[發(fā)明專利]一種礦用電梯曳引繩連接裝置及其檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010571286.0
• 申請日: 2010-12-03
• 公開（公告）號: CN102020161A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹國華;朱真才;秦健聰;康虹橋;陳國安;王重秋;吳仁愿;曹永光;吳軍輝;李一磊
• 申請（專利權(quán)）人: 中國礦業(yè)大學(xué);東南電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B7/10
• 分類號: B66B7/10;B66B5/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 唐惠芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種礦用電梯曳引繩連接裝置及其檢測方法，尤其適用于礦山大深度的礦用電梯。

背景技術(shù)

隨著建筑物高度的提高，電梯提升高度逐漸的增加，特別是礦井深度較大的提升采用電梯進(jìn)行人員的運輸，從而曳引繩張緊力的不均衡現(xiàn)象逐漸體現(xiàn)，導(dǎo)致曳引輪繩槽和曳引繩磨損的不均衡，造成轎廂在提升過程中劇烈的晃動。而目前礦用電梯使用的曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置，主要在曳引繩繩的端接處采用壓縮彈簧形式或橡膠形式進(jìn)行連接緩沖，雖起到了緩沖和減震的作用，但由于曳引繩制造的誤差、材料的差異，在使用一段時間后易造成曳引繩張緊力不均衡，導(dǎo)致曳引輪繩槽磨損不均勻、轎廂運行不平穩(wěn)、曳引繩磨損嚴(yán)重，?使用壽命低。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題：本發(fā)明的目的是克服已有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、曳引繩張緊力均衡，轎廂運行平穩(wěn)、使用壽命長、性能可靠的礦用電梯曳引繩連接裝置及其檢測方法。

技術(shù)方案：本發(fā)明的礦用電梯曳引繩連接裝置，包括工控機，與工控機連接的信號采集器，還包括對稱排列的用于連接曳引繩端的多個繩環(huán)，多個繩環(huán)上連接有固定在機房平臺上或轎箱上的曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置；所述的曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置包括與多個繩環(huán)數(shù)目相同的多個液壓缸和固定多個液壓缸的柱塞拉板和缸體固定架，缸體固定架的下部設(shè)有連接液壓管路與液壓缸缸體油路的固定連接頭，缸體固定架的上部設(shè)有連接多個液壓缸柱塞的柱塞連接頭，缸體固定架的上端設(shè)經(jīng)銷軸連接有與其相插接在一起的換向連接頭，其下端設(shè)有固定缸體固定架與柱塞拉板的缸體固定架連接螺栓；曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置內(nèi)設(shè)有與多個繩環(huán)數(shù)量相同的實時監(jiān)測每個液壓缸柱塞與液壓缸缸體相對位移的多個拉線位移傳感器，液壓管路上有油壓傳感器，油壓傳感器和拉線位移傳感器通過信號采集器與工控機相連接組成曳引繩張緊力與調(diào)節(jié)量檢測系統(tǒng)。

所述的缸體固定架由間隔距離排列的中空方形框架夾板、設(shè)在中空方形框架夾板四周的腹板和設(shè)在腹板頂部的上密封板構(gòu)成；所述的液壓缸缸體兩側(cè)設(shè)有固定缸體的缸體襯塊。

本發(fā)明曳引繩連接裝置的檢測方法：

（1）通過連接在液壓管路上的油壓傳感器實時監(jiān)測缸體固定架內(nèi)每個缸體液壓油的壓力，經(jīng)信號采集器將采集的信號傳輸?shù)焦た貦C內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，將空載初始壓力值和重載下的壓力值的壓差、并根據(jù)載荷波動范圍確定液壓缸缸體壓力的預(yù)設(shè)值范圍；若液壓管路的壓力在預(yù)設(shè)值的范圍內(nèi)，則每個液壓缸都正常工作，若超出預(yù)設(shè)值的范圍，則液壓缸有泄露液壓油的現(xiàn)象，此時通過工控機進(jìn)行分析處理并報警提示；

（2）通過拉線位移傳感器實時監(jiān)測缸體固定架內(nèi)每個液壓缸柱塞與液壓缸缸體的相對位移，經(jīng)信號采集器將采集的信號傳輸?shù)焦た貦C內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，將液壓缸柱塞的行程、并根據(jù)位移波動范圍確定監(jiān)測位移的預(yù)設(shè)值；若位移在預(yù)設(shè)值的范圍內(nèi)，則柱塞具有曳引繩張緊力的調(diào)節(jié)能力，若位移超出預(yù)設(shè)值的范圍，則該曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置沒有曳引繩張緊力的調(diào)節(jié)能力，此時通過工控機進(jìn)行分析處理并報警提示。

有益效果：由于采用了上述方案，該曳引繩連接裝置能夠?qū)崿F(xiàn)深井的曳引繩張緊力調(diào)節(jié)，實時監(jiān)測曳引繩的張緊力和調(diào)節(jié)的距離，并能夠?qū)σ芬K已滿足最大調(diào)節(jié)范圍的情況進(jìn)行報警，具體優(yōu)點如下：?

(1)曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置易加工、性能可靠，能夠起到曳引繩張緊力的自動調(diào)節(jié)與平衡，并且提高了液壓缸缸體內(nèi)管路連接和柱塞動態(tài)調(diào)節(jié)的可靠性及曳引繩的使用壽命；

(2)能夠通過檢測曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置的油壓和缸體與柱塞的位移，實現(xiàn)曳引繩的張緊力和調(diào)節(jié)量的實時監(jiān)測；

(3)結(jié)構(gòu)簡單、曳引繩張緊力均衡，轎廂運行平穩(wěn)、使用壽命長、易加工、性能可靠、安裝和維護(hù)方便，能實現(xiàn)曳引繩張緊力的自動監(jiān)測、調(diào)節(jié)距離、滿足最大調(diào)節(jié)范圍后報警。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的礦用電梯連接裝置的主視圖；

圖2是本發(fā)明的礦用電梯連接裝置的側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明的缸體固定架的主視圖；

圖4是本發(fā)明的缸體固定架的側(cè)視圖；

圖5是本發(fā)明的曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置的局部剖視圖。

圖中：繩環(huán)-1，曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置-2，油壓傳感器-3、拉線位移傳感器-4、信號采集器-5、工控機-6、曳引繩-7；換向連接頭-2-1、銷軸-2-2、上密封板-2-3、缸體固定架-2-4、腹板-2-5、缸體固定連接頭-2-6、缸體固定螺栓-2-7、缸體固定架連接螺栓-2-8、柱塞拉板-2-9、柱塞連接頭-2-10、缸體襯塊-2-11、柱塞-2-12、復(fù)合材料套-2-13、密封圈-2-14、液壓缸缸體-2-15、液壓管口-2-16、液壓管路-2-17。

具體實施方式