[發(fā)明專利]車輛的油泵控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010299280.2
• 申請日: 2010-09-27
• 公開（公告）號: CN102032337A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設計）人: 河口高輝;島中茂樹
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F04B49/06;B60K17/10;B60K6/20
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王景剛

1.一種車輛的油泵控制裝置，其特征在于，具備，

第一驅動源，其使車輛行駛；

第一油泵，其由所述第一驅動源驅動；

第二油泵，其由第二驅動源驅動；

油接受部，從所述第一油泵及第二油泵向該油接受部供給油；

預置車速推定裝置，其基于所述車輛的行駛狀態(tài)推定所述車輛的規(guī)定時間后的預置車速；

第二油泵控制裝置，其基于所述預置車速預測所述第一驅動源驅動的所述第一油泵的排出壓力相對所述油接受部所需要的壓力是否不足，在預測為所述第一油泵的排出壓力不足的情況下，驅動所述第二油泵。

2.如權利要求1所述的車輛的油泵控制裝置，其特征在于，

所述油接受部為設于所述第一驅動源和驅動輪之間的動力傳遞路徑上，且根據從所述油泵供給的油切換聯(lián)接、開放狀態(tài)的摩擦聯(lián)接元件，

所述第一油泵為設于比所述摩擦聯(lián)接元件更靠近所述動力傳遞路徑上的所述第一驅動源側，且通過所述動力傳遞路徑上的旋轉部件而驅動，并向所述摩擦聯(lián)接元件供給油的機械式油泵，

所述第二油泵為電動式油泵，

所述第二驅動源為驅動所述電動式油泵的電動機，

所述第二油泵控制裝置為控制所述電動式油泵的動作/停止的電動式油泵控制裝置，并設置有預置轉速運算裝置，該預置轉速運算裝置基于所述預置車速推定運算驅動所述機械式油泵的所述旋轉部件的規(guī)定時間后的預置轉速，

所述電動式油泵控制裝置基于所述預置轉速進行啟動判定，當判定啟動時，將所述電動式油泵從停止狀態(tài)向動作狀態(tài)切換。

3.如權利要求2所述的車輛的油泵控制裝置，其特征在于，

所述摩擦聯(lián)接元件為自動變速器內的離合器，

所述旋轉部件為所述自動變速器的輸入軸，

所述預置車速推定裝置為基于所述自動變速器的輸入軸的實際轉速和車輛減速度推定運算所述輸入軸的規(guī)定時間后的預置輸入轉速的裝置，

在所述電動式油泵為停止狀態(tài)時，當所述預置輸入轉速在作為泵排出壓力不足判定閾值而設定的第一設定轉速以下時，所述電動式油泵控制裝置將所述電動式油泵向動作狀態(tài)切換。

4.如權利要求3所述的車輛的油泵控制裝置，其特征在于，

在所述車輛減速度在作為預置判定閾值而設定的第一設定減速度以上時，當所述預置輸入轉速在作為泵排出壓力不足判定閾值而設定的所述第一設定轉速以下時，所述電動式油泵控制裝置將所述電動式油泵向動作狀態(tài)切換，在所述車輛減速度小于作為預置判定閾值而設定的所述第一設定減速度時，當所述自動變速器的輸入軸的實際轉速在作為泵排出壓力不足判定閾值而設定的所述第一設定轉速以下時，所述電動式油泵控制裝置將所述電動式油泵向動作狀態(tài)切換。

5.如權利要求3或4所述的車輛的油泵控制裝置，其特征在于，

在所述電動式油泵為動作狀態(tài)時，當在所述電動式油泵變?yōu)閯幼鳡顟B(tài)后、所述自動變速器的輸入軸的實際轉速并不在作為泵排出壓力不足判定閾值而設定的所述第一設定轉速以下，且所述車輛減速度小于作為非減速狀態(tài)判定閾值而設定的第二設定減速度時，所述電動式油泵控制裝置將所述電動式油泵向停止狀態(tài)切換。

6.如權利要求3～5中任一項所述的車輛的油泵控制裝置，其特征在于，

在所述電動式油泵為動作狀態(tài)時，當在所述電動式油泵為動作狀態(tài)后、所述自動變速器的輸入軸的實際轉速在作為泵排出壓力不足判定閾值而設定的所述第一設定轉速以下，且當所述自動變速器的輸入軸的實際轉速超過作為泵停止判定閾值而設定的第二設定轉速時，無論所述車輛減速度的大小如何，所述電動式油泵控制裝置都將所述電動式油泵向停止狀態(tài)切換。

7.如權利要求3～6中任一項所述的車輛的油泵控制裝置，其特征在于，

在所述電動式油泵為停止狀態(tài)時，當所述車輛減速度在作為急減速判定閾值而設定的第三設定減速度以上時，無論所述預置輸入轉速如何，所述電動式油泵控制裝置都將所述電動式油泵向動作狀態(tài)切換。

8.如權利要求3～6中任一項所述的車輛的油泵控制裝置，其特征在于，

在所述電動式油泵為停止狀態(tài)時，所述自動變速器的輸入軸的實際轉速在作為急減速時泵動作許可判定閾值而設定的第三設定轉速以下，且當所述車輛減速度在作為急減速判定閾值而設定的第三設定減速度以上時，無論所述預置輸入轉速如何，所述電動式油泵控制裝置都將所述電動式油泵向動作狀態(tài)切換。