[發(fā)明專利]汽車發(fā)動機裝配工裝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010545010.5
• 申請日: 2010-11-16
• 公開（公告）號: CN102000969A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 熊維洪;畢曉燕;李中友
• 申請（專利權）人: 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;B25B11/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

1.一種汽車發(fā)動機裝配工裝，其特征在于：在托盤底座（1）上可轉動地安裝有托盤上座（3），該托盤上座（3）的邊緣與支撐架（4）的下端相固定，在支撐架（4）的上端安裝減速器（5），該減速器（5）的輸出軸（5a）通過軸承（6）支承于支撐架（4）的頂部，并且輸出軸（5a）的端部與定位板（7）相固定，在所述定位板（7）上分布有過孔（7a），該過孔（7a）與發(fā)動機曲軸箱上變速器的定位銷孔和緊固螺孔相對應。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機裝配工裝，其特征在于：所述托盤上座（3）位于托盤底座（1）的正上方，該托盤上座（3）的中部通過旋轉盤（2）與托盤底座（1）連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的汽車發(fā)動機裝配工裝，其特征在于：在所述托盤上座（3）上從上往下穿設有定位銷（8），該定位銷（8）與支撐架（4）分居在旋轉盤（2）的兩側，在所述托盤底座（1）上設有四個按圓周均勻分布的定位孔，所述定位銷（8）的下端伸入托盤底座（1）上其中的一個定位孔中。

4.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機裝配工裝，其特征在于：所述減速器（5）由輸出軸（5a）、殼體（5b）、手柄（5c）、蝸桿（5d）和蝸輪（5e）構成，其中殼體（5b）通過螺栓與支撐架（4）上端的平臺（4a）相固定，在殼體（5b）內安裝蝸桿（5d），連接在蝸桿（5d）上的手柄（5c）伸出殼體（5b）外，所述蝸桿（5d）與蝸輪（5e）嚙合，該蝸輪（5e）套裝在輸出軸（5a）的一端，輸出軸（5a）的另一端伸出殼體（5b）外，并與定位板（7）相固定。

5.根據(jù)權利要求1或4所述的汽車發(fā)動機裝配工裝，其特征在于：所述定位板（7）為平板結構，具有兩個“八”字形分布的支腿（7b），該支腿（7b）上、下端均開有過孔（7a），并且兩個支腿（7b）的頂端通過橫梁（7c）相連，該橫梁（7c）的中部通過圓周上均勻分布的螺栓與減速器（5）的輸出軸（5a）固定。