[發明專利]快速卸載鋼軌的長鋼軌運輸車組

在審

• 申請號: 201010565860.1
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN102009657A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 鄧建華;林量才;韓伯領;鄒偉;張倫
• 申請（專利權）人: 株洲新通鐵路裝備有限公司;南車長江車輛有限公司株洲分公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16;B61D47/00
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本發明涉及一種鐵路運輸設備，特別涉及一種快速卸載鋼軌的長鋼軌運輸車組。

背景技術

在鐵路施工作業過程中，通常需要將長鋼軌運輸到施工現場，并完成長鋼軌卸載作業，所采用的是專用的鋼軌運輸設備，在鋼軌的運輸過程中，因所運輸鋼軌的長度不同、作業功能的不同而需要不同結構的鋼軌運輸車，現有技術中，中國專利200920107312.7公開了一種100米長鋼軌運輸裝置，適宜于運輸100米長鋼軌，對于其他長度的鋼軌運輸而言，因其鋼軌長度與其有顯著差別，在鋼軌的裝卸、運輸過程中鎖固等方面的技術問題明顯不同，如運輸過程中機構所承受的各向載荷、車輛本身的強度和動力學性能等，無法直接將其結構運用于更長鋼軌的運輸。尤其是長鋼軌的卸載過程通常需要其他起重設備的配合，即使鋼軌運輸車組中設置有卸載裝置，通常結構較為復雜，制造成本高，通常無法在一臺車上集中安裝卸載裝置，加長了車組的長度。例如T11A型500m長鋼軌運輸車是用于運輸長度為500米長鋼軌的運輸車，其雖能完成長鋼軌的運輸，但由于其卸軌裝置分散在多部作業車上，卸軌時鋼軌走過的軌跡線很長，因此為適應鋼軌卸載時垂向和橫向變形的要求，需要設置很多卸軌支撐和導向裝置，結構復雜，卸載鋼軌的作業效率不高，用于長距離運輸小于500?m?長鋼軌時運輸成本過高，不具有經濟可行性。鋼軌運輸車通常由多臺車輛編組而成車組聯合使用，由于各車輛之間留有間隙，該間隙未被覆蓋，車體之間未聯接成聯貫的通道，不利于裝載、卸軌等作業。

綜上所述，尚需研制一種適于運輸長鋼軌并具有卸鋼軌功能的鋼軌運輸設備。

發明內容

本發明的目的在于提供一種快速卸載鋼軌的長鋼軌運輸車組，并具有運載量大、結構簡單、安全可靠、鋼軌運輸、卸載的作業效率高、運輸成本較低的優點。

本發明的技術方案為：

一種快速卸載鋼軌的長鋼軌運輸車組，其特征在于：它包括卸載作業車,所述的卸載作業車上設置有鋼軌卸載裝置,所述的鋼軌卸載裝置包括拖卸鋼軌的卷揚裝置和推送鋼軌的推送裝置，控制鋼軌卸載軌跡的導向裝置、分軌裝置和升降支軌門，所述的卷揚裝置、推送裝置、導向裝置、分軌裝置、升降支軌門按行進方向依次固定在卸載作業車車體上。

作為對本發明的進一步改進，它是由六種車編組而成的車組，包括依次聯掛的卸載作業車、運軌首車、前運軌車、鎖定車Ⅰ、鎖定車Ⅱ、后運軌車、運軌尾車，所述的前運軌車和后運軌車的數量根據所運鋼軌的長度設置。

作為對本發明的進一步改進，所述的卸載作業車的卷揚裝置、推送裝置、升降支軌門的動力由設置于卸載作業車車體上的發電機組提供，所述的卷揚裝置包括對稱設置于車體上的左卷揚機、右卷揚機，左卷揚機、右卷揚機的鋼絲繩端頭分別設置有夾持鋼軌的鋼軌夾具，左卷揚機、右卷揚機分別疊置于對稱固定的左推送裝置和右推送裝置上，所述的左推送裝置和右推送裝置的水平距離按兩鋼軌間的標準軌距設置，所述的左推送裝置和右推送裝置依次設置有二對夾持鋼軌底面、頂面的水平輥輪和夾持鋼軌側面的側面輥輪，所述的左推送裝置和右推送裝置與分軌門之間分別設置有導向裝置，所述的導向裝置是兩側和底面設置有滾輪的導向座。

作為對本發明的進一步改進，所述的前運軌車和后運軌車的數量均為七輛，所述的升降支軌門的結構是：包括固定于車體上的、分立于車體兩邊的兩個立柱和由兩個立柱支承懸置且具有橫梁的升降支架，所述的升降支架的橫梁兩端分別由兩個可伸縮的頂升油缸控制實現相對于立柱的升降，所述的橫梁上表面設置有二個滾輪，所述的立柱是對稱的門形結構，所述的升降支架由頂升油缸懸置于立柱中，所述的立柱門形內空中設置有沿立桿內側隨同升降油缸升降的導向板，所述的頂升油缸的固定端安裝于立柱頂的油缸座上，活動伸縮端與橫梁端部的吊耳相鉸接，所述的導向板和立柱上都設置有限制頂升油缸與立柱相對運動的掛運裝置。

作為對本發明的進一步改進，所述的卸載作業車車體行進方向的后端設置有可活動開啟的旋轉安全門，所述的旋轉安全門的結構是：它包括兩個直立固定于車體底架兩邊的支架，支架上設置有上下兩個承插兩轉軸的套筒式旋轉梁支座，位于豎直平面內的平板式旋轉門的一側由旋轉軸支承固定于支架上，另一側可旋轉至另一支架并與其固定聯接，支架上設置有銷座供設置于旋轉門上的插銷插接固定，旋轉門上設置有可限制插銷脫出的防跳裝置；所述的運軌尾車末端設置有門體垂直于車體行進方向以阻擋長鋼軌末端的固定安裝的固定安全門。