[發明專利]輕型車輛自卸貨車升降裝置

無效

• 申請號: 201010555320.5
• 申請日: 2010-11-23
• 公開（公告）號: CN102029935A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 陳安模
• 申請（專利權）人: 陳安模
• 主分類號: B60P1/12
• 分類號: B60P1/12;B60K25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本專利涉及輕型車輛技改為機械式自卸貨升降功能，可廣泛適用于3噸以下輕型貨車、農用汽車、三輪貨車、三輪摩托貨車的機械式自卸貨方式的車輛，及現用貨車的需求，改造為機械式自卸貨車的應用。

背景技術

目前3噸以下輕型車輛、農用汽車、三輪貨車、三輪摩托貨車在全國應用自卸貨方式的車輛很少，原因在于采用液壓升降結構制造成本高，制造難度大、制造成本是機械式制造成本的數倍價格、極為昂貴。限制了輕型車輛自卸貨車的發展，采用該專利技術沖破了輕型車輛自卸貨車制造瓶頸，降低了制造成本。可在全國城鄉廣泛推廣應用。

專利內容

本專利所要解決的問題在于提供一種機械式系統，實現升、降功能的輕型車輛自卸貨技術。本專利技術方案如下：

A、在輕型車輛的大架上焊接一個機架框與大架成為整體，機架中有升降箱的安裝位置，有水平安裝絲桿托架位、及支撐螺母移動的水平導軌平臺等。原車用變速箱的動力傳遞于升降箱，升降箱輸出減速動力傳遞給絲桿旋轉，帶動絲桿螺母作水平方向移動，螺母架裝有一到兩組滾動輪，支撐螺母在水平導軌平臺中移動，螺母架上裝有固定鉸鏈、連接升降背與多節支撐桿，上升時形成人字形支撐分離重力，多節支撐桿采用活動鉸鏈與升降背連接，下降時多節支撐桿折疊于車廂底部。螺母架在水平導軌平臺中移動時，螺母架裝有一組或兩組滾動輪，當升降時所產生垂直重力由水平導軌平臺承受，絲桿旋轉產生的直線拉力由絲桿承受，采用此結構方案很好的保護了絲桿不承受來自上升、下降時的垂直重力。

B、升降箱由三個角齒輪組合傳遞原車變速箱的動力，通過蝸桿蝸輪減速、離合器組合轉換成上升功能、下降功能、分離空轉功能、及驅動整車功能。

升降箱由三個角齒輪組合成傳遞原車變速箱的動力，通過升降撥叉轉換為上升、下降由角齒輪傳遞于蝸桿蝸輪減速、蝸輪與花鍵離合器組合、傳遞于絲桿、螺母在水平導軌平臺中移動、傳遞于升降背、多節支撐桿完成上升、下降功能。另一功能：三個角齒輪組合傳遞動力于蝸桿、蝸輪上，蝸桿、蝸輪花鍵軸受箱體軸承支撐、當花鍵離合器分離蝸輪時、蝸輪受軸承支撐于蝸輪花鍵軸上，來自原車變速箱的動力就形成空轉。還有一功能：三個角齒輪組合傳遞原車變速箱的動力時，通過結合齒撥叉完成整車驅動功能。

有益效果

隨著全國城鄉交通的發展及基礎的建設，目前3噸以下輕型車輛、農用汽車、三輪貨車、三輪摩托貨車在全國應用自卸貨方式的車輛很少，原因在于采用液壓升降機構制造成本高、制造難度大。使用過程中維修成本高、因液壓系統、操作控制系統的結構復雜性、對維修人員技術要求高、等等因素是機械式自卸貨車制造及使用費用的數倍價格、極為昂貴。限制了輕型車輛自卸貨車發展，采用該專利技術沖破了輕型車輛自卸貨車制造的瓶頸，降低了制造成本。使城鄉平民用得起的高質量，低價格、低維修成本、高收益、安全方便的輕型自卸貨車、農用自卸貨車、三輪自卸貨車、三輪摩托自卸貨車。

附圖說明

圖1、自卸貨車升降裝置示意圖

圖2、自卸貨車升降箱示意圖

具體實施方式

下面結合示意圖1實施對本專利進一步說明：

1、在大架1上焊接一個機架框與大架成為整體，安裝升降箱2與原車變速箱通過花鍵軸連接。升降箱2輸出動力傳遞給絲桿3，螺母4根據機械原理通過旋轉運動轉換為直線運動。螺母殼體4安裝有一組或兩組滾動輪5上，在機架框中焊接有水平導軌平臺6導向運行。大架1上焊接有絲桿3的托座7)大架1安裝有升、降極限塊8、9、當螺母殼體4運行到上升、下降極限時，碰觸到極限塊8、9通過拉線與升降箱2內的離合器、分離蝸輪14動力斷開，蝸輪蝸桿副有自鎖功能保證了上升、下降的極限安全。

2、螺母殼體4上裝有固定鉸鏈17與升降背12連接、推、拉活動支撐桿13實現上升、下降，活動支撐桿13兩端焊接活動鉸鏈14便于折疊。10、11、15、16為安裝自卸車廂基準示意線。車廂18安裝于大架1上前部與升降背12連接后部裝有固定鉸鏈17。

圖2、自卸貨車升降箱示意實施：