[發(fā)明專利]一種用于輪胎裝配平衡工藝的升降平臺(tái)及檢測(cè)流水線

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010569245.8
• 申請(qǐng)日: 2010-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102009926A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李強(qiáng);周衛(wèi)斌;鄒孔勝;張勛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/28
• 分類號(hào): B66F7/28;B66F7/08;G01M1/02
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種升降裝置，尤其是涉及一種用于輪胎裝配平衡工藝的升降平臺(tái)及檢測(cè)流水線。

背景技術(shù)

目前，汽車(chē)輪胎裝配平衡工藝大多采用手動(dòng)生產(chǎn)方式。輪胎平衡工藝是對(duì)單個(gè)的輪胎進(jìn)行平衡檢測(cè)，在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中，被測(cè)輪胎在立式平衡機(jī)中上升和下降的動(dòng)作是由人工操作完成的。其不足之處是，單個(gè)轎車(chē)輪胎的重量在15-30KG左右，首先長(zhǎng)期搬運(yùn)對(duì)人員身體損傷較大，其次人工擺放不準(zhǔn)對(duì)設(shè)備損傷較大，嚴(yán)重影響設(shè)備精度，對(duì)產(chǎn)能有著直接性的制約。而隨著產(chǎn)能越來(lái)越大，操作人員很難適應(yīng)這種高強(qiáng)度的作業(yè)，急需實(shí)現(xiàn)平衡裝配工藝流水線的自動(dòng)化。

中國(guó)專利申請(qǐng)200510017838.2公開(kāi)了一種臨時(shí)和緊急情況下組建及開(kāi)辟高空指揮和應(yīng)急通道的設(shè)備移動(dòng)升降平臺(tái)。它包括汽車(chē)底盤(pán)，所述的液壓系統(tǒng)控制箱固定連接在汽車(chē)底盤(pán)左上端，液壓油缸連接在汽車(chē)底盤(pán)左上端及汽車(chē)駕駛室后端，且和液壓系統(tǒng)控制箱連接，四個(gè)液壓伸縮調(diào)平支腳連接在汽車(chē)底盤(pán)后下四端，下框連接在汽車(chē)底盤(pán)后上端，下導(dǎo)槽固定連接在下框左上端，升降機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接指揮艙結(jié)構(gòu)下端，且活動(dòng)連接在下框和下導(dǎo)槽上部。其四個(gè)液壓伸縮調(diào)平支腳的結(jié)構(gòu)干涉平衡機(jī)，完全不適用于輪胎裝配平衡工藝。

本發(fā)明就是針對(duì)上述情況和問(wèn)題而提出的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于輪胎裝配平衡工藝的升降平臺(tái)。進(jìn)一步的目的是提供采用上述升降平臺(tái)的檢測(cè)流水線。解決現(xiàn)有輪胎裝配平衡工藝中手動(dòng)方式存在的精度低、勞動(dòng)強(qiáng)度大問(wèn)題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種用于輪胎裝配平衡工藝的升降平臺(tái)，適配立式平衡機(jī)位置設(shè)置，它包括在基座上設(shè)置的立柱、承載輪胎并沿立柱上下移動(dòng)的平臺(tái)支架、作動(dòng)平臺(tái)支架移動(dòng)的執(zhí)行元件、控制執(zhí)行元件工作的控制器及設(shè)置在立柱上的上、下行程開(kāi)關(guān)；所述的上、下行程開(kāi)關(guān)電連接控制器；其特征在于：所述的平臺(tái)支架中心設(shè)置適配立式平衡機(jī)主軸位置的孔。便于立式平衡機(jī)主軸穿過(guò)與輪胎連接。

為了保證平臺(tái)支架平穩(wěn)、順滑上下移動(dòng)，所述的立柱上設(shè)置導(dǎo)軌，平臺(tái)支架上設(shè)置滑輪，滑輪與導(dǎo)軌配合接觸。所述的立柱有兩根，兩根立柱左右豎直設(shè)置。

為了減輕輪胎與平臺(tái)支架表面的摩擦，所述的平臺(tái)支架表面設(shè)置一組萬(wàn)向滾子。

為了保證輪胎中心與立式平衡機(jī)主軸同心，同時(shí)適用不同外徑規(guī)格輪胎，所述的平臺(tái)支架表面上活動(dòng)設(shè)置可調(diào)整位置的限位塊，所述的限位塊可由氣動(dòng)或液壓或電動(dòng)執(zhí)行元件中一種驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述的作動(dòng)平臺(tái)支架移動(dòng)的執(zhí)行元件是氣動(dòng)或液壓或電動(dòng)執(zhí)行元件中一種。

更進(jìn)一步的，所述的氣動(dòng)執(zhí)行元件，包括氣缸，采用雙控中位電磁閥控制氣缸的上下動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)輪胎上升和下降的動(dòng)作。采用控制氣缸工作速度的調(diào)速閥，通過(guò)調(diào)速閥控制汽缸工作速度來(lái)保障輪胎平衡工藝所需節(jié)拍。

采用上述升降平臺(tái)的檢測(cè)流水線，它包括立式平衡機(jī)，適配立式平衡機(jī)設(shè)置的升降平臺(tái)，在升降平臺(tái)一側(cè)設(shè)置輸送被測(cè)輪胎的輸送滾床，在升降平臺(tái)對(duì)稱的另一側(cè)設(shè)置輸送測(cè)好輪胎的翻轉(zhuǎn)滾床；所述的輸送滾床的床面與上行程位置的平臺(tái)支架表面齊平；所述的翻轉(zhuǎn)滾床的床面是傾斜的，翻轉(zhuǎn)滾床尾端設(shè)置收接豎立狀態(tài)輪胎的擋板。

本發(fā)明的有益效果：由于在立式平衡機(jī)位置采用可控的升降平臺(tái)，升降平臺(tái)還采用萬(wàn)向滾子減少摩擦、保護(hù)輪胎，采用活動(dòng)限位塊定位輪胎，完全將人員搬運(yùn)輪胎的動(dòng)作用升降平臺(tái)替代，不僅提高輪胎與平衡機(jī)裝配對(duì)中精度，而且大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；也容易形成輪胎裝配平衡工藝檢測(cè)流水線。因此，增加了升降平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)輪胎裝配平衡工藝自動(dòng)化的主要手段。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明升降平臺(tái)的主視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為本發(fā)明輪胎裝配平衡工藝檢測(cè)流水線構(gòu)造示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，如圖1-4所示，一種用于輪胎裝配平衡工藝的升降平臺(tái)，適配立式平衡機(jī)位置設(shè)置，它包括在基座1上設(shè)置的立柱2、承載輪胎并沿立柱2上下移動(dòng)的平臺(tái)支架3、作動(dòng)平臺(tái)支架3移動(dòng)的執(zhí)行元件4、控制執(zhí)行元件工作的控制器及設(shè)置在立柱上的上、下行程開(kāi)關(guān)；所述的上、下行程開(kāi)關(guān)電連接控制器。所述的平臺(tái)支架3中心設(shè)置適配立式平衡機(jī)主軸位置的孔31。便于立式平衡機(jī)主軸穿過(guò)與輪胎連接。所述的作動(dòng)平臺(tái)支架移動(dòng)的執(zhí)行元件是氣動(dòng)或液壓或電動(dòng)執(zhí)行元件中一種。