[發(fā)明專利]用于運行機動車的內(nèi)燃機的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201010573413.0 | 申請日： | 2010-11-29 |
| 公開（公告）號： | CN102128116A | 公開（公告）日： | 2011-07-20 |
| 發(fā)明（設計）人： | B·奧登達爾 | 申請（專利權(quán)）人： | 奧迪股份公司 |
| 主分類號： | F02M61/16 | 分類號： | F02M61/16;F02B77/04;F02M63/00;F02D43/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務所 11247 | 代理人： | 吳鵬;牛曉玲 |
| 地址： | 德國因戈*** | 國省代碼： | 德國;DE |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 運行 機動車 內(nèi)燃機 方法 | ||
1.一種用于運行機動車的內(nèi)燃機(1)的方法，其中，用燃料沖洗暫時不被使用的噴射閥以避免和/或消除沉積，其特征在于：在所述內(nèi)燃機(1)或所述機動車的滑行運行工況中用燃料(23)沖洗所述暫時不被使用的噴射閥(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征在于：在所述內(nèi)燃機(1)或所述機動車的滑行運行工況中，除用于沖洗的燃料(23)外不將另外的燃料(19)輸入所述內(nèi)燃機(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的方法，其特征在于：為進行沖洗而輸入所述暫時不被使用的噴射閥(20)中的燃料(23)的量對于每個噴射閥(20)取值為幾毫克。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于：為進行沖洗而輸入所述暫時不被使用的噴射閥(20)中的燃料(23)在所述內(nèi)燃機(1)的排氣后處理裝置的催化器(14)中燃燒。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的方法，其特征在于：使所述燃料(23)在所述催化器(14)中與推進空氣進行反應，所述推進空氣在沖洗期間穿流過所述內(nèi)燃機(1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5的方法，其特征在于：將為進行沖洗而每單位時間輸入所述暫時不被使用的噴射閥(20)中的燃料(23)的量與在沖洗期間穿流過所述內(nèi)燃機(1)的推進空氣的量之間的比例調(diào)節(jié)成，在所述內(nèi)燃機(1)下游、所述催化器(14)上游調(diào)節(jié)出超理論配比的空燃比。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的方法，其特征在于：將所述比例調(diào)節(jié)成，在所述內(nèi)燃機(1)下游調(diào)節(jié)出其值為λ＞3的空燃比。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7的方法，其特征在于：將所述比例調(diào)節(jié)成，在所述內(nèi)燃機(1)下游調(diào)節(jié)出其值為λ＞4的空燃比。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8之一的方法，其特征在于：在沖洗期間，通過使所述推進空氣輸入和燃料流量相互協(xié)調(diào)來進行所述調(diào)節(jié)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9之一的方法，其特征在于：當在滑行運行工況中沖洗多個噴射閥(20)時，通過以依次、相互重疊或同時進行的方式將燃料(23)輸入待沖洗的噴射閥(20)來調(diào)節(jié)空燃比。
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