[發(fā)明專(zhuān)利]CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010586265.6
• 申請(qǐng)日: 2010-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102002896A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王茂
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫盾建重工制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B29/00
• 分類(lèi)號(hào): E01B29/00;E01B29/06;E01B1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種CRTSIII型無(wú)砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車(chē)，其特征在于所述精調(diào)車(chē)包括機(jī)罩機(jī)架和行走部分，該機(jī)罩機(jī)架上設(shè)置有精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱、工控機(jī)和電控柜；所述行走部分包括設(shè)置在機(jī)罩機(jī)架下方四角的行走輪，其中至少兩行走輪連接設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRTSIII型無(wú)砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車(chē)，其特征在于所述機(jī)罩機(jī)架由型鋼焊接而成，橫跨在無(wú)砟軌道板上，所述精調(diào)車(chē)的兩側(cè)中間部分分別設(shè)有一組或多組起到導(dǎo)向的作用的側(cè)限位輪機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRTSIII型無(wú)砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車(chē)，其特征在于當(dāng)精調(diào)車(chē)行走到位的時(shí)候，從精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱中取出的精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)和放置在地基上的精調(diào)爪手動(dòng)連接；該精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)在無(wú)砟軌道板的一側(cè)連接兩個(gè)具有雙自由度的精調(diào)爪，伺服機(jī)構(gòu)在無(wú)砟軌道板的另一側(cè)連接一個(gè)單自由度精調(diào)爪，

一個(gè)三自由度或二自由度重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪；工控機(jī)接收軌道板棱鏡基準(zhǔn)儀的測(cè)量數(shù)據(jù)，并向精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)整控制信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRTSIII型無(wú)砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車(chē)，其特征在于所述工控機(jī)接收軌道板棱鏡基準(zhǔn)儀的測(cè)量數(shù)據(jù)，并向精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)整控制信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRTSIII型無(wú)砟軌道板板精調(diào)車(chē)，其特征在于所述精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱為至少兩個(gè)，對(duì)角設(shè)置在機(jī)罩機(jī)架的支撐臺(tái)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRTSIII型無(wú)砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車(chē)，其特征在于所述的無(wú)砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車(chē)下底面與無(wú)砟軌道板承軌臺(tái)上表面的距離大于450mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CRTSIII型無(wú)砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車(chē)，其特征在于所述機(jī)罩機(jī)架下方四角的行走輪的兩個(gè)前輪的軸上裝有液壓馬達(dá)或電機(jī)和減速機(jī)控制精調(diào)車(chē)的行走，在液壓回路上裝有雙向閥控制精調(diào)車(chē)的剎車(chē)。