[發明專利]發動機的氣缸蓋冷卻結構

有效

• 申請號: 201010511902.3
• 申請日: 2010-10-19
• 公開（公告）號: CN101943076A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 肖亨琳
• 申請（專利權）人: 無錫開普動力有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/42;F02F1/34;F01P1/02;F01P5/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

1.?一種發動機的氣缸蓋冷卻結構，包括發動機機體（1）、飛輪（2）、冷卻風扇（3）、風扇罩（4）、進氣歧管（5）、氣缸蓋（6），所述發動機機體（1）的飛輪（2）固定在曲軸的一端，所述飛輪（2）的外側外周部上設置多個彈尾（2a）構成冷卻風扇（3），所述風扇罩（4）覆蓋在冷卻風扇（3）上，其特征是：所述進氣歧管（5）與冷卻風扇（3）安裝在發動機體（1）的同一側，進氣歧管（5）安裝在冷卻風扇（3）的上方，所述進氣歧管（5）上有一個整體式的外殼（5a），安裝在風扇罩（4）的上方；所述外殼（5a）底部設置有面對風扇罩（4）內部敞開的吸入口（5b），所述進氣歧管（5）的側部（5c）與氣缸蓋（6）連接，所述風扇罩（4）中央設有進氣口（4a），所述風扇罩（4）上部設有出氣口（4d）；所述敞開的吸入口（5b）與風扇罩（4）上部的進氣口（4a）相通；所述氣缸蓋（6）內部設有第一冷卻通道（7）和第二冷卻通道（8），所述第一冷卻通道（7）側面安裝有引風板（9）導向。

2.根據權利要求1所述的發動機的氣缸蓋冷卻結構，其特征在于所述氣缸蓋（6）上設有進氣道（6a），進氣道（6a）兩側設有第一連通孔（6b）及第二連通孔（6c），第一連通孔（6b）及第二連通孔（6c）分別與進氣歧管外殼（5a）所引導的冷卻風通道相通。

3.根據權利要求1所述的發動機的氣缸蓋冷卻結構，其特征在于所述進氣道（6a）的外壁設有一定的角度。

4.根據權利要求1所述的發動機的氣缸蓋冷卻結構，其特征在于所述第一冷卻通道（7）中的進氣門（10）的氣門桿部（10a）和排氣門（11）的排氣門桿部（11a）的各個支撐部之間形成冷卻風通道（12），其冷卻風通道（12）頂部為向上方突起。