[發(fā)明專利]一種運(yùn)輸車輛組合式防滑防陷裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010548960.3
• 申請(qǐng)日: 2010-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN102019825A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王學(xué)軍;王凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王學(xué)軍
• 主分類號(hào): B60C27/20
• 分類號(hào): B60C27/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于運(yùn)輸車輛輔助裝備技術(shù)領(lǐng)域，確切地說是一種用于松軟地面上防滑防陷的運(yùn)輸車輛組合式防滑防陷裝置，可以作為運(yùn)輸車輛的隨車工具器械。

背景技術(shù)：

從國內(nèi)外運(yùn)輸車輛防滑防陷技術(shù)的現(xiàn)狀來看，目前普遍使用的是汽車金屬防滑鏈，這種汽車金屬防滑鏈結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本較低、使用方便，在硬底的冰雪或泥濘地面上使用，防滑效果較好，而在陷入較深的松軟泥濘地、沙地、雪地等地面上使用時(shí)幾乎起不到防滑防陷的作用。另有一種安裝在汽車兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪外側(cè)輪胎面上的防滑防陷裝置，容易造成驅(qū)動(dòng)輪單胎著地，承受整車的大部分重力而嚴(yán)重超載，輪胎變形大、易損傷，單胎接地面積反而比原來減小，使防滑防陷作用和效果降低，可操作性和實(shí)用性較差。

發(fā)明內(nèi)容：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種運(yùn)輸車輛在泥濘地、沙地、雪地等松軟地面上行駛具有防滑防陷雙重作用的組合式防滑防陷裝置，提高運(yùn)輸車輛在各種松軟地面上的通行能力。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的，一種運(yùn)輸車輛組合式防滑防陷裝置，其特征是，包括至少四塊防滑防陷板、至少兩條縱向連接鋼鏈和至少八條橫向連接鋼鏈組成，所述縱向連接鋼鏈位于防滑防陷板的兩側(cè)，所述橫向連接鋼鏈的一端與防滑防陷板連接，另一端與縱向連接鋼鏈連接，縱向連接鋼鏈的兩個(gè)開放端均設(shè)置螺桿，位于防滑防陷板同側(cè)的縱向連接鋼鏈兩個(gè)開放端的螺桿通過連接器連接后形成封閉。

本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述防滑防陷裝置包括四塊防滑防陷板、四條縱向連接鋼鏈和十六條橫向連接鋼鏈組成，分為兩個(gè)單元，每個(gè)單元包括兩塊防滑防陷板、兩條位于防滑防陷板兩側(cè)的縱向連接鋼鏈、八條連接防滑防陷板和縱向連接鋼鏈的橫向連接鋼鏈，每條縱向連接鋼鏈的兩個(gè)開放端均設(shè)置螺桿，兩個(gè)單元之間通過連接器分別連接位于防滑防陷板同側(cè)的兩條縱向連接鋼鏈一個(gè)開放端的螺桿組成一個(gè)整體裝置，整體裝置位于防滑防陷板同側(cè)的縱向連接鋼鏈兩個(gè)開放端的螺桿通過連接器連接后形成封閉。

本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述連接器為兩端設(shè)有正反螺紋螺母的螺紋連接器，所述連接器兩端的正反螺紋螺母與所述縱向連接鋼鏈開放端的螺桿配合連接。

所述防滑防陷板的寬度與后驅(qū)動(dòng)輪雙輪胎的最外側(cè)寬度相等；防滑防陷板的接胎面與后驅(qū)動(dòng)輪雙輪胎的外部胎面吻合，防滑防陷板的接地面上制有凸起的防滑花紋。

所述的防滑防陷板采用復(fù)合橡膠、金屬鋼絲繩環(huán)和尼龍簾布線通過模壓流化復(fù)合制造成型。

縱向連接鋼鏈通過橫向連接鋼鏈將防滑防陷板連接成組合式履帶狀結(jié)構(gòu)形式，通過縱向連接鋼鏈安裝在驅(qū)動(dòng)輪上使防滑防陷板捆綁固定在后驅(qū)動(dòng)輪雙輪胎面上，通過連接器調(diào)整縱向連接鋼鏈的長度和松緊度，使防滑防陷板都緊貼在雙輪胎面上，以防止松動(dòng)掉落。防滑防陷板的寬度與后驅(qū)動(dòng)輪雙輪胎的最外側(cè)寬度相等，消除了后驅(qū)動(dòng)輪雙輪胎之間的空隙，增大了驅(qū)動(dòng)輪的地面附著力和接地面積。防滑防陷板的接地面上制有凸起的防滑花紋，在驅(qū)動(dòng)輪胎面上形成防滑板塊狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛在各種松軟地面上行駛時(shí)，使防滑防陷板與松軟地面之間相互咬合，增大驅(qū)動(dòng)力，減小沉陷量和行駛阻力，起到防滑防陷的雙重作用。連接器兩端設(shè)置的正反螺紋螺母保證縱向連接鋼鏈開放端的螺桿從螺母中旋進(jìn)或旋出，從而實(shí)現(xiàn)安裝連接或拆卸分開或調(diào)整鋼鏈的長度和松緊度。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較所具有的積極效果：防滑防陷雙重功能效果好，通用性好，適合不同規(guī)格運(yùn)輸車輛在泥濘地、沙地、雪地等松軟地面上行駛，特別適用于部隊(duì)裝備的軍用車輛，增強(qiáng)對(duì)軍事物資、裝備、兵員的輸送能力和非越野軍用車輛的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)后勤運(yùn)輸保障能力。同時(shí)，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，安裝拆卸和使用方便，耐磨損，壽命長，對(duì)輪胎和路面無損傷，有較好的可操作性和實(shí)用性等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的安裝主視示意圖；

圖5為本發(fā)明的安裝左視示意圖。

圖中：1-防滑防陷板，2-縱向連接鋼鏈，3-橫向連接鋼鏈，4-連接器，5-螺桿，6-連接孔，7-后驅(qū)動(dòng)輪雙輪胎，8-螺母。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。