[發明專利]一種控制電源檔位切換的方法和設備

無效

• 申請號: 201010530287.0
• 申請日: 2010-10-29
• 公開（公告）號: CN101973236A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 何先蔚;劉偉;趙坤;翟皓蓉;王平;周定華;高新華
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 江崇玉

1.一種控制電源檔位的切換方法，其特征在于，所述方法包括：

預設兩個或兩個以上電源檔位；

獲取車輛的工作狀態信息，并根據所述車輛的工作狀態信息使車輛的供電系統在所述電源檔位之間進行切換，所述車輛的工作狀態信息至少包括：車速的工作狀態信息，檔桿位置的工作狀態信息，剎車踏板的工作狀態信息，按下啟動開關的工作狀態信息，發動機控制器運轉的工作狀態信息，智能鑰匙驗證信息，發動機轉速的工作狀態信息。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設電源檔位至少包括關閉檔位和附件檔位；

所述根據所述車輛的工作狀態信息使車輛的供電系統在所述電源檔位之間進行切換包括：

所述車輛的供電系統工作在關閉檔位時；

當驗證智能鑰匙合法且按下啟動開關；或，當驗證智能鑰匙合法且按下啟動開關且剎車踏板被踩下時，從所述關閉檔位切換到所述附件檔位。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設電源檔位至少包括附件檔位和點火檔位；

所述根據所述車輛的工作狀態信息使車輛的供電系統在所述電源檔位之間進行切換包括：

所述車輛的供電系統工作在附件檔位時；

當按下啟動開關且剎車踏板被踩下；或，當附件檔位與其他檔位之間的切換時間超過第一預設時間且剎車踏板被踩下，或當按下啟動開關時，從所述附件檔位切換到所述點火檔位。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設電源檔位至少包括點火檔位和關閉檔位；

所述根據所述車輛的工作狀態信息使車輛的供電系統在所述電源檔位之間進行切換包括：

所述車輛的供電系統工作在點火檔位時；

當按下啟動開關且檔位在停車檔；或，當按下啟動開關且檔位在停車檔且車速小于預設的限定速度時，從所述點火檔位切換為所述關閉檔位。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設電源檔位至少包括點火檔位和啟動檔位；

所述根據所述車輛的工作狀態信息使車輛的供電系統在所述電源檔位之間進行切換包括：

所述車輛的供電系統工作在點火檔位時；

當點火檔位與其他檔位之間的切換時間超過第一預設時間，且剎車踏板被踩下且檔位在停車檔且發動機能夠運轉；或，當點火檔位與其他檔位之間的切換時間大于第一預設時間，且剎車踏板被踩下且檔位在空檔且發動機能夠運轉；或，當按下啟動開關時間超過第二預設時間，且檔位在停車檔且發動機能夠運轉；或，當按下啟動開關時間超過第二預設時間，且檔位在空檔且發動機能夠運轉；或，當按下啟動開關且剎車踏板被踩下，且檔位在停車檔，且發動機能夠運轉；或，當按下啟動開關且剎車踏板被踩下，且檔位在空檔，且發動機能夠運轉時，從所述點火檔位切換為所述啟動檔位。

6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設電源檔位至少包括啟動檔位和點火檔位；

所述根據所述車輛的工作狀態信息使車輛的供電系統在所述電源檔位之間進行切換包括：

所述車輛的供電系統工作在啟動檔位時；

當啟動檔位與其他檔位之間的切換時間超過第一預設時間；或，當剎車踏板未被踩下；或，當檔位不在停車檔也不在空檔，或，當發動機轉速大于怠速速度且剎車踏板被踩下；或，當按下啟動開關的時間超過第二預設時間，且發動機轉速大于怠速速度時，從所述啟動檔位切換為所述點火檔位。

7.如權利要求1-6任一項權利要求所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

接收智能鑰匙的射頻信號，并對所述射頻信號進行解調后獲取解調信號，并驗證所述解調信號的合法性。

8.一種控制電源檔位切換的設備，其特征在于，所述設備包括：

預設模塊，用于預設兩個或兩個以上電源檔位；

切換模塊，用于獲取車輛的工作狀態信息，并根據所述車輛的工作狀態信息使車輛的供電系統在所述電源檔位之間進行切換，所述車輛的工作狀態信息至少包括：車速的工作狀態信息，檔桿位置的工作狀態信息，剎車踏板的工作狀態信息，按下啟動開關的工作狀態信息，發動機控制器運轉的工作狀態信息，智能鑰匙驗證信息，發動機轉速的工作狀態信息。