[發(fā)明專利]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工裝

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010545010.5
• 申請(qǐng)日: 2010-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN102000969A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊維洪;畢曉燕;李中友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/04
• 分類號(hào): B23P19/04;B25B11/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工裝。

背景技術(shù)

目前，各汽車生產(chǎn)廠家在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，都是在專用的托架上進(jìn)行的，即：將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱放置于托架上，再在曲軸箱上裝配缸蓋、活塞環(huán)、缸蓋罩等部件，然后裝配發(fā)動(dòng)機(jī)前后零部件如皮帶、皮帶輪等。由于在裝配的過(guò)程中托架及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱是不動(dòng)的，工人在一個(gè)工位安裝好特定的部件后，必須借助吊機(jī)手動(dòng)將曲軸箱翻轉(zhuǎn)一定角度才能進(jìn)行下一個(gè)工位的裝配。同時(shí)，工人需要圍繞曲軸箱轉(zhuǎn)動(dòng)到不同的位置才能完成不同零部件的裝配，這樣一方面操作繁瑣，裝配效率低下，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度極大；另一方面，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只能單獨(dú)裝配，無(wú)法在流水線上進(jìn)行流水作業(yè)，特別不利于批量生產(chǎn)的成本控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠方便汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的工裝。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工裝，包括托盤底座、托盤上座、支撐架、減速器、軸承和定位板，在托盤底座上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有托盤上座，該托盤上座的邊緣與支撐架的下端相固定，在支撐架的上端安裝減速器，該減速器的輸出軸通過(guò)軸承支承于支撐架的頂部，并且輸出軸的端部與定位板相固定，在所述定位板上分布有過(guò)孔，該過(guò)孔與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱上變速器的定位銷孔和緊固螺孔相對(duì)應(yīng)。

采用以上技術(shù)方案，定位板上過(guò)孔的數(shù)目及位置與待裝配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱上的變速器的定位銷孔和緊固螺孔一一對(duì)應(yīng)，這樣用吊機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱吊起，通過(guò)定位銷和螺栓即可將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱固定到定位板上。在減速器的帶動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱可以繞減速器輸出軸的軸心線在豎直面內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，可以對(duì)缸蓋、活塞環(huán)、缸蓋罩等零件進(jìn)行自由裝配；由于托盤上座與托盤底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、支撐架及托盤上座繞托盤底座的軸心線在水平面內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前后零部件如皮帶輪、皮帶等進(jìn)行自由裝配。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱可以在水平面及豎直面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣工人可停留在原地進(jìn)行操作，操作更簡(jiǎn)單、方便，在大大提高裝配效率的同時(shí)，有效降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。本發(fā)明在一個(gè)工位就可以完成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配，可以在流水線上進(jìn)行流水作業(yè)，特別有利于批量生產(chǎn)提高效率、降低裝配成本。

為了便于安裝、保障托盤上座相對(duì)托盤底座轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，防止托盤上座在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候發(fā)生偏擺，所述托盤上座位于托盤底座的正上方，該托盤上座的中部通過(guò)旋轉(zhuǎn)盤與托盤底座連接。

在所述托盤上座上從上往下穿設(shè)有定位銷，該定位銷與支撐架分居在旋轉(zhuǎn)盤的兩側(cè)，在所述托盤底座上設(shè)有四個(gè)按圓周均勻分布的定位孔，所述定位銷的下端伸入托盤底座上其中的一個(gè)定位孔中。定位銷插入托盤底座的不同定位孔中，可以對(duì)托盤上座及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在水平面內(nèi)每轉(zhuǎn)過(guò)90°進(jìn)行定位，不僅操作簡(jiǎn)單、可靠性好，而且有利于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的快速裝配。

所述減速器由輸出軸、殼體、手柄、蝸桿和蝸輪構(gòu)成，其中殼體通過(guò)螺栓與支撐架上端的平臺(tái)相固定，在殼體內(nèi)安裝蝸桿，連接在蝸桿上的手柄伸出殼體外，所述蝸桿與蝸輪嚙合，該蝸輪套裝在輸出軸的一端，輸出軸的另一端伸出殼體外，并與定位板相固定。以上結(jié)構(gòu)通過(guò)扳動(dòng)手柄可以帶動(dòng)輸出軸及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在豎直面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，操作既簡(jiǎn)便又省力；同時(shí)，松開手柄，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱定位在特定的位置，可靠性好，工人裝配發(fā)動(dòng)機(jī)零部件更方便。

所述定位板為平板結(jié)構(gòu)，具有兩個(gè)“八”字形分布的支腿，該支腿上、下端均開有過(guò)孔，并且兩個(gè)支腿的頂端通過(guò)橫梁相連，該橫梁的中部通過(guò)圓周上均勻分布的螺栓與變速器的輸出軸固定。以上結(jié)構(gòu)造型簡(jiǎn)單、加工制作容易、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱連接方便，并能確保發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱與定位板之間安裝的牢靠性。定位板上的過(guò)孔與特定機(jī)型變速器的定位銷孔及緊固螺孔一一對(duì)應(yīng)，通過(guò)更換定位板可以實(shí)現(xiàn)不同機(jī)型的裝配；定位板上也可以集成與不同機(jī)型變速器定位銷孔和緊固螺孔相對(duì)應(yīng)的過(guò)孔，以適應(yīng)不同機(jī)型的混線裝配，有效降低了生產(chǎn)成本。

有益效果：本發(fā)明能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在豎直面內(nèi)及水平面內(nèi)360°自由旋轉(zhuǎn)，以便于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自由裝配，不僅操作簡(jiǎn)單、方便，而且大大提高了裝配效率，有效降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。本發(fā)明在一個(gè)工位就可以完成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配，可以在流水線上進(jìn)行流水作業(yè)，特別有利于批量生產(chǎn)提高效率、降低裝配成本，可以廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)企業(yè)或4S店對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體、裝配作業(yè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：