[發明專利]一種汽車組合開關耐久性試驗裝置

有效

• 申請號: 201010546300.1
• 申請日: 2010-11-16
• 公開（公告）號: CN102004171A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 趙存文;毛招鳳;楊國斌;楊安志;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01R1/02
• 分類號: G01R1/02;G01R31/327
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

1.一種汽車組合開關耐久性試驗裝置，包括機架(1)，其特征在于，所述的機架(1)上設有擺動臂(2)和用于固定組合開關本體(8)的固定機構(6)，所述的擺動臂(2)的一端聯接有能驅動擺動臂(2)擺動的驅動機構，另一端通過可拆卸結構連接有能夠與組合開關把手(9)相連的連接組件(7)。

2.根據權利要求1所述的汽車組合開關耐久性試驗裝置，其特征在于，所述的固定機構(6)包括固定在機架(1)上的固定盤(61)和位于固定盤(61)上的固定支架(62)，所述的固定盤(61)上開設有若干個螺栓(14)連接孔一(11)，所述的固定支架(62)通過螺栓(14)固定在固定盤(61)上。

3.根據權利要求1所述的汽車組合開關耐久性試驗裝置，其特征在于，所述的連接組件(7)包括連接桿一(71)和連接桿二(72)，所述的連接桿一(71)和連接桿二(72)的一端均能夠固定在擺動臂(2)上。

4.根據權利要求3所述的汽車組合開關耐久性試驗裝置，其特征在于，所述的連接桿一(71)和連接桿二(72)外均套設有護套(16)。

5.根據權利要求3所述的汽車組合開關耐久性試驗裝置，其特征在于，所述的可拆卸結構包括兩個連接座(13)和與擺動臂(2)的另一端相固連的連接體(12)；所述的一個連接座(13)與連接桿一(71)相固連，另一個連接座(13)與連接桿二(72)相固連，所述的連接體(12)上開設有若干個螺栓連接孔二(15)，所述的兩個連接座(13)均通過螺栓(14)固定在連接體(12)上。

6.根據權利要求5所述的汽車組合開關耐久性試驗裝置，其特征在于，所述的連接體(12)呈圓弧狀，所述的連接體(12)與擺動臂(2)的連接點位于連接體(12)的中心處；上述的螺栓連接孔二(15)沿著連接體(12)周向均勻分布。

7.根據權利要求1至6中的任意一項所述的汽車組合開關耐久性試驗裝置，其特征在于，所述的驅動機構包括與擺動臂(2)的一端相連的連接軸(3)和固定在機架(1)上的伺服電機(4)，所述的伺服電機(4)轉軸與所述的連接軸(3)相連，所述的伺服電機(4)聯接有控制伺服電機(4)轉動角度的控制單元(18)。

8.根據權利要求7所述的汽車組合開關耐久性試驗裝置，其特征在于，所述的機架(1)上固定有一個第一傳感器(5)，所述的第一傳感器(5)與所述的控制單元(18)相聯。

9.根據權利要求8所述的汽車組合開關耐久性試驗裝置，其特征在于，所述的機架(1)上固定還有兩個第二傳感器(19)，所述的兩個第二傳感器(19)分別位于第一傳感器(5)的兩側，所述的兩個第二傳感器(19)也與所述的控制單元(18)相聯；所述的機架(1)上開有若干個供第一傳感器(5)和第二傳感器(19)安裝的固定孔(10)。

10.根據權利要求1至6中的任意一項所述的汽車組合開關耐久性試驗裝置，其特征在于，所述的驅動機構包括設在機架(1)上的氣缸和鉸接軸，所述的擺動臂(2)通過鉸接軸鉸接在機架(1)上，所述的氣缸的活塞桿與鉸接軸的一端相連，所述的擺動臂(2)的兩側分別設有一個傳感器，傳感器聯接有控制單元(18)，所述的氣缸上聯接有換向電磁閥，所述的換向電磁閥還與所述的控制單元(18)相連。