[發明專利]一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結構

有效

• 申請號: 201010511841.0
• 申請日: 2010-10-19
• 公開（公告）號: CN101943038A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 肖亨琳
• 申請（專利權）人: 無錫開普動力有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F01M9/10;F02F7/00;F02F1/24;F02F1/20
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明涉及一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結構，屬于發動機技術領域。

背景技術

在傳統技術中，在發動機的機體和曲軸箱之間形成的支撐凸輪軸的結構上設置了軸承支撐安裝結構，為了向凸輪軸支撐軸頸及軸承部輸送潤滑油，通常通過設置內部油道或者配管等形式連通軸槽和機油泵的噴油口，從機油泵向軸槽里輸送高壓潤滑油，形成軸和軸承部之間的潤滑結構，油路顯得復雜，部分也采用油霧潤滑，但容易產生軸承部潤滑油不足的問題。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結構，該結構是在傳統柴油發動機的基礎上，簡化傳統柴油發動機凸輪軸兩端的支撐結構，并在柴油發動機凸輪軸的支撐結構部設置合理的進油結構及巧妙的霧化潤滑油的結構，其供油結構簡單、成本低廉，且可有效地向凸輪軸支撐軸頸供油的凸輪軸裝置，使柴油發動機凸輪軸支撐部能得到良好的潤滑效果。

按照本發明提供的技術方案，一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結構包括機體、曲軸箱蓋、凸輪軸、氣缸體、凸輪軸齒輪、氣缸蓋罩、氣缸蓋，所述的發動機機體的上部安裝有氣缸體，氣缸體上部安裝有氣缸蓋，氣缸蓋上安裝有氣缸蓋罩，所述凸輪軸齒輪安裝在凸輪軸上，特征是：所述凸輪軸兩端軸頸支撐在發動機機體和曲軸箱蓋相對應的機體凸輪軸支撐孔和曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔內。所述氣缸蓋罩上方開設有潤滑油加油口。所述氣缸蓋內設置有潤滑油進油通道。所述機體內部上方設置有潤滑油進油通道及儲油室。

所述氣缸蓋罩的潤滑油加油口與氣缸蓋的潤滑油進油通道相連通；氣缸蓋的潤滑油進油通道與機體的潤滑油進油通道之間通過推桿套管相連通。

所述機體凸輪軸支撐孔與凸輪軸軸頸相接觸的內圓表面上開設了潤滑油槽。所述機體凸輪軸支撐孔與凸輪軸軸頸相接觸的內圓表面上的潤滑油槽與凸輪軸端面與機體凸輪軸支撐孔底面沿周形成的潤滑油油道相通，實現凸輪軸機體側凸輪軸頸的潤滑。

所述曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔與凸輪軸軸頸相接觸的內圓表面上開設了潤滑油槽，在凸輪軸端面與曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔底面形成沿周的潤滑油油道，曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔與凸輪軸軸頸相接觸的內圓表面上的潤滑油槽與凸輪軸端面與曲軸箱蓋支撐孔底面沿周形成的潤滑油油道相通，實現凸輪軸曲軸箱蓋側凸輪軸頸的潤滑。

所述的曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔上方設置有由曲軸箱蓋突起的筋板形成的扇形儲油室。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

（1）、本發明通過將現有柴油發動機凸輪軸兩端的支撐結構由原來的軸承支撐結構改為取消兩端支撐軸承，采用凸輪軸軸頸直接支撐的方式，不但能滿足凸輪軸的安裝，而且簡化了凸輪軸的安裝結構，同時節約了發動機整機成本。

（2）、本發明所述的柴油發動機氣缸蓋內的潤滑油通過推桿套管孔流入機體儲油室，最后流到凸輪軸軸頸上，由于凸輪軸做高速旋轉運動，使潤滑油迅速霧化，使曲軸箱內很快充滿油霧，使發動機油霧潤滑部位如凸輪軸支撐軸頸、搖臂潤滑部位的潤滑油迅速得到補充，不至于應潤滑油供應緩慢而使潤滑構件卡死或磨損，使發動機運轉更加平穩、可靠。

（3）、本發明所述的柴油發動機解決了凸輪軸兩端支撐軸頸的潤滑，使發動機兩端支撐軸頸在曲軸箱內無需使用專用的機油泵潤滑油道就可以實現凸輪軸軸頸的潤滑。

（4）本發明所述的曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔上方設置有曲軸箱蓋筋板形成的扇形儲油室，加大了曲軸箱蓋側凸輪軸支撐孔內潤滑油的儲油量，使曲軸箱蓋側凸輪軸支撐軸頸潤滑更加充分。

附圖說明

圖1為本發明的正面剖視圖。

圖2為本發明的機體儲油室示意圖。

圖3為本發明的機體凸輪軸支撐孔潤滑油槽示意圖。

圖4為本發明曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔潤滑油槽及儲油室示意圖。

圖5為本發明凸輪軸安裝示意圖。?

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1～圖5所示，本發明主要由機體1（機體凸輪軸支撐孔1a、潤滑油槽1b、潤滑油油道1c、潤滑油進油通道1d、儲油室1e、挺柱孔1f）、曲軸箱蓋2（曲軸箱蓋支撐孔2a、潤滑油槽2b、潤滑油油道2c、扇形儲油室2d）、凸輪軸3（兩端軸頸3a、3b、配氣凸輪3c）、氣缸體4、凸輪軸齒輪5、氣缸蓋罩6（氣缸蓋罩加油口6a）、氣缸蓋7（潤滑油進油通道7a）、推桿套管8、氣門推桿9及氣門挺柱10等零件構成。