[發(fā)明專利]CRTSⅢ型無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010586265.6
• 申請日: 2010-12-14
• 公開（公告）號: CN102002896A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王茂
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫盾建重工制造有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B29/06;E01B1/00
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種高速鐵路無砟軌道工程施工時使用的精調(diào)裝置，特別涉及一種全自動的CRTSIII型無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車。

背景技術(shù)

目前，隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，板式無砟軌道被廣泛應(yīng)用，板式無砟軌道具有綜合建設(shè)投資經(jīng)濟(jì)、由工廠機(jī)械化生產(chǎn)制造精度和生產(chǎn)效率高、便于控制、調(diào)整和修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)。如基于德國的博格板式無砟軌道體系發(fā)展起來的CRTSIII型板式無砟軌道，包括板下混凝土底座，CA砂漿墊層、軌道板、長鋼軌及扣件等部分。

現(xiàn)有技術(shù)中的CRTSIII型無砟軌道板手工調(diào)整設(shè)備，全部手工調(diào)整，上下調(diào)整要用長臂扳手旋擰，而且水平方向調(diào)整為單向螺紋螺桿調(diào)整，其反向調(diào)整時存在間隙，特別是因磨損產(chǎn)生的誤差多達(dá)幾毫米，很難實(shí)現(xiàn)自動化，上述現(xiàn)在技術(shù)至少存在以下缺點(diǎn)：勞動強(qiáng)度大、調(diào)整速度慢、調(diào)整精度低、操作人員多、難以實(shí)現(xiàn)自動化操作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種勞動強(qiáng)度低、調(diào)整速度快、調(diào)整精度高、操作人員少的CRTSIII型無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車，它能在水平和豎直方向無附加干擾約束的自由調(diào)整無砟軌道板。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種CRTSIII型無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車，其特征在于所述精調(diào)車包括機(jī)罩機(jī)架和行走部分，該機(jī)罩機(jī)架上設(shè)置有精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱、工控機(jī)和電控柜；所述行走部分包括設(shè)置在機(jī)罩機(jī)架下方四角的行走輪，其中至少兩行走輪連接設(shè)置驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式中，所述機(jī)罩機(jī)架由型鋼焊接而成，橫跨在無砟軌道板上，所述精調(diào)車的兩側(cè)中間部分分別設(shè)有一組或多組起到導(dǎo)向的作用的側(cè)限位輪機(jī)構(gòu)。

一實(shí)施方式中，當(dāng)精調(diào)車行走到位的時候，從精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱中取出的精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)和放置在地基上的精調(diào)爪手動連接；該精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)在無砟軌道板的一側(cè)連接兩個具有雙自由度的精調(diào)爪，伺服機(jī)構(gòu)在無砟軌道板的另一側(cè)連接一個單自由度精調(diào)爪，一個三自由度或二自由度重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪；工控機(jī)接收軌道板棱鏡基準(zhǔn)儀的測量數(shù)據(jù)，并向精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)整控制信號。

另一實(shí)施方式中，所述工控機(jī)接收軌道板棱鏡基準(zhǔn)儀的測量數(shù)據(jù)，并向精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)整控制信號。

又一實(shí)施方式中，所述精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱為至少兩個，對角設(shè)置在機(jī)罩機(jī)架的支撐臺上。

再一實(shí)施方式中，所述的無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車下底面與無砟軌道板承軌臺上表面的距離大于450mm。

再一實(shí)施方式中，所述機(jī)罩機(jī)架下方四角的行走輪的兩個前輪的軸上裝有液壓馬達(dá)或電機(jī)和減速機(jī)控制精調(diào)車的行走，在液壓回路上裝有雙向閥控制精調(diào)車的剎車。

該CRTSIII型無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車能顯著提高CRTSIII型無砟軌道板的鋪設(shè)自動化程度及鋪設(shè)效率，滿足高速鐵路客運(yùn)專線的鋪設(shè)需要。該自動調(diào)整機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單功能齊全，方便精調(diào)爪以及精調(diào)系統(tǒng)控制柜的運(yùn)輸和保存，更重要的足提供一個載運(yùn)平臺并提高了施工效率。其不但可以在施工中起到載運(yùn)平臺的作用，而且可以對其功能進(jìn)行擴(kuò)展，使其具備為現(xiàn)場施工人員提供一定的保障能力，例如夜間的照明作用。

該精調(diào)車的機(jī)罩機(jī)架可由型鋼焊接而成，橫跨在無砟軌道板上，其上設(shè)置有用于放置精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱、工控機(jī)等設(shè)備的支撐臺，該精調(diào)車的最低底面與無砟軌道板承軌臺上表面具有一定距離，該距離最好大于450mm，以使其不會影響全站儀的自由設(shè)站測量。行走部分為無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車的四個腳上分別安裝的行走輪，兩個前行走輪的軸上裝有液壓馬達(dá)(或電機(jī)和減速機(jī))控制自動調(diào)整機(jī)構(gòu)的行走，在液壓回路上可裝有雙向閥控制精調(diào)車的剎車。兩個或多個精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱、工控機(jī)和電控柜放置在機(jī)罩機(jī)架上，當(dāng)精調(diào)車行走到位的時候，由操作人員從精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱中取出精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)和放置在地基上的精調(diào)爪手動連接。

本發(fā)明的有益效果在于，該CRTSIII型無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車勞動強(qiáng)度低、調(diào)整速度快、調(diào)整精度高、操作人員少，它設(shè)計(jì)合理功能齊全，能在水平和豎直方向無附加干擾約束的自由調(diào)整CRTSIII型無砟軌道板。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中精調(diào)車的應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中該精調(diào)車的另一應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式