[發明專利]驅動裝置

有效

• 申請號: 201010500416.1
• 申請日: 2010-09-21
• 公開（公告）號: CN102031909A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: M·博申
• 申請（專利權）人: 施塔比魯斯有限責任公司
• 主分類號: E05F15/12
• 分類號: E05F15/12;H02K11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;梁冰

1.一種尤其為用于車輛箱蓋的驅動裝置，帶有：

可與固定的基部件或可與可運動的構件相連接的罩殼管，

可與可運動的構件或可與固定的基部件相連接的保護管，

具有螺紋芯軸和布置在所述螺紋芯軸上的芯軸螺母的芯軸傳動器，通過所述芯軸傳動器，所述罩殼管和所述保護管軸向上可相對于彼此而運動，以及，

以可旋轉方式驅動所述芯軸傳動器的、包括至少一個電動馬達的旋轉驅動器，

其特征在于，所述驅動裝置(5)包括安全線路(28，28′，28″，28″′)，所述安全線路(28，28′，28″，28″′)在所述旋轉驅動器(18)無效并且從外部將外力引入到所述驅動裝置(5)中的情況下對所述旋轉驅動器(18)產生制動作用。

2.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，所述安全線路(28，28′，28″，28″′)布置在所述罩殼管(7)中的電子電路板(27)上，所述電子電路板(27)與轉速和旋轉方向傳感器相關聯，其中，所述安全線路(28，28′，28″，28″′)以不依賴于所述轉速和旋轉方向傳感器或其電信號的方式而工作。

3.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，所述安全線路(28，28′，28″，28″′)布置在所述驅動裝置(5)的引線中。

4.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，所述安全線路(28，28′，28″，28″′)布置在所述驅動裝置(5)的引線的插頭中。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的驅動裝置，其特征在于，所述安全線路(28，28′，28″，28″′)包括至少一個三端雙向可控硅開關(53，54，66)，通過所述三端雙向可控硅開關，所述電動馬達(19)的繞組可被短路。

6.根據上述權利要求中任一項所述的驅動裝置，其特征在于，所述電動馬達(19)一方面與第一聯接觸頭(51)相連接，并且另一方面與控制裝置(25)的第二聯接觸頭(52)相連接，并且以與所述電動馬達(19)并聯的方式而聯結有兩個三端雙向可控硅開關(53，54)，其中，分別將所述兩個三端雙向可控硅開關(53，54)的一個陽極與所述第一聯接觸頭(51)相連接，另一陽極與所述控制裝置(25)的第二聯接觸頭(52)相連接。

7.根據權利要求6所述的驅動裝置，其特征在于，所述其中一個三端雙向可控硅開關(53)的柵極通過高阻抗的電阻(55)和二極管(56)與所述控制裝置(25)的其中一個聯接觸頭(51，52)相連接，其中，所述二極管(56)的陰極聯接在相同的聯接觸頭(51，52)處，以及陽極聯接到所述電阻(55)處，并且所述另一三端雙向可控硅開關(54)的柵極通過其它高阻抗的電阻(57)和二極管(58)與所述控制裝置(25)的另一聯接觸頭(51，52)以電的方式相連接，其中，所述二極管(58)的陰極聯接到相同的聯接觸頭(51，52)處，并且陽極以電的方式聯接到所述電阻(57)處。

8.根據權利要求6所述的驅動裝置，其特征在于，所述其中一個三端雙向可控硅開關(53)的柵極通過齊納二極管(59)與所述控制裝置(25)的聯接觸頭(51，52)中的一個相連接，并且所述另一三端雙向可控硅開關(54)的柵極通過其它的齊納二極管(60)而聯接到所述聯接觸頭(51，52)中的另一個處。

9.根據權利要求8所述的驅動裝置，其特征在于，所述齊納二極管(59)的陰極與所述聯接觸頭(51，52)中的一個相連接，并且所述齊納二極管(60)的陰極與所述聯接觸頭(51，52)中的另一個相連接。

10.根據權利要求5或6所述的驅動裝置，其特征在于，以與所述馬達電機(19)并聯的方式而聯結有包括四個二極管(61，62，63，64)、一個齊納二極管(65)或電阻(71)及一個三端雙向可控硅開關(66)的電橋線路(67)。