[發明專利]快速卸載鋼軌的長鋼軌運輸車組

在審

• 申請號: 201010565860.1
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN102009657A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 鄧建華;林量才;韓伯領;鄒偉;張倫
• 申請（專利權）人: 株洲新通鐵路裝備有限公司;南車長江車輛有限公司株洲分公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16;B61D47/00
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

1.一種快速卸載鋼軌的長鋼軌運輸車組，其特征在于：它包括卸載作業車,所述的卸載作業車上設置有鋼軌卸載裝置,所述的鋼軌卸載裝置包括拖卸鋼軌的卷揚裝置和推送鋼軌的推送裝置，控制鋼軌卸載軌跡的導向裝置、分軌裝置和升降支軌門，所述的卷揚裝置、推送裝置、導向裝置、分軌裝置、升降支軌門按行進方向依次固定在卸載作業車車體上。

2.根據權利要求1所述的快速卸載鋼軌的長鋼軌運輸車組，其特征在于：它是由六種車編組而成的車組，包括依次聯掛的卸載作業車、運軌首車、前運軌車、鎖定車Ⅰ、鎖定車Ⅱ、后運軌車、運軌尾車，所述的前運軌車和后運軌車的數量根據所運鋼軌的長度設置。

3.根據權利要求2所述的快速卸載鋼軌的長鋼軌運輸車組，其特征在于：所述的卸載作業車的卷揚裝置、推送裝置、升降支軌門的動力由設置于卸載作業車車體上的發電機組提供，所述的卷揚裝置包括對稱設置于車體上的左卷揚機、右卷揚機，左卷揚機、右卷揚機的鋼絲繩端頭分別設置有夾持鋼軌的鋼軌夾具，左卷揚機、右卷揚機分別疊置于對稱固定的左推送裝置和右推送裝置上，所述的左推送裝置和右推送裝置的水平距離按兩鋼軌間的標準軌距設置，所述的左推送裝置和右推送裝置依次設置有二對夾持鋼軌底面、頂面的水平輥輪和夾持鋼軌側面的側面輥輪，所述的左推送裝置和右推送裝置與分軌門之間分別設置有導向裝置，所述的導向裝置是兩側和底面設置有導向滾輪的導向座。

4.根據權利要求3所述的快速卸載鋼軌的長鋼軌運輸車組，其特征在于：所述的前運軌車和后運軌車的數量均為七輛，所述的升降支軌門的結構是：包括固定于車體上的、分立于車體兩邊的兩個立柱和由兩個立柱支承懸置且具有橫梁的升降支架，所述的升降支架的橫梁兩端分別由兩個可伸縮的頂升油缸控制實現相對于立柱的升降，所述的橫梁上表面設置有二個滾輪，所述的立柱是對稱的門形結構，所述的升降支架由頂升油缸懸置于立柱中，所述的立柱門形內空中設置有沿立桿內側隨同升降油缸升降的導向板，所述的頂升油缸的固定端安裝于立柱頂的油缸座上，活動伸縮端與橫梁端部的吊耳相鉸接，所述的導向板和立柱上都設置有限制頂升油缸與立柱相對運動的掛運裝置。

5.根據權利要求4所述的快速卸載鋼軌的長鋼軌運輸車組，其特征在于：所述的卸載作業車車體行進方向的后端設置有可活動開啟的旋轉安全門，所述的旋轉安全門的結構是：它包括兩個直立固定于車體底架兩邊的支架，支架上設置有上下兩個承插兩轉軸的套筒式旋轉梁支座，位于豎直平面內的平板式旋轉門的一側由旋轉軸支承固定于支架上，另一側可旋轉至另一支架并與其固定聯接，支架上設置有銷座供設置于旋轉門上的插銷插接固定，旋轉門上設置有可限制插銷脫出的防跳裝置；所述的運軌尾車末端設置有門體垂直于車體行進方向以阻擋長鋼軌末端的固定安裝的固定安全門。

6.根據權利要求5所述的快速卸載鋼軌的長鋼軌運輸車組，其特征在于：所述的運軌首車、運軌車和運軌尾車均是車體上均布固定設置有2組以上鋼軌運輸支架的鐵路運輸平車，所述的鋼軌運輸支架具有垂直設置的四層鋼軌裝載位，所述的鎖定車Ⅰ是在車體行進方向上排列設置有三個鋼軌鎖定支架Ⅰ的鐵路運輸平車，所述的鎖定車Ⅱ是在車體上排列設置有三個鋼軌鎖定支架Ⅱ的鐵路運輸平車，所述的鋼軌鎖定支架Ⅰ和鋼軌鎖定支架Ⅱ均具有垂直設置的四層鋼軌裝載位，所述的鋼軌鎖定支架Ⅰ設置有將第一、第四層鋼軌進行鎖定的鎖定機構，所述的鋼軌鎖定支架Ⅱ設置有將第二、第三層鋼軌進行鎖定的鎖定機構。

7.根據權利要求6所述的快速卸載鋼軌的長鋼軌運輸車組，其特征在于：所述的編組車輛的車體之間的間隙可由分別設置于各車體首尾端部的過渡板聯接覆蓋，所述的作業車按行進方向的車體末端固定設置有可翻轉收放的過渡板，車體首端設置有兩組對應于左推送裝置和右推送裝置的鋼軌過渡裝置，所述的鋼軌過渡裝置的結構是：水平設置的滾輪由長條形過渡架支承，過渡架鉸接于車體上，旋轉油缸一端固定于過渡架下，另一端由鉸接固定于車體上的支座支承；所述的運軌首車、運軌車、鎖定車Ⅰ、鎖定車Ⅱ、運軌車按行進方向的首端和末端均固定設置有可翻轉收放的過渡板，所述的運軌尾車的車體按行進方向的首端固定設置有可翻轉收放的過渡板。