[發明專利]用于燃料蒸氣控制系統的方法

有效

• 申請號: 201010299432.9
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN102032075A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: M·皮特斯;E·A·馬謝;C·克拉格;R·R·嚴茨
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于運轉具有發動機的車輛內所包括的燃料蒸氣控制系統的方法，包含：

在與蒸發濾罐區域隔離的燃料箱內存儲正壓或負壓；

將至少一部分存儲的壓力轉移至所述濾罐區域；及

基于在所述濾罐區域內所述轉移的壓力的響應指示所述蒸發濾罐區域的劣化同時將所述濾罐區域與所述燃料箱隔離。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，轉移至少一部分所述正壓或所述負壓至所述蒸發濾罐包括在所述燃料箱和所述蒸發濾罐之間提供流體連通。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，響應所述燃料箱內或蒸發濾罐區域內的壓力的時間變率達到閾值提供流體連通。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，還包含，在隔離燃料箱內存儲正壓或負壓之前，經由環境溫度波動在所述燃料箱內產生正壓或負壓。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述車輛運轉在經由能量轉換裝置提供動力至所述車輛的模式時，執行存儲正壓或負壓并且轉移至少一部分所述存儲的壓力。

6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，還包含在確定所述蒸發濾罐的劣化之后，響應所述劣化確定執行缺省行為，所述缺省行為包括激活儀表盤上的故障指示器和執行減輕措施中至少一個。

7.如權利要求6所述的方法，其特征在于，所述減輕措施包括增加濾罐抽取事件的頻率和/或增加發動機運轉的頻率和/或持續時間。

8.一種用于運轉具有發動機的車輛內所包括的燃料蒸氣控制系統的方法，所述方法包含：

將燃料箱與大氣和外部部件流體隔離；

如果燃料箱壓力和大氣壓力之間的壓力差大于第一閾值，則在蒸發濾罐區域和所述燃料箱之間提供流體連通；

在提供所述流體連通之后將所述蒸發濾罐與所述大氣和外部部件流體隔離；及

如果所述隔離的蒸發濾罐區域內的壓力的時間變率超過第二閾值，則執行蒸發濾罐缺省模式。

9.如權利要求8所述的方法，其特征在于，還包含在流體隔離所述燃料箱并且在所述蒸發濾罐區域和所述燃料箱之間提供流體連通的同時，維持所述內燃發動機處于關閉模式并且經由能量轉換裝置提供動力至所述車輛。

10.如權利要求8所述的方法，其特征在于，經由外部溫度波動產生所述燃料箱和所述大氣壓力之間的所述壓力差。