸104a上的小鏈輪105向著驅動鏈輪114被拉向前方L1。當小鏈輪105配置在靠近乘客輸送機的寬度方向W的一側W1時，由于驅動鏈108的張力，機械床108一邊使防振件122變形一邊繞垂直方向的軸旋轉變位。

由此，減速器104的輸出軸104a相對于驅動鏈輪114的旋轉軸114a在俯視中傾斜為ハ字狀，以使小鏈輪105接近驅動鏈輪114，存在驅動鏈108容易磨耗劣化的問題。另外，當如乘客輸送機的乘客接踵而至的情況那樣成為高負荷狀態時，驅動鏈108的張力變大且旋轉變位也變大，存在驅動鏈108容易從小鏈輪105上脫落的問題。

專利文獻1：日本實開昭57-165660號

發明內容

本發明是考慮上述問題而做出的，其目的在于提供一種乘客輸送機的驅動裝置，該乘客輸送機的驅動裝置，在連結在減速器的輸出軸上的小鏈輪靠近乘客輸送機的寬度方向的一側而配置的情況下，即使作用有由驅動時產生的驅動鏈的張力而使機械床繞垂直方向的軸旋轉變位的力，減速器的輸出軸相對于驅動鏈輪的旋轉軸也不容易傾斜，能夠抑制驅動鏈的磨耗劣化或驅動鏈的脫落。

本發明涉及的乘客輸送機的驅動裝置，具有：馬達，產生乘客輸送機的驅動力；減速器，增大從上述馬達輸出的驅動力，并從輸出軸進行輸出；第1鏈輪，連結在上述輸出軸上；機械床，固定在乘客輸送機的桁架上，并搭載有上述馬達和上述減速器；以及防振件，配設在上述機械床與上述桁架之間；上述第1鏈輪靠近上述乘客輸送機的寬度方向一側而配置，經由驅動鏈使第2鏈輪旋轉，上述第2鏈輪使輸送機鏈循環移動；該乘客輸送機的驅動裝置的特征在于，以使上述輸出軸相對于上述第2鏈輪的旋轉軸向使上述第1鏈輪從上述第2鏈輪隔離的方向傾斜的方式，將上述機械床配設在上述桁架上。

發明效果

在本發明涉及的乘客輸送機的驅動裝置中，通過上述構成，即使作用有由驅動鏈的張力使機械床繞垂直方向的軸旋轉變位的力，減速器的輸出軸相對于驅動鏈輪的旋轉軸也不容易傾斜，能夠抑制驅動鏈的磨耗劣化或驅動鏈的脫落。

附圖說明

圖1是表示本發明的第1實施方式涉及的乘客輸送機的驅動裝置的側視圖。

圖2是圖1所示的乘客輸送機的驅動裝置的俯視圖。

圖3是圖2的A-A的剖視圖。

圖4是本發明的第2實施方式涉及的乘客輸送機的驅動裝置的俯視圖。

圖5是本發明的第3實施方式涉及的乘客輸送機的驅動裝置的俯視圖。

圖6是放大表示圖5的主要部分的圖。

圖7是表示以往的乘客輸送機的驅動裝置的側視圖。

圖8是放大表示以往的乘客輸送機的驅動裝置的主要部分的俯視圖。

標記說明

10、驅動裝置

12、馬達

14、減速器

14b、輸出軸

15、小鏈輪

16、桁架

18、機械床

19、輸送機鏈

20、驅動鏈

22、梯級

24、驅動鏈輪

24a、旋轉軸

31、底部橫梁

32、床安裝梁

33、床安裝梁

36、側部防振件

37、側部防振件

L1、前方

L2、后方

W1、寬度方向的一側

W2、寬度方向的另一側

具體實施方式

(第1實施方式)

以下，參照附圖對本發明的第1實施方式進行說明。

本實施方式的乘客輸送機的驅動裝置10如圖1以及圖2所示那樣，是驅動跨越建筑物的上下層并傾斜地配置的自動扶梯的驅動裝置，配置在設置于桁架16的上層部的機械室11內。