[發明專利]控制車輛壓縮機的設備和方法

有效

• 申請號: 201010566785.0
• 申請日: 2010-11-26
• 公開（公告）號: CN102313339A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 權春奎;金才熊;李昶遠
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02;F24F11/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;靳強

1.一種控制車輛壓縮機的設備，包括：

傳感器模塊，包括檢測車輛的車廂溫度的車廂溫度傳感器、檢測車輛的室外溫度的室外溫度傳感器、檢測蒸發器中的冷卻介質的溫度，即蒸發器溫度，的蒸發器溫度傳感器、檢測發動機的轉速的發動機速度傳感器、以及檢測節氣門開度的節氣門位置傳感器；

空氣調節系統，包括凝結并液化冷卻介質的冷凝器、蒸發液化的冷卻介質的蒸發器、壓縮冷卻介質的壓縮機、控制流入車輛車廂的空氣的溫度的溫控門、選擇性地使內部空氣或外部空氣流入車輛車廂的進氣門、以及將空氣吹至進氣門的鼓風機；以及

控制器，控制空氣調節系統的操作；

其中當出現加速條件時，控制器確定加速模式和每種加速模式下的允許溫度，并且根據蒸發器溫度與允許溫度之差減小壓縮機操作。

2.根據權利要求1所述的控制車輛壓縮機的設備，其中根據車輛的室外溫度確定每種加速模式下的允許溫度。

3.根據權利要求1所述的控制車輛壓縮機的設備，其中在減小壓縮機操作的過程中在蒸發器溫度高于目標溫度時，控制溫控門以便降低供給到車廂的空氣的溫度。

4.根據權利要求3所述的控制車輛壓縮機的設備，其中通過控制器控制溫控門包括控制內部空氣或外部空氣選擇性的流入車廂所通過的進氣門以及控制鼓風機的鼓風速度。

5.根據權利要求1所述的控制車輛壓縮機的設備，其中當在減小壓縮機操作的過程中出現解除條件或者減小壓縮機操作所消耗的時間大于或等于最大時間時，控制器根據壓縮機操作的目標增長率增大壓縮機操作。

6.根據權利要求5所述的控制車輛壓縮機的設備，其中控制器增大壓縮機操作直到壓縮機操作達到壓縮機目標操作。

7.根據權利要求5所述的控制車輛壓縮機的設備，其中當在增大壓縮機操作的過程中蒸發器溫度高于第二目標溫度時，控制器控制溫控門以便降低供給到車廂的空氣的溫度。

8.根據權利要求7所述的控制車輛壓縮機的設備，其中通過控制器控制溫控門包括控制內部空氣或外部空氣選擇性的流入車廂所通過的進氣門以及控制鼓風機的鼓風速度。

9.一種控制車輛壓縮機的方法，所述車輛壓縮機配備有空氣調節系統，所述空氣調節系統包括凝結并液化冷卻介質的冷凝器、蒸發液化的冷卻介質的蒸發器、壓縮冷卻介質的壓縮機、控制流入車輛車廂的空氣的溫度的溫控門、選擇性地使內部空氣或外部空氣流入車輛車廂的進氣門、以及將空氣吹至進氣門的鼓風機，所述方法包括以下步驟：

a)確定是否出現加速條件；

b)在出現加速條件的情況下，確定蒸發器溫度是否低于允許溫度；

c)當蒸發器溫度低于允許溫度時，根據蒸發器溫度與允許溫度之差減小壓縮機操作；

d)當減小壓縮機操作時，確定蒸發器溫度是否高于目標溫度；以及

e)當蒸發器溫度高于目標溫度時，控制溫控門、進氣門和鼓風機以便降低供給到車廂的空氣的溫度。

10.根據權利要求9所述的控制車輛壓縮機的方法，其中根據基于節氣門開度和發動機速度確定的加速模式改變允許溫度，以及根據車輛的室外溫度確定每種加速模式下的允許溫度。

11.根據權利要求9所述的控制車輛壓縮機的方法，其中在步驟e)，基于車廂溫度和室外溫度之差或者室外溫度控制進氣門，以及基于內部空氣比控制鼓風機。

12.根據權利要求9所述的控制車輛壓縮機的方法，進一步包括以下步驟：g)確定是否出現解除條件以及減小壓縮機操作所消耗的時間是否大于或等于最大時間，

其中在步驟g)，當沒有出現解除條件或者減小壓縮機操作所消耗的時間小于最大時間時，重復步驟b)至e)。

13.根據權利要求12所述的控制車輛壓縮機的方法，其中在步驟b)中蒸發器溫度高于或等于允許溫度或者步驟g)中出現解除條件或者減小壓縮機操作所消耗的時間大于或等于最大時間的情況下，所述方法進一步包括以下步驟：

h)根據壓縮機操作的目標增長率增大壓縮機操作；

i)確定壓縮機操作是否低于壓縮機目標操作；

j)當壓縮機操作低于壓縮機目標操作時，確定蒸發器溫度是否高于目標溫度；以及

k)當蒸發器溫度高于目標溫度時，控制溫控門、進氣門和鼓風機以便降低供給到車廂的空氣的溫度。