[發明專利]一種后翻自卸車車架狀態自動調節控制系統

無效

• 申請號: 201010511915.0
• 申請日: 2010-10-19
• 公開（公告）號: CN102452367A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: 侯鵬
• 申請（專利權）人: 西安眾智惠澤光電科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60P1/04
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本發明涉及一種自動調節控制系統，尤其是涉及一種后翻自卸車車架狀態自動調節控制系統。

背景技術

實際使用過程中，由于自卸車具有高度機動性和卸貨機械化等優點，使得貨物運輸的時間大為縮短，并且節省了大量勞動力，降低了勞動強度。自卸車適用裝卸的貨物主要是堆積性貨物，例如砂子、石塊、煤炭、礦石等，也可適用于鋼材、長料和圓木等貨物的裝卸，同時還可用于運輸成件的貨物。因此，目前自卸車已廣泛應用于礦山、建筑工程、工廠、車站、工地、碼頭等場所，與冶金、礦山、交通建設、建筑事業等具有較大關系，已成為上述行業中必不可少的運輸及裝卸工具之一，其在經濟建設中起著重要作用。

后翻自卸車(又稱翻斗車)，為一種應用較為廣泛的自卸車，現如今各領域中所使用的后翻自卸車均只是在車輛的機械結構及承載機構上進行了改進及完善，且實際使用的后翻自卸車大多都只具有單純的后翻裝卸功能，而對后翻卸貨過程中的車架的旋轉狀態、車輛后部是否存在安全隱患、裝貨位置和卸貨位置的準確位置等均需要通過喊話的方式由多個指揮人員對司機進行指導，智能化程度較低，不僅勞動強度大、工作效率低、所需工作人員眾多，并且實際使用過程中，易出現司機對指揮人員的指揮意圖理解錯誤、指揮人員的指揮滯后等實際問題，相應帶來較大的經濟和財產損失。另外，實際使用過程中，司機只能根據實際的裝卸需求在司機室內對后翻自卸車的車架進行旋轉，但由于車架過程中存在諸多的不安全因素，例如所裝卸貨物的重量、車架的承載力能力等，因而實際使用過程中需對后翻裝卸貨過程中車架的工作狀態進行實時監控，以提高貨物裝卸的過程安全穩定性，確保車輛及人體安全，減少直接和間接經濟損失，因此需對現有后翻自卸車的監控裝置進行相應地改進和完善。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種后翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其設計合理、接線方便、使用操作簡便且使用效果好、智能化程度高，有效解決了現有后翻自卸車使用過程中所存在的智能化程度較低、使用操作不便、安全隱患較多、不能對車架的工作狀態進行實時有效監控、司機操控車架旋轉比較盲目等缺陷。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種后翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其特征在于：包括對所述后翻自卸車的車架旋轉角度進行實時檢測的旋轉角度檢測單元、對所述后翻自卸車的車架承載力進行實時檢測的車架承載力檢測單元、對驅動所述車架進行旋轉的旋轉驅動機構進行控制的控制器、對貨物裝卸過程中所述車架的旋轉狀態進行同步顯示的顯示器、對旋轉角度檢測單元所檢測的旋轉角度與車架承載力檢測單元所檢測的承載力信息進行分析并相應制作出車架具體旋轉角度與車架實際承載力之間對應關系曲線的車架實際承載力變化情形計算模塊、根據車架實際承載力變化情形計算模塊的計算結果并結合所述車架的理論承載能力相應對所述車架的安全性進行預估的車架安全性預估模塊以及分別與所述控制器相接的參數輸入單元和報警提示單元，旋轉角度檢測單元、車架承載力檢測單元、顯示器、車架實際承載力變化情形計算模塊和車架安全性預估模塊均與控制器相接，所述旋轉驅動機構與控制器相接。

上述一種后翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其特征是：還包括與控制器相接的上位監控機，所述上位監控機與控制器之間以有線或無線通信方式進行雙向通信。

上述一種后翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其特征是：所述報警提示單元為聲光報警裝置。

上述一種后翻自卸車車架狀態自動調節控制系統，其特征是：還包括由司機使用且與控制器相接的對講設備一和由地面工作人員使用且與對講設備一相配套的對講設備二，所述對講設備一與控制器之間通過電纜進行連接，所述對講設備二與控制器之間以無線通信方式進行雙向通信，且控制器上對應設置有無線通信模塊。

本發明與現有技術相比具有以下優點：

1、設計合理、結構簡單、投入成本低且安裝布設方便。

2、電路簡單且接線方便。