[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車能源的管理方法、裝置以及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010583825.2
• 申請(qǐng)日: 2010-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN102542833A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐永龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京四維圖新科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/0968
• 分類號(hào): G08G1/0968;G08G1/00
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種機(jī)動(dòng)車能源的管理方法，其特征在于，包括：

步驟1，獲取機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前位置和當(dāng)前剩余能源量；

步驟2，計(jì)算所述當(dāng)前剩余能源量的可行駛里程；

步驟3，搜尋到所述當(dāng)前位置的行駛路徑距離在所述可行駛里程的范圍內(nèi)、并與所述機(jī)動(dòng)車的能源類型相匹配的能源補(bǔ)充站；

步驟4，根據(jù)搜尋到的所述能源補(bǔ)充站的分布數(shù)量，進(jìn)行相應(yīng)處理；具體為：

當(dāng)所述分布數(shù)量為0時(shí)，進(jìn)行報(bào)警以提示用戶，和/或向能源補(bǔ)充站管理預(yù)定系統(tǒng)發(fā)送求救請(qǐng)求；

當(dāng)所述分布數(shù)量大于或等于閾值時(shí)，轉(zhuǎn)向所述步驟1；

當(dāng)所述分布數(shù)量小于所述閾值時(shí)，從搜尋到的所述能源補(bǔ)充站選擇一能源補(bǔ)充站，向選擇的所述能源補(bǔ)充站進(jìn)行路徑導(dǎo)航，所述閾值為大于0的自然數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車能源的管理方法，其特征在于，所述步驟3包括：

獲取所述當(dāng)前位置到能源補(bǔ)充站之間的道路網(wǎng)的動(dòng)態(tài)交通信息；

參考所述動(dòng)態(tài)交通信息，搜尋到所述當(dāng)前位置的行駛路徑距離在所述可行駛里程的范圍內(nèi)、并與所述機(jī)動(dòng)車的能源類型相匹配的能源補(bǔ)充站。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車能源的管理方法，其特征在于，所述從搜尋到的所述能源補(bǔ)充站選擇一能源補(bǔ)充站的步驟為：

獲取搜尋到的所述能源補(bǔ)充站的靜態(tài)信息；根據(jù)所述當(dāng)前剩余能源量、所述當(dāng)前位置以及所述靜態(tài)信息，自動(dòng)選擇一能源補(bǔ)充站；或者

獲取搜尋到的所述能源補(bǔ)充站的靜態(tài)信息；輸出所述靜態(tài)信息供用戶選擇；接收用戶的選擇指令，根據(jù)所述選擇指令選擇能源補(bǔ)充站；或者

將所述機(jī)動(dòng)車的ID、所述當(dāng)前位置、所述機(jī)動(dòng)車使用的能源類型以及搜尋到的所述能源補(bǔ)充站的ID發(fā)送給能源補(bǔ)充站管理預(yù)定系統(tǒng)；從所述能源補(bǔ)充站管理預(yù)定系統(tǒng)接收搜尋到的所述能源補(bǔ)充站的動(dòng)態(tài)信息和更新的靜態(tài)信息；根據(jù)所述當(dāng)前剩余能源量、所述當(dāng)前位置、所述動(dòng)態(tài)信息以及所述更新的靜態(tài)信息，自動(dòng)選擇一能源補(bǔ)充站；或者

將所述機(jī)動(dòng)車的ID、所述當(dāng)前位置、所述機(jī)動(dòng)車使用的能源類型以及搜尋到的所述能源補(bǔ)充站的ID發(fā)送給能源補(bǔ)充站管理預(yù)定系統(tǒng)；從所述能源補(bǔ)充站管理預(yù)定系統(tǒng)接收搜尋到的所述能源補(bǔ)充站的動(dòng)態(tài)信息和更新的靜態(tài)信息；輸出所述動(dòng)態(tài)信息和更新的所述靜態(tài)信息供用戶選擇；接收用戶的選擇指令，根據(jù)所述選擇指令選擇能源補(bǔ)充站。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車能源的管理方法，其特征在于，所述自動(dòng)選擇一能源補(bǔ)充站的步驟包括：

當(dāng)所述機(jī)動(dòng)車為電動(dòng)機(jī)動(dòng)車時(shí)，第一能源補(bǔ)充站的優(yōu)先級(jí)高于第二能源補(bǔ)充站的優(yōu)先級(jí)，第一能源補(bǔ)充站的優(yōu)先級(jí)高于第三能源補(bǔ)充站的優(yōu)先級(jí)；

其中，所述當(dāng)前剩余能源量與所述當(dāng)前位置到所述第一能源補(bǔ)充站的行駛路徑距離需要的預(yù)估能源量之間的差為所述機(jī)動(dòng)車的電池的延長(zhǎng)壽命充電閾值，所述當(dāng)前剩余能源量與所述當(dāng)前位置到所述第二能源補(bǔ)充站的行駛路徑距離需要的預(yù)估能源量之間的差小于所述電池的延長(zhǎng)壽命充電閾值；所述當(dāng)前剩余能源量與所述當(dāng)前位置到所述第三能源補(bǔ)充站的行駛路徑距離需要的預(yù)估能源量之間的差大于所述電池的延長(zhǎng)壽命充電閾值。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車能源的管理方法，其特征在于，所述向選擇的所述能源補(bǔ)充站進(jìn)行路徑導(dǎo)航的步驟之前，還包括：

向所述能源補(bǔ)充站管理預(yù)定系統(tǒng)發(fā)送預(yù)定選擇的所述能源補(bǔ)充站的請(qǐng)求。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車能源的管理方法，其特征在于，所述向選擇的所述能源補(bǔ)充站進(jìn)行路徑導(dǎo)航的步驟之后，還包括：

與所述能源補(bǔ)充站管理預(yù)定系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，以獲取是否預(yù)訂成功所述能源補(bǔ)充站的信息；

當(dāng)接收到預(yù)訂不成功的信息時(shí)，輸出預(yù)定不成功的信息以通知用戶，和/或搜尋新的能源補(bǔ)充站供用戶選擇；

當(dāng)接收到預(yù)訂成功的信息時(shí)，繼續(xù)向選擇的所述能源補(bǔ)充站進(jìn)行路徑導(dǎo)航。