[發明專利]一種氣體等離子滲硫工藝無效
| 申請號: | 201010298115.5 | 申請日: | 2010-09-30 |
| 公開(公告)號: | CN101956155A | 公開(公告)日: | 2011-01-26 |
| 發明(設計)人: | 陶治安;史立新;王占良;司徒春;陳志輝;李文兵;文江;羅磊軍;張帆 | 申請(專利權)人: | 北京天馬軸承有限公司 |
| 主分類號: | C23C8/38 | 分類號: | C23C8/38 |
| 代理公司: | 北京華誼知識產權代理有限公司 11207 | 代理人: | 劉月娥 |
| 地址: | 102302 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 氣體 等離子 工藝 | ||
技術領域
本發明屬于鋼的表面熱處理技術領域。特別是提供了一種氣體等離子滲硫工藝。
背景技術
滲硫層是一種以硫化亞鐵(FeS)為主要成份的硫鐵化合物。表面呈微孔狀,其顯微硬度為HV40-100。FeS的晶體結構為密排六方與石墨相同,呈磷片狀。有很低的干摩擦系數。有很好的自潤滑性能,滲硫層與基體的結合是網狀滲透方式,與金屬基體呈參差不齊的鋸齒狀結合,因此有很好的結合力。滲硫層中的微孔可貯存潤滑劑,形成穩定的油膜,使油膜的耐壓力提高2-3倍,阻礙了摩擦副之間的直接接觸。特別是在缺油、高速度、高載荷、高沖擊的工況條件下,耐磨效果更加顯著。在軸承和各種機械零件中應用,可提高使用壽命2-3倍。
滲硫技術早在1974年法國已普遍開始使用,至80年代法、美、意等國已有千余家企業采用。1985年日本汽車工業開始應用。可以說國外機械產品(如汽車、發動機等)使用壽命較長的技術關鍵就在于滲硫處理。
我國在上世紀80年代也已有滲硫技術的應用,主要應用在紡織行業和軍工行業。但是,當時國內外主要都是采用電解滲硫法。由于電解滲硫法存在嚴重環境污染,滲硫劑含有劇毒硫氫化合物,滲硫劑壽命短、成本高,處理溫度也偏高,降低零件基體硬度,難以大量推廣應用。
為了克服上述電解滲硫的缺點,國內90年代末已有些單位開展了等離子滲硫的研究,如清華大學、鐵道科學院、武漢首發離子設備有限公司等。發表了一些論文,還申報過專利。同時還有幾個小型企業對外營業,他們共同點就是使用臥式離子滲硫爐,用固體硫磺加熱產生的硫蒸氣作為等離子滲硫的氣源。我公司前期還曾到幾個企業協作過幾批軸承零件滲硫處理。通過對協作軸承零件解剖分析發現,存在如下嚴重問題:①表面顏色不均勻,有白有黑(表面應為均勻的灰黑色)。②滲硫深度很淺,為0-1μm。③滲硫表面含硫量很低,為0-7%左右,如果滲硫表面全部為FeS覆膜的話,含硫量應為36%左右。軸承零件試用效果也不明顯。產生上述滲硫質量問題的原因,我們認為,采用固體硫磺一次性定量放入滲硫爐膛內加熱蒸發,在滲硫過程中,很難控制硫的蒸發量,蒸發量若太多,爐內氣氛會很難均勻,從而造成硫離子分布不均勻,滲硫不均勻,零件表面自然含硫量不均勻,滲層深淺不均勻,顏色也不均勻,蒸發量太少,又不能滲硫,很難控制,很難保證質量。
發明內容
本發明的目的在于提供一種氣體等離子滲硫工藝,為了解決上述問題,本公司購置了一臺離子滲硫設備,自行試驗開發等離子滲硫工藝。解決了滲硫質量難以控制的問題。
該工藝是將鋼鐵零件置于直流高電壓、高真空的密封滲硫爐中,并通入適量的氫氣、氬氣和氨氣等載體氣和硫化氫滲硫氣氛。這些氣體進入滲硫爐后即分裂成氮、氫、氬和硫的等離子狀態。并高速撞擊處于陰極板的鋼鐵零件表面,使工件升溫。其中硫離子滲入零件表面形成硫化亞鐵,覆蓋整個零件表面從而達到滲硫的目的。滲硫爐示意圖見附圖1。
采用硫化氫(H2S)氣體通過流量計,通入滲硫爐內作為滲硫氣源的方法,取代了將固體硫磺一次性放入爐內加熱蒸發作為滲硫氣源的方法,從而解決了通入爐內滲硫氣源適量,爐內氣源分布均勻,爐內硫離子均勻,零件表面滲硫均勻,表面含硫量均勻,表面滲硫層深度均勻,表面顏色均勻等問題。另外,滲硫氣體排出口采用水封,H2S和NH3等有害氣體可以溶于水中,對環境完全沒有污染,本發明采用氨氣,氫氣和氬氣為載氣體,同時通入爐內,載氣體可單獨使用,如氨氣加硫化氫,氫氣加硫化氫,也可聯合使用,如氫氣加氬氣加硫化氬等等。
本發明的具體工藝如下:
1、滲硫設備與通用的立式離子氮化爐基本相同,只是局部有些改進,如:采用4通道各帶流量計的氣體輸入管,帶有兩個真空泵,兩個溫度顯示和控制儀,兩套真空度顯示和控制儀。整個滲硫過程采用PLC控制系統控制。(示意圖見附圖1)
2、待處理工件經清洗后均勻擺放在爐內陰極料盤上,爐罩為陽極,蓋好爐罩后啟動真空泵開始抽真空,真空度50-1000Pa可調,(優選滲硫真空度范圍:300-800Pa)
3、當真空度達到50Pa時,加上直流高電壓,電壓調整范圍為300-1000V(優選:500-800V)在高電壓和高真空條件下,氣體裂解為等離子,并撞擊陰極和工件。爐內產生輝光等離子撞擊工件產生熱量使工件升溫,工件溫度自動控制,控制溫度范圍100-650℃(高碳鉻軸承鋼軸承:130-250℃,耐高溫軸承:300-600℃),電流:0.1-100A(優選:1-50A)根據不同工件要求來設定。
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