[發明專利]一種飛機救生裝置

有效

• 申請號: 201010567412.5
• 申請日: 2010-11-23
• 公開（公告）號: CN102030108A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 李家濤
• 申請（專利權）人: 李家濤
• 主分類號: B64D25/11
• 分類號: B64D25/11;B64D17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一，技術領域：

航空領域

二，技術背景據調查了解，目前除戰斗機配置彈射逃生裝置，其他客機，貨機均沒有救生裝置，甚至不配備救生傘。即使配備救生傘，因人員的技術問題，時間的問題，人員眾多的問題，往往不能發揮作用。

三，發明內容：

飛機救生裝置解決了客機在發生故障時來不及裝備降落傘，人員普遍沒有跳傘技術，跳傘經歷和人員眾多發生混亂的問題。該裝置消除了人們在飛機出現事故時的過度恐慌情緒。另外客機可以很輕松的改裝成貨機，貨機可以很方便地改裝成客機，從而更充分的利用資源。

解決方案：

飛機救生裝置主要有座位單元，座位單元滑動軌道，座位單元彈射裝置，座位單元降落傘和座位單元巨型彈射傘構成。

傳統飛機為了乘坐舒適，安全均將座位用螺栓牢牢的緊固機在艙內，而飛機救生裝置將一個座位或若干個座位做成一個整體作為一個座位單元。每個座位單元均安裝有降落傘。機艙的地板的橫梁上縱向安裝有由兩“E”形槽鋼構成的卡槽軌道。其中一個軌道在液壓油缸的控制下可以橫向移動，泄掉液壓油缸的壓力，軌道由設置的彈簧將軌道推開使兩軌道的距離增大。座位單元不用螺釘緊固在機艙里，而是挨個排列在軌道上，由可移動的軌道在液壓油缸的作用下將座位單元緊緊地壓緊在兩軌道中間。當飛機出現故障時，操控液壓油缸，解除對座位單元的壓固，座位單元可以在軌道上自由滑動。在軌道的最前端(駕駛艙方向)“E”槽鋼的上層設有傘拉彈射擋板，下層設有機拉彈射擋板。當飛機出現故障未失去動力時，由飛機提供動力控制液壓油缸，解除對座位單元的壓固。然后由飛機提供動力拉動下層機拉彈射擋板將座位單元拉出艙外，打開降落傘從而獲救；當飛機出現故障失去動力時由手動泄掉液壓油缸的壓力油，可移動軌道在彈簧的作用下回到原位，兩軌道的距離增大解除對座位單元的壓固，由座位單元巨形彈射傘拉動傘拉彈射擋板將座位單元拉出艙外，打開座位單元上的降落傘，從而獲救。

具體介紹如下：

飛機救生裝置主要由座位單元1、座位單元滑動軌道2、傘拉彈射擋板3、機拉彈射擋板4、液壓油缸7、液力馬達5、鋼絲繩6、鋼絲繩15、定滑輪、座位單元降落傘和座位單元彈射傘構成。(如圖1，圖2，圖3)

(一)，座位單元

座位單元由一個座位或數個座位做成一個整體作為一個單元。每個座位單元配備一個降落傘或多個降落傘。所有的座位單元不用螺栓緊固，挨個安裝排列在座位單元滑動軌道2上。座位單元由可移動軌道b在液壓油缸7的作用下將座位單元1緊緊地壓固在座位單元滑動軌道上。

為了更加安全，可以將座位和底座的連接設計成靈活的機構，以便隨時將座位和底座分離，以便座位單元彈射出艙，打開降落傘后，拋棄單元底座，降低重量。座位用盡量輕的，能防止水進入的材料做成，使得降落傘落入江海時，能夠漂浮。在座位上設置適當的空間以便儲存適量的食物。如此則可以大大降低人的體力消耗，為救援爭取時間，大大增加人生存的幾率。

(二)，座位單元滑動軌道

如圖3，座位單元滑動軌道2由兩“E”形槽鋼a、b構成，其中“E”形槽鋼a縱向固定在機艙的橫梁上；“E”形槽鋼b在液壓油缸7的控制下可以左右移動以壓固座位單元和解除對座位單元的壓固。正常情況下，“E”形槽鋼b在液壓油缸7的作用下將座位單元緊緊地壓固在軌道上。當飛機出現危險情況時，由人工手動泄掉液壓油缸7的壓力，“E”形槽鋼b在彈簧的作用下向外側移動，回到原位，解除對座位單元的壓固，座位單元可以在軌道上自由的滑動，以便彈射裝置將座位單元彈射艙外。滑動軌道上下兩鋼板長于中間的鋼板，上層設有傘拉彈射擋板3；下層設有機拉彈射擋板4；上下兩鋼板中間安裝座位單元1。這樣設置的目的是機拉工作和傘拉工作互不干擾。

座位單元滑動軌道2也可以采用“[”槽鋼用一個彈射擋板，飛機出現危險情況未失去動力時，掛上機拉鋼絲繩15；失去動力時掛上傘拉鋼絲繩6。

座位單元滑動軌道不受所列的例子的限制，只要座位單元排列在軌道上，可以用鋼絲繩將座位單元拉出艙外，或由汽動缸將座位單元推出艙外，即構成侵權。

液壓油缸7的油壓控制系統包括液壓油缸7、手動泄壓閥8、三位四通電液換向閥10、壓力表9(如圖4)。當飛機失去動力時用手打開手動泄壓閥8，及時泄掉液壓油缸7的壓力油，解除對座位單元的壓固，以便座位單元彈射裝置將座位單元彈射出去。通過壓力表9能及時了解座位單元的壓固狀態。

(三)，座位單元彈射裝置

座位彈射裝置主要由座位單元滑動軌道2、傘拉彈射擋板3、機拉彈射擋板4、液力馬達5、座位單元彈射傘、定滑輪、鋼絲繩6和鋼絲繩15構成(如圖1)。