[發(fā)明專利]用于起動內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010547432.6
• 申請日: 2010-11-15
• 公開（公告）號: CN102069803A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·鮑爾;S·納西夫
• 申請（專利權(quán)）人: F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/02;B60W10/06;F02D45/00;F02D41/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟;鄭秋英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于起動機(jī)動車輛內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的方法，所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)通過一個(gè)起動裝置與一個(gè)變速器相連接并且在一種起動-停止運(yùn)行模式下運(yùn)行，其中借助于一個(gè)液壓泵通過一個(gè)閥裝置將一種液壓介質(zhì)輸送到該起動裝置中。

背景技術(shù)

對于汽車制造商們而言，最近已經(jīng)有了一種趨勢來重新引入已于二十世紀(jì)八十年代引入的用于機(jī)動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的起動-停止功能，這就是說，根據(jù)這種功能，在機(jī)動車輛的短暫停車時(shí)，例如在交通指揮燈處或在交通堵塞中，將內(nèi)燃發(fā)動機(jī)關(guān)閉并且在需要時(shí)重新起動，這種需要通常由加速器踏板的操作來指示。然而，當(dāng)該機(jī)動車輛起動時(shí)，這通常通過借助于一種起動裝置(例如一種濕式離合器)關(guān)閉內(nèi)燃發(fā)動機(jī)與變速器之間的機(jī)械有效連接來執(zhí)行的，在某些情況下造成延遲，這是因?yàn)樵谘b備有這種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的機(jī)動車輛能夠起動之前必須首先將該起動裝置注滿液壓介質(zhì)，所述介質(zhì)通常是油。

現(xiàn)有技術(shù)披露了旨在去除這種問題的不同的解決方案。在DE102?48?454?A1中描述了在起動內(nèi)燃發(fā)動機(jī)之前首先將一種起動裝置的液壓系統(tǒng)致動或注滿。然而，在所述文件中所述的力傳輸系統(tǒng)要求有一臺驅(qū)動一個(gè)液壓泵的電動機(jī)或發(fā)電機(jī)，以便注滿液壓裝置。直到液壓裝置完全準(zhǔn)備就緒，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)才能被點(diǎn)火并且燃料被輸送到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。此外，當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)起動時(shí)，甚至其輸出功率也由于點(diǎn)火時(shí)刻延遲而減小并且這些進(jìn)氣閥和排氣閥中的至少一些保持關(guān)閉。然而，所有這些措施都嚴(yán)重地延遲了內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的起動并且導(dǎo)致一個(gè)非常復(fù)雜的過程。因此，除此之外，必須對電動機(jī)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行開環(huán)控制或閉環(huán)控制，這需要消耗大量成本。

在DE?10?2006?014?758?A1中描述了這樣的一種方法。在所述文件中提供了一個(gè)額外的儲壓器，用于在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)起動時(shí)注滿液壓系統(tǒng)。然而，這樣一個(gè)額外的儲壓器相當(dāng)大地增加了成本，這些成本還由于額外的彈簧元件、止回閥、節(jié)流閥以及操作所述額外的儲壓器所要求的類似器件而增加。這種方法的一個(gè)非常大的缺點(diǎn)還在于在能夠向該液壓系統(tǒng)供應(yīng)液壓介質(zhì)之前必須首先對這個(gè)儲壓器進(jìn)行增壓。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于起動內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的方法，其中，使在從駕駛員開始該起動過程與裝備有這種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的機(jī)動車輛起動之間的時(shí)間段盡可能短。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于起動機(jī)動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的方法，該內(nèi)燃發(fā)動機(jī)通過一個(gè)起動裝置與一個(gè)變速器相連接并且在一種起動-停止運(yùn)行模式下運(yùn)行，其中借助于一個(gè)液壓泵通過一個(gè)閥裝置將一種液壓介質(zhì)輸送到該起動裝置，其特征在于，在該內(nèi)燃發(fā)動機(jī)通過一個(gè)起動器起動之前，一個(gè)控制單元對該閥裝置進(jìn)行控制，使所述閥裝置開啟該液壓介質(zhì)到該起動裝置的輸送，并且該控制單元對該液壓泵進(jìn)行控制，使得在該內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的起動過程中所述液壓泵將該液壓介質(zhì)直接輸送到該起動裝置中，以便通過該起動裝置在該內(nèi)燃發(fā)動機(jī)與該變速器之間建立一種機(jī)械的有效連接。

根據(jù)本發(fā)明，在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)起動之前已經(jīng)使通向該液壓泵的閥裝置開通，由此，在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的起動的過程中該液壓泵已經(jīng)能夠?qū)⒁簤航橘|(zhì)輸送到該起動裝置之中。由此，當(dāng)起動開始時(shí)，也就是說在用于起動該內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的起動器以非常低的速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，該液壓介質(zhì)已能夠被用來注滿該起動裝置。在起動過程中由該液壓泵輸送的液壓介質(zhì)在此被直接用于該起動裝置，而無需首先注滿一個(gè)儲壓器或類似部件。這導(dǎo)致在起動該內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的過程中，在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)與變速器之間已經(jīng)能夠形成機(jī)械的有效連接，從而使裝備有這種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的機(jī)動車輛與具有已知解決方案的情況相比能夠更快地起動。根據(jù)本發(fā)明，因此同時(shí)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的起動以及該起動裝置的注滿。

通過這種并行過程可以使內(nèi)燃發(fā)動機(jī)無時(shí)間延遲地起動，其中通過根據(jù)本發(fā)明的操作方式使內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火過程既沒有受到延遲也沒有受到妨礙。該內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的起動過程甚至常常略微變得更加容易，這是因?yàn)樵撘簤航橘|(zhì)被輸送到該起動裝置中，由此在起動時(shí)減少了系統(tǒng)壓力并且還因此減少了阻力。

通過根據(jù)本發(fā)明的方法能夠?qū)崿F(xiàn)的對額外的輔助部件的棄用，可以節(jié)省成本和結(jié)構(gòu)空間，并且與已知的解決方案相比實(shí)現(xiàn)了一種更簡單的裝置以及一種更簡單的方法過程。此外，還有可能放棄用于液壓泵的一臺電動機(jī)、或一個(gè)起動器/發(fā)電機(jī)，因?yàn)橥ㄟ^本發(fā)明的方法該內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的起動是由已經(jīng)有的起動器承擔(dān)的。在此，有利的是，不需要對起動器進(jìn)行閉環(huán)控制或開環(huán)控制。

如果在該內(nèi)燃發(fā)動機(jī)起動之前該控制單元通過一個(gè)CAN信息來使該閥裝置通電，則能夠在本發(fā)明的一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中實(shí)現(xiàn)對該閥裝置非常快速的致動。

優(yōu)選地是將油用作液壓介質(zhì)并且將一種濕式離合器用作起動裝置。