[發明專利]一種控制電源檔位切換的方法和設備

無效

• 申請號: 201010530287.0
• 申請日: 2010-10-29
• 公開（公告）號: CN101973236A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 何先蔚;劉偉;趙坤;翟皓蓉;王平;周定華;高新華
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 江崇玉

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及一種控制電源檔位切換的方法和設備。

背景技術

對于車輛的電源，通常設置有若干個電源檔位，每個電源檔位對應不同的車載用電設備，電源檔位狀態有效時，其對應的車載用電設備進行供電工作。實際應用中，為了啟動不同的車載用電設備，往往需要在各電源檔位之間進行切換。

現有技術中，一般將機械配對的車鑰匙插入車輛的點火開關，通過旋轉機械鑰匙啟動發動機，并通過繼續旋轉機械鑰匙在車輛的電源檔位之間進行切換。隨著電子技術的發展，現有的機械鑰匙啟動已經轉向了一鍵式啟動，可以通過安裝在車輛或遙控器上的一個按鈕來啟動發動機。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

現有的技術通過旋轉機械鑰匙來切換電源檔位，其操作的合法性僅僅是通過機械鑰匙齒是否配對來保證，安全性不高，且需要用戶將鑰匙插入特定的位置，不夠智能化。

發明內容

為了在一鍵啟動的方式下提供多樣化的切換方式，本發明實施例提供了一種控制電源檔位切換的方法和設備。所述技術方案如下：

本發明實施例提供了一種控制電源檔位的切換方法，所述方法包括：

預設兩個或兩個以上電源檔位；

獲取車輛的工作狀態信息，并根據所述車輛的工作狀態信息使車輛的供電系統在所述電源檔位之間進行切換，所述車輛的工作狀態信息至少包括：車速的工作狀態信息，檔桿位置的工作狀態信息，剎車踏板的工作狀態信息，按下啟動開關的工作狀態信息，發動機控制器運轉的工作狀態信息，智能鑰匙驗證信息，發動機轉速的工作狀態信息。

具體地，所述預設電源檔位至少包括關閉檔位和附件檔位；

所述根據所述車輛的工作狀態信息使車輛的供電系統在所述電源檔位之間進行切換包括：

所述車輛的供電系統工作在關閉檔位時；

當驗證智能鑰匙合法且按下啟動開關；或，當驗證智能鑰匙合法且按下啟動開關且剎車踏板被踩下時，從所述關閉檔位切換到所述附件檔位。

具體地，所述預設電源檔位至少包括附件檔位和點火檔位；

所述根據所述車輛的工作狀態信息使車輛的供電系統在所述電源檔位之間進行切換包括：

所述車輛的供電系統工作在附件檔位時；

當按下啟動開關且剎車踏板被踩下；或，當附件檔位與其他檔位之間的切換時間超過第一預設時間且剎車踏板被踩下，或當按下啟動開關時，從所述附件檔位切換到所述點火檔位。

具體地，所述預設電源檔位至少包括點火檔位和關閉檔位；

所述根據所述車輛的工作狀態信息使車輛的供電系統在所述電源檔位之間進行切換包括：

所述車輛的供電系統工作在點火檔位時；

當按下啟動開關且檔位在停車檔；或，當按下啟動開關且檔位在停車檔且車速小于預設的限定速度時，從所述點火檔位切換為所述關閉檔位。

具體地，所述預設電源檔位至少包括點火檔位和啟動檔位；

所述根據所述車輛的工作狀態信息使車輛的供電系統在所述電源檔位之間進行切換包括：

所述車輛的供電系統工作在點火檔位時；

當點火檔位與其他檔位之間的切換時間超過第一預設時間，且剎車踏板被踩下且檔位在停車檔且發動機能夠運轉；或，當點火檔位與其他檔位之間的切換時間大于第一預設時間，且剎車踏板被踩下且檔位在空檔且發動機能夠運轉；或，當按下啟動開關時間超過第二預設時間，且檔位在停車檔且發動機能夠運轉；或，當按下啟動開關時間超過第二預設時間，且檔位在空檔且發動機能夠運轉；或，當按下啟動開關且剎車踏板被踩下，且檔位在停車檔，且發動機能夠運轉；或，當按下啟動開關且剎車踏板被踩下，且檔位在空檔，且發動機能夠運轉時，從所述點火檔位切換為所述啟動檔位。

具體地，所述預設電源檔位至少包括啟動檔位和點火檔位；

所述根據所述車輛的工作狀態信息使車輛的供電系統在所述電源檔位之間進行切換包括：

所述車輛的供電系統工作在啟動檔位時；

當啟動檔位與其他檔位之間的切換時間超過第一預設時間；或，當剎車踏板未被踩下；或，當檔位不在停車檔也不在空檔，或，當發動機轉速大于怠速速度且剎車踏板被踩下；或，當按下啟動開關的時間超過第二預設時間，且發動機轉速大于怠速速度時，從所述啟動檔位切換為所述點火檔位。

進一步地，所述方法還包括：

接收智能鑰匙的射頻信號，并對所述射頻信號進行解調后獲取解調信號，并驗證所述解調信號的合法性。

本發明實施例還提供了一種控制電源檔位切換的設備，所述設備包括：