[發(fā)明專利]高速鐵路無砟軌道軌道板全自動(dòng)精調(diào)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010502163.1
• 申請(qǐng)日: 2010-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN101994280A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李寶蘊(yùn);歐陽泉;吳亞峰;陳杰;陳小雨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵一局集團(tuán)有限公司;西安遠(yuǎn)景智能控制有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/00
• 分類號(hào): E01B29/00;E01B35/00
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種高速鐵路無砟軌道軌道板全自動(dòng)精調(diào)設(shè)備，其特征在于：包括通過分別對(duì)安裝于需精調(diào)定位軌道板(1)上的多個(gè)精調(diào)爪進(jìn)行調(diào)整以對(duì)軌道板(1)的安裝位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位的多個(gè)調(diào)整器、根據(jù)測(cè)量裝置(6)測(cè)量得出的軌道板(1)的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏差值同步對(duì)多個(gè)所述調(diào)整器的調(diào)整方向與調(diào)整量進(jìn)行控制驅(qū)動(dòng)的控制臺(tái)(3)、與控制臺(tái)(3)相接的動(dòng)力配電箱(5)和能沿軌道板(1)前后移動(dòng)的移動(dòng)車架(4)，多個(gè)所述調(diào)整器和控制臺(tái)(3)均安裝在移動(dòng)車架(4)上，多個(gè)所述調(diào)整器均與控制臺(tái)(3)電連接；所述調(diào)整器包括分別對(duì)所述精調(diào)爪的垂直螺桿和水平螺桿進(jìn)行調(diào)整的高程調(diào)整器(2-1)和方向調(diào)整器(2-2)兩種，高程調(diào)整器(2-1)和方向調(diào)整器(2-2)分別與所述垂直螺桿和水平螺桿相接。

2.按照權(quán)利要求1所述的高速鐵路無砟軌道軌道板全自動(dòng)精調(diào)設(shè)備，其特征在于：所述控制臺(tái)(3)包括控制器(3-1)和多個(gè)均由控制器(3-1)進(jìn)行控制且相應(yīng)分別對(duì)多個(gè)所述調(diào)整器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的功率驅(qū)動(dòng)模塊(3-2)，所述功率驅(qū)動(dòng)模塊(3-2)的數(shù)量與所述調(diào)整器的數(shù)量相同且多個(gè)所述功率驅(qū)動(dòng)模塊(3-2)分別與多個(gè)所述調(diào)整器電連接。

3.按照權(quán)利要求2所述的高速鐵路無砟軌道軌道板全自動(dòng)精調(diào)設(shè)備，其特征在于：所述控制臺(tái)(3)還包括與控制器(3-1)相接的參數(shù)設(shè)置單元以及均由控制器(3-1)進(jìn)行控制的顯示器和報(bào)警單元(3-3)，所述顯示器和報(bào)警單元(3-3)均與控制器(3-1)相接。

4.按照權(quán)利要求2或3所述的高速鐵路無砟軌道軌道板全自動(dòng)精調(diào)設(shè)備，其特征在于：所述高程調(diào)整器(2-1)包括安裝在移動(dòng)車架(4)上的安裝框架一(2-11)、由所述功率驅(qū)動(dòng)模塊(3-2)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)一(2-12)、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)一(2-12)的動(dòng)力輸出軸相接的減速機(jī)一(2-13)和對(duì)所述垂直螺桿進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整的驅(qū)動(dòng)套管一(2-14)，所述驅(qū)動(dòng)套管一(2-14)的一端與減速機(jī)一(2-13)的動(dòng)力輸出軸相接且其另一端與所述垂直螺桿緊固連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一(2-12)與所述功率驅(qū)動(dòng)模塊(3-2)相接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一(2-12)和減速機(jī)一(2-13)均安裝在安裝框架一(2-11)上；所述方向調(diào)整器(2-2)包括安裝在移動(dòng)車架(4)上的安裝框架二(2-21)、由所述功率驅(qū)動(dòng)模塊(3-2)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)二(2-22)、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)二(2-22)的動(dòng)力輸出軸相接的減速機(jī)二(2-23)和對(duì)所述垂直螺桿進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整的驅(qū)動(dòng)套管二(2-24)，所述驅(qū)動(dòng)套管二(2-24)的一端與減速機(jī)二(2-23)的動(dòng)力輸出軸相接且其另一端與所述垂直螺桿緊固連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)二(2-22)與所述功率驅(qū)動(dòng)模塊(3-2)相接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)二(2-22)和減速機(jī)二(2-23)均安裝在安裝框架二(2-21)上。

5.按照權(quán)利要求2或3所述的高速鐵路無砟軌道軌道板全自動(dòng)精調(diào)設(shè)備，其特征在于：所述測(cè)量裝置(6)與將其測(cè)量結(jié)果與軌道板(1)的設(shè)計(jì)位置對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)比分析并相應(yīng)得出軌道板(1)的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏差值的測(cè)量主機(jī)(7)相接，且測(cè)量主機(jī)(7)與控制器(3-1)相接。

6.按照權(quán)利要求1、2或3所述的高速鐵路無砟軌道軌道板全自動(dòng)精調(diào)設(shè)備，其特征在于：所述精調(diào)爪的數(shù)量為6個(gè)，且6個(gè)精調(diào)爪包括4個(gè)分別安裝于軌道板(1)四個(gè)頂角處的精調(diào)爪和2個(gè)分別安裝于軌道板(1)左右兩側(cè)中部的精調(diào)爪；所述調(diào)整器的數(shù)量為10個(gè)且10個(gè)所述調(diào)整器包括6個(gè)高程調(diào)整器(2-1)和4個(gè)方向調(diào)整器(2-2)，6個(gè)高程調(diào)整器(2-1)包括4個(gè)對(duì)應(yīng)分別與安裝于軌道板(1)四個(gè)頂角處的4個(gè)精調(diào)爪的垂直螺桿相接的高程調(diào)整器(2-1)和2個(gè)對(duì)應(yīng)分別與安裝于軌道板(1)左右兩側(cè)中部的2個(gè)精調(diào)爪的垂直螺桿相接的高程調(diào)整器(2-1)，6個(gè)高程調(diào)整器(2-1)分別對(duì)應(yīng)布設(shè)在6個(gè)精調(diào)爪上方，4個(gè)方向調(diào)整器(2-2)對(duì)應(yīng)分別對(duì)應(yīng)布設(shè)在安裝于軌道板(1)四個(gè)頂角處的4個(gè)精調(diào)爪側(cè)面。