[發(fā)明專利]一種汽車減震器座及其制造方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010576255.4
• 申請(qǐng)日: 2010-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN102069696A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王挺;明宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G13/00
• 分類號(hào): B60G13/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車的減震器座及其制造方法。

背景技術(shù)

汽車減震器座用來安裝固定汽車減震器，是車身和底盤連接的關(guān)鍵部件。在減震器伸張、壓縮以及在極限塊頂死的情況下，減震器座將承受巨大的外力。如果減震器座的剛度不足，就會(huì)引起減震器座安裝面的變形，導(dǎo)致懸架的硬點(diǎn)位置變動(dòng)，進(jìn)而影響懸架的定位參數(shù)；如果減震器座的強(qiáng)度不足，在反復(fù)的路面沖擊下，會(huì)導(dǎo)致減震器座的開裂，導(dǎo)致安全事故。所以需要一種大剛度、耐沖擊的汽車減震器座，這樣即可以保證減震器座的剛度，又可以改善耐久疲勞性能，提高整車的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種大剛度、耐沖擊的汽車減震器座及其制造方法。

本發(fā)明的汽車減震器座包括上板和兩端開口的筒狀的側(cè)板，所述上板由頂板和側(cè)圍構(gòu)成倒置的杯形，所述上板的側(cè)圍與所述側(cè)板焊接固定，關(guān)鍵在于所述上板的頂板中部通過沖壓形成下陷的凹部，所述凹部上開有減震器安裝孔。

減震器安裝于頂板的凹部位置，該凹部可以提高向上的承載能力，并且具有一定的彈性，耐沖擊，使用壽命長(zhǎng)。

為進(jìn)一步地加強(qiáng)剛度，所述上板和側(cè)板形成的杯體內(nèi)還焊接有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板由頂板和側(cè)圍構(gòu)成倒置的杯形，加強(qiáng)板的側(cè)圍與所述側(cè)板焊接固定，加強(qiáng)板的頂板頂面與上板的頂板底面緊密貼合，加強(qiáng)板的頂板開有位置與上板對(duì)應(yīng)的減震器安裝孔。加強(qiáng)板提高了減震器座向下的承載能力，另外，加強(qiáng)板的頂板增加了上板頂板的厚度，同時(shí)加強(qiáng)板與上板在上下兩個(gè)方向?qū)p震器進(jìn)行固定，從而增加了牢固程度。

所述加強(qiáng)板的頂板最好為上凸的拱形，這樣上板和加強(qiáng)板結(jié)合起來，形成背靠背的兩個(gè)拱形結(jié)構(gòu)，這樣能極大的提高減震器座的承載能力。

加強(qiáng)板的側(cè)圍可以與上板的側(cè)圍焊接固定，通過上板的側(cè)圍與側(cè)板固定，但是這樣的結(jié)構(gòu)會(huì)使得加強(qiáng)板、上板與側(cè)板的接觸面積不夠大，結(jié)構(gòu)不夠牢固，因此，所述上板的側(cè)圍和加強(qiáng)板的側(cè)圍最好上下并排與側(cè)板焊接固定，這樣可以增大加強(qiáng)板、上板與側(cè)板的接觸面積，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

上板的頂板和加強(qiáng)板的頂板焊接固定，可以進(jìn)一步加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

所述側(cè)板的底部設(shè)置有翻邊，以用于減震器座的固定。

本發(fā)明還提出了上述的汽車減震器座的制造方法，其特征在于包括如下步驟：

A：將上板的側(cè)圍伸入至側(cè)板形成的筒內(nèi)，并與側(cè)板焊接固定；

B：將加強(qiáng)板伸入至上板和側(cè)板形成的杯體內(nèi)，并使加強(qiáng)板的頂板頂面與上板的頂板底面緊密貼合，且使加強(qiáng)板的減震器安裝孔與上板的減震器安裝孔對(duì)應(yīng)，然后將加強(qiáng)板的頂板與上板的頂板點(diǎn)焊固定，最后將加強(qiáng)板的側(cè)圍與側(cè)板焊接固定。

本發(fā)明的汽車減震器座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低，剛度更大，受力更加合理，在減震器伸張和壓縮時(shí)都能起到大的承載作用，承載能力更強(qiáng)，壽命更加長(zhǎng)久。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的汽車減震器座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的汽車減震器座的四分之一剖視圖；

圖3是本發(fā)明的汽車減震器座的剖視圖；

圖4是本發(fā)明的汽車減震器座的爆炸圖；

圖5是本發(fā)明的汽車減震器座的上板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的汽車減震器座的上板的側(cè)視圖；

圖7是本發(fā)明的汽車減震器座的側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明的汽車減震器座的側(cè)板的側(cè)視圖；

圖9是本發(fā)明的汽車減震器座的加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明的汽車減震器座的加強(qiáng)板的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明。

實(shí)施例1：

如圖1～10所示，本實(shí)施例的汽車減震器座包括上板1、加強(qiáng)板7和兩端開口的筒狀的側(cè)板5，上板1由頂板2和側(cè)圍3構(gòu)成倒置的杯形，上板的頂板2中部通過沖壓形成下陷的凹部，所述凹部上開有減震器安裝孔4；加強(qiáng)板7由頂板8和側(cè)圍9構(gòu)成倒置的杯形，加強(qiáng)板的頂板8頂面為上凸的拱形，并與上板的頂板2底面緊密貼合并焊接固定，加強(qiáng)板的頂板8開有位置與上板對(duì)應(yīng)的減震器安裝孔10；側(cè)板5的底部設(shè)置有翻邊6；上板的側(cè)圍3和加強(qiáng)板的側(cè)圍9上下并排與側(cè)板5焊接固定。

上述汽車減震器座的制造方法包括如下步驟：

A：將上板的側(cè)圍3伸入至側(cè)板5形成的筒內(nèi)，并與側(cè)板5焊接固定；

B：將加強(qiáng)板7伸入至上板1和側(cè)板5形成的杯體內(nèi)，并使加強(qiáng)板的頂板8頂面與上板的頂板2底面緊密貼合，且使加強(qiáng)板的減震器安裝孔10與上板的減震器安裝孔4對(duì)應(yīng)，然后將加強(qiáng)板的頂板8與上板的頂板2點(diǎn)焊固定，最后將加強(qiáng)板的側(cè)圍9與側(cè)板5焊接固定。