[發明專利]用于將輪胎安裝到相應輪緣上以及從輪緣拆除輪胎的設備及其方法

有效

• 申請號: 201010544317.3
• 申請日: 2010-11-04
• 公開（公告）號: CN102049981A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: G·科希
• 申請（專利權）人: 科希股份有限公司
• 主分類號: B60C25/132
• 分類號: B60C25/132
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 浦易文;丁曉峰

技術領域

本發明涉及用于將輪胎安裝到輪緣上以及從輪緣拆除輪胎的設備及其方法。

背景技術

眾所周知，用于將輪胎安裝到輪緣上以及從輪緣拆除輪胎的設備裝備有輪緣支承元件，該輪緣支承元件被適當的動力驅動，從而在安裝輪胎或拆除輪胎過程中使輪緣轉動。

通常，輪緣支承元件定位成使其軸線垂直(也就是說，基本沿重力施加的方向定向)，或者可替代地使其軸線水平。

應注意的是，本發明涉及用于安裝(和拆除)輪胎的機器，而對于支承元件的定向沒有任何限制。

然而，為了簡明起見，本說明書將涉及以下情形：支承元件定位成使其軸線垂直，從而使車輪繞縱向旋轉軸線轉動，該旋轉軸線沿所述垂直軸線定向。

在該支承元件上設有一組工具，這組工具設計成將輪胎胎邊(也就是，輪胎的環形邊緣)定位在輪緣上的預定位置處。

應注意的是，輪胎具有兩個胎邊，對應于輪胎自身的兩個環形端部(或邊緣)。

每個胎邊具有頭部以及側部，頭部是徑向定向的。

現有技術的用于將輪胎安裝到輪緣上和自輪緣拆除的工具包括：例如，一定形狀的元件(用于安裝)和桿或爪(用于拆除)，這些工具設計成插到胎邊和輪緣之間，從而使胎邊相對于輪緣定位在預定位置處，具體地說，以(在安裝過程中)在相應的溝槽處，推動胎邊的在輪緣的環形外邊緣之間的第一部分，或者(在拆除過程中)將胎邊從輪緣抽出并使其相對于輪緣的溝槽保持在抽出位置。

接下來，輪緣繞其縱向軸線轉動，從而工具沿胎邊的圓周的至少一部分滑動，從而(在安裝過程中)向內撬動整個胎邊，或者(在拆除過程中)向外撬動整個輪緣邊。

此外，在安裝過程中，使用壓盤以朝相對側壁推動輪胎的側壁。

在拆除過程中，另一方面，使用壓盤以自輪緣分離輪胎胎邊(實際上，在使用中，輪胎變得相當熱，致使橡膠硬化，因此使胎邊粘連于輪緣)。因此，連接于操作臂一端的胎邊壓盤還稱為胎邊松動器。

在輪胎安裝過程中，壓盤還可用作進一步輔助。

例如，當將輪胎安裝到輪緣上時，通常使用壓盤(或胎邊松動器)，以便于使胎邊相對于輪緣正確地定位。

當安裝相當硬或相當大的輪胎時，還使用商標名稱為“Tucano”的樞轉夾具。該夾具也使輪胎胎邊相對于輪緣保持在合適位置，從而在安裝操作過程中，使張力(也就是，在將輪胎裝配到輪緣時，輪胎胎邊所經受的機械應變)最小。

此種夾具由夾持器構成，該夾持器設計成將輪緣邊保持在輪緣區域，而在此區域，已將胎邊推到輪緣上。扁平件設在夾持器下方，該扁平件擠壓在胎邊附近的輪胎側壁。樞轉地安裝該扁平件，從而當輪胎運動時，該扁平件保持與輪胎接觸。

應注意的是，輪緣形成第一支座和第二支座(呈環形溝槽的形式)，這兩個支座用于在使用車輪的過程中，容納第一胎邊和第二胎邊。這些支座位于輪緣的相對的兩個側向端部處。

輪緣還具有環形溝槽或溝道，該環形溝槽或通道繞輪緣的中部行進。

該環形溝槽呈凹槽的形式，該凹槽設計成在安裝操作過程中，暫時容納輪胎胎邊的至少一部分。

實際上，至少在安裝操作的初始階段，輪胎的軸線相對于輪緣的軸線傾斜。在此情形中，胎邊(或者，兩個胎邊中的一個胎邊)的第一部分由安裝/拆除工具保持在輪緣的外側，而相同胎邊的第二部分(與第一胎邊在直徑方向相對的部分)位于輪緣溝道內側，使輪胎能沿垂直于輪緣軸線的方向、朝安裝/拆除工具運動。

眾所周知，通過減小胎邊所經受的機械應變，這便于安裝輪胎。

鑒于上文所述，構成上述夾具的配合工具設計成推動輪胎的靠近胎邊的一側，從而使胎邊保持在胎邊的以下區域中的溝道內側：該區域同胎邊的與安裝/拆除工具接觸的一部分在直徑方向相對。

夾具與輪緣防護件一起使用，該輪緣防護件裝配于輪緣邊，從而當胎邊在輪緣的尖銳邊緣上運動時，防止胎邊損傷。

實際上，當將輪胎安裝到輪緣上時，胎邊經受常常致使輪胎損傷的機械應變。這是由于胎邊經受徑向應變(壓縮胎邊)、軸向應變(提升胎邊)以及切向應變(由于摩擦分力而拉拽胎邊)。如果胎邊上的所有這些類型的機械應變超過一定臨界值(由輪胎制造協會和汽車制造商來指定)，則它們會致使嚴重的輪胎損傷。

在這方面，應強調的是，如果在安裝過程中發生胎邊損傷，則胎邊損傷的危險性尤其嚴重，這是由于一旦已安裝好輪胎，則在使用輪胎之前該損傷(若存在的話)是不可見的。

此外，由于使用扁平行進輪胎，也就是設計成抵抗放氣效果的輪胎，則尤其強烈地感到有此問題。因此，在存在故障的情形中，在駕駛員意識到輪胎損傷之前，可能已經過了很長時間。